Днешната статия ще бъде специална. В този преглед ще се съсредоточим върху последното, девето поколение на легендарните японски седани. Така че, отговарят: "Марк-2" в 110 тела. Отзиви, спецификации и много други - прочетете всичко за това. Седанът се произвежда серийно от 2000 до 2004 година. "Марк-2" в 110 тела стана "последният самурай". Повече японски производител не произвежда тези автомобили. Но първото поколение се появи в далечните шестдесет години.

Дизайн

Ако сравните "стотното" тяло с "деветия", няма значителни разлики в дизайна. Но с изхода на 110-ия корпус линиите и формите на седана се промениха значително. Разгледайте как изглежда Toyota Mark-2 в 110 тела. Снимка на седан е в нашата статия.

Колата се отърва от предишната спортност. Линиите са станали по-обемни и гладки. Японците преработиха предната и задната част на тялото на Mark-2. 110 тяло може да се подобри, като се използва пълен комплект капаци. За това поколение, подобно на предишното, бяха произведени много прагове, наслоявания и спойлери. Тунингът "Mark-2" в 110 тела не е толкова популярен, както в случая с 90-те и 100-те години. Въпреки това, той дава резултат. Колата изглежда по-свежа и приятна. Въпреки това, тази настройка трябва да се извършва само след технически усъвършенствания. Колата е много привлечена от вниманието на собствениците на други "заредени" автомобили. Що се отнася до гърба, то също се промени. Да, японците са преработили формуляраброня и капак на багажника. Но повечето от промените се усещаха от фенерите. Започвайки от 90-тото тяло, те представляват дълга лента (такъв самурайски меч). След това фенерите бяха увеличени, но все още бяха много широки. Toyota Mark-2 е получил триъгълни фенери с 110 корпуса, отдалечени напомнящи на Mercedes W202. Що се отнася до основните недостатъци, бурята на възмущение беше причинена от липсата на безрамни врати, които бяха „визитна картичка“ на всяка „марка“. Но като цяло седанът все още има голям потенциал за тунинг - външен и технически.

Размери, хлабина

Деветото поколение на Toyota Mark-2 в 110 тела принадлежи към класа на бизнес седаните. Така дължината му е 474 метра, ширина - 176 метра, височина - 146 метра. Забележително е, че колата е на 60 милиметра по-висока от предишната "Марка". Ако говорим за освобождаването, той все още е малък тук. Така размерът на лумена на пътя е 15 сантиметра на стандартните колела. Ако сложите бордюрите на "Mark-2", тялото на 110 ще бъде още по-ниско. Броните и праговете намаляват разстоянието от три до пет сантиметра.

Салон

Дизайнът на интериора е проектиран доста солидно. Навсякъде има вдлъбнатини "под дървото", има много електрически корекции. Широчината на тялото ви позволява удобно да настаните до трима души. Предните пътници и водача също не са лишени от комфорт. Седалките са с велурова подложка и изразени ролки за странична и лумбална опора. На централната конзола накрая се появи мултимедиен дисплей. По-долу е записан радиокасетофон "под CD" и контролен блокклимата Между другото, някои версии дори нямат надписи на английски език - само символи. Лостът на контролната точка и панелът по-долу се обработват "под дървото". Наоколо има запалка и ниша за дреболии. Воланът е с четири спици, но все още без бутони. Сцепката на кормилото е доста удобна, както е отбелязано от прегледите. Качеството на пластмасата на високо ниво е да се превърне в бизнес класа. Между предните седалки има подлакътник. Той е достатъчно широк и покрит с велур. По-долу е ниша за неща, които са много удобни - казват отзиви. Друг плюс "Toyota Mark-2" - висококачествена шумоизолация. Дори при скорости над 150, няма рев на двигателя и външни вибрации. В същото време седанът се характеризира с комфортно окачване. Тя е енергоемка и абсорбира всички неравенства по пътищата. Изключение е спортната версия. На тях висящите скоби са силно затегнати (за да се постигне по-добра маневреност и управляемост), а самата гума не се различава по висок профил.

Спецификации

С освобождаването на деветото поколение, японският производител накрая загуби "растителните" четирицилиндрови бензинови двигатели и дизелови двигатели. Сега съставът се състои изключително от inline "shistak". В зависимост от конфигурацията, двигателите могат да бъдат оборудвани с автоматична скоростна кутия на четири степени или петстепенна механика. Задвижването се извършва на задните колела, но има версия на Grand Tour с пълно задвижване и е блокирана от междуосен диференциал. Но нека отидем директно към двигателите.
Основата на седана Toyota Mark-2 в 110 корпуса е двулитров бензинов агрегат със 160 конски сили.Той е атмосферен двигател, но е оборудван със система за промяна на фазите на газоразпределение. Следващото в списъка е двигателят Jay-Zet. Това е 25-литров турбо-свободен двигател. Подобно на "медена пита", той все още развива 200 конски сили. Също така за 110-та "Marka" е наличен трилитров агрегат с VVT-i 220 конски сили. Горната част на линията се оглавява от Jet-Zet с турбокомпресор с префикс GTE. Този 25-литров двигател развива 280 конски сили. Точно същите характеристики бяха в предишното поколение "Марк". И този двигател не е претърпял никакви промени. Въпреки това, запасът на мощност е достатъчен и до днес - не напразно, този мотор се нарича легендарен за "Тойота". Между другото, предпазителите на "Mark-2" в 110 тела са в подредено пространство. Но не се притеснявайте - едната е надеждно защитена от вода и мръсотия от херметичен пластмасов капак.

Динамика, дебит

Да започнем с базовия мотор. Първоначалните версии на "Toyota Mark-2" в 110-ия корпус вече имаха добра динамика. И така, разпръскването на стотина души отне 13 секунди на машината. Максималната скорост е ограничена до 180 километра в час. Разход на гориво - най-малката в линията. На 100 километра автомобилът консумира 8 литра по маршрута и 14 в града. 25-литровият двигател се ускори за 11 секунди до сто. Максималната скорост е 210 километра в час. Разходът на гориво е с порядък по-висок и е 10 литра в режим "извън града". В него седанът похарчи 12 литра. В по-голямата си част виновникът на високия "апетит" е стар хидротрансформатор. Експертите твърдят, че с прехода към 6-лентоватаАвтоматът от ново поколение, този седан ще бъде много по-икономичен.
Що се отнася до трилитровата версия, тя набира 100 за 8 секунди на 4-степенна машина. Разход на гориво - от 12 до 15 литра. Максимална скорост - 220 километра в час.

Спортна версия

Спортната версия на Jet-Zet имаше най-добри динамични характеристики. Така ускорението до сто отнема 6 секунди, а максималната скорост е над 230 километра в час (арматурното табло е ограничено до 180 km, така че измерванията се извършват предимно от бавно движещия се инженер). Разходът на гориво на турбо "марката" варира значително. Така че, за сто автомобила консумира от 13 до 20 литра, в зависимост от стила на шофиране. Въпреки това, това е просто невъзможно да се шофира безопасно на седан с турбокомпресор. Тази машина е надарена с характер и може да покаже целия си потенциал в началото на светофара.

Окачване

Тя е била частично заета от Toyota Crown. Така новото поколение "Mark-2" получи независимо окачване пред два лоста с подсилени по-ниски сачмени лагери. Отзад е използван самостоятелен проект върху триъгълни напречни и надлъжни лостове с винтови пружини и стабилизатори с напречна стабилност. Вече в основната конфигурация седанът има дискови спирачки "в кръг" с ABS и серво управление. В първоначалната версия се предлагат и 15-инчови алуминиеви джанти. Но както показва практиката, арките могат да се настанят и 18-инчови "маратонки" (макар и вече на нископрофилна гума). По отношение на услугата първатасериозни ремонти са 120 хиляди километра. Това е подмяна на seibenblocks, които обикновено вървят ръка за ръка с лостове. За напълно "прекаляване" на окачване на "Марк" е възможно за 80-100 хиляди рубли.

Разходи

В момента Toyota Mark-2 се продава на 110 броя на вторичния пазар. Средната цена варира от 300 до 400 хиляди рубли. Спортните версии са много малки. По принцип модификации се предлагат с 2 и 25 литров атмосферен мотор на машината. Когато купувате, е важно да се съсредоточите върху цялостното състояние и целостта на тялото. Много често "второстепенните" продават нарязани с минимален пробег на ниска цена. Бъдете нащрек, избирайки седан "извън ръка".

В заключение

Така разбрахме какво е Toyota Mark-2 в 110 тела. Тази кола е отлична алтернатива на немския Е-клас. В крайна сметка, във всеки момент, "Марк" може да се превърне от твърд седан в спортен автомобил. Тази многофункционална машина - подходяща за спортни събития (ако имате предвид версията на Grand Tour) и за ежедневна езда. Колата е удобна, има добър баланс на ресурса и все още е лесна за поддръжка.