Въпреки прекратяването на серийното производство, популярността на тази кола не пада. Той остава актуален и до днес. Този седан се търси не само в Япония, но и в Русия (по-специално в източните й региони). Toyota Mark-2 в 100 тела е истинска легенда на JDM-коли. Автомобилът е наследник на "нюивик" и е издаден в периода от 1996 до 2000 година. Какво представлява Toyota Mark-2 в 100 тела? Характеристики и преглед виж нашата днешна статия.

Дизайн на автомобила

Външният вид на този автомобил не се е променил. Toyota Mark-2 в 100 тела е осмото поколение твърдосплавни седани. От предишното е наследил предишната форма на оптика, брони и цялото тяло като цяло. Една от основните характеристики на колата е безрамочните врати. Друг трик са светлините по краищата на крилата. Но те не са предназначени за насрещните шофьори да различават тази кола в здрач (за това има отделна лампа в основната оптика). Благодарение на този детайл, водачът може да види ръба на капака и уверено да усети размерите на колата.

В края на краищата, "носът" в "Тойота" е много дълъг. Той му придава монументалност и спортен вид. За тези, които искат да се откроят от общия поток, има пластмасова лицева страна. На "Mark-2" в 100 тела идеално се издигат различни летви на праговете, задната броня, както и "устните" отпред. Изглежда така заедно с гумите с нисък профил е много впечатляващо. Така, "Toyota Mark-2" в 100 корпуса е леснотрансформира от бизнес седан на седан в истински спортен автомобил. Автомобилът има огромен потенциал за настройка (и не само външен, но и технически). Основните различия във външния вид са докоснали задната част на колата. Да, "Toyota Mark-2" получи 100 нови тела, големи задни светлини. Ние всички си спомняме широката алея в "Ninewist", поради което той получи прякора "Samurai". Въпреки това, не всички са одобрили новия фар на "Сотка". Мнозина казват, че самото 90-то тяло е било най-доброто от гледна точка на дизайна. Какъвто и да е случаят, колата все още е ефикасно излъчена от потока, дори и без настройка. "Марк-2" в 100 тела и сега доста добре привлича възгледите на минувачите.

Салон

Вътре Тойота ни вижда със същия вътрешен интериор с дебела тапицерия на вратите и мощен килим под него. Интериорният дизайн е унифициран с "Кръст" и "Чайзера". Дървообработването на вратите и централната конзола все още се използва тук. Архитектурата на предния панел не се различава от "nyivist". Инструментният панел може да бъде цифров или аналогов. Воланът е с четири спици, без допълнителни бутони. Централната конзола има стар касетофон, климатик, запалка и чифт дефлектори. При турбо версиите може да има "будилници" над арматурното табло. В друг, интериорът на автомобила "Toyota Mark-2" в 100 тела е много скучен. Въпреки това, прегледите са многократно отбелязани от неговата ергономичност. Да седи вътре е много удобно. Машината е подходяща както за къси, така и за отдалечениразстояния.
Между другото, влиза само пречистен въздух. Салонният филтър на "Mark-2" в 100 тела вече е от основно оборудване. Но? За да не се чувстват проблеми с печката и климатика, тя трябва да се сменя на всеки 20 хиляди километра. Едно от предимствата на автомобила "Toyota Mark-2" в 100 тела - просторен салон. Свободното пространство е достатъчно както отпред, така и отзад. Вътре, с комфорт, могат да се настанят до пет души, включително шофьора. Седалките имат добър диапазон на регулиране. Вярно е, че в повечето версии те са механични. Обемът на багажника в "Марк" също е приличен - около 450 литра. Но поради голямата височина на товара е необходимо да се вдигат много неща при товарене /разтоварване. Въпреки това, отварянето на багажника в тази кола не е толкова често.

"Toyota Mark-2" в 100 тела: технически характеристики

С пускането на осмото поколение, линията на двигателите значително се разшири. Така че, базата за "Тойота" е четирицилиндров бензинов двигател 4S-FE с обем 18 литра. Но като се имат предвид слабите динамични характеристики (максимална мощност само 130 конски сили), този двигател беше изключително неликвидни на пазара. Предприемането на пространство "Toyota Mark-2" с такъв двигател беше почти празно. В края на краищата, тялото е изчислено на инсталацията на много по-обемни и мощни мотори.

Следващото в списъка е вградения шестцилиндров двигател 1G-FE. Този двигател има по-голям обем. Но на власт не далеч от предишния блок - само 140 конски сили. Също така в състава беше два литра1G-FE единица с VVT-i система. Благодарение на фазовото изместване на газоразпределителните инсталации, инженерите успяха да постигнат мощност при 160 к.с.

Jay-Zet серия

Това е може би най-популярните мотори от Япония. Както и предишните поколения, "Марк-2" в 100-ия корпус е оборудван с бензинови двигатели от серията "Jay-Zet". Основен е 1JZ-GE. Това е вграден 6-цилиндров атмосферен двигател с VVT-i система. Но въпреки отсъствието на турбина, този двигател вече беше в наличност и имаше добри характеристики. С обем от 25 литра той развива 200 конски сили. И това не е границата. Също така, ще разгледаме и турбо-заредената версия на този двигател. Междувременно, нека преминем към второто поколение на Джей Зетов. Те имат двигател 2JZ-GE. Този двигател с обем от 3 литра развива мощност от 220 конски сили. Както и предишната, тя не е оборудвана с турбина. В същото време тя се характеризира с висока надеждност и добри експлоатационни характеристики (цената в един град на машина не повече от 15 литра).

Tourer S

За тези, които не са искали да се занимават с тунинг, японците издадоха готова, заредена версия. В хората, тези автомобили получиха прякора "Турик". Тази модификация е оборудвана с турбинен двигател 1JZ-GTE. С обем от 25 литра, това чудовище произвежда невероятни 280 конски сили и 383 Нм въртящ момент. Заслужава да се отбележи, че въртящият момент е "размазан" в целия диапазон и се предлага от 25 хиляди оборота. Това дава добра динамика и еластичност на курса. До стотици такива случаи се разпръснаха за 6 секунди. Както е отбелязано от прегледите, това е далеч от границата. някоизанаятчиите "издухали" този мотор до 400 сили.

Дизел

Дизел "Марк-2" в стотен блок - изключително редки екземпляри. Ако и да ги купите, то само под "Swap" (за да замените двигателя с нов, по-мощен). Линията на дизеловите двигатели бе оглавена от 2L-TI. Това е 24-литров 4-цилиндров двигател. Дори и с турбокомпресор, той произвежда само 97 конски сили.

Работеща част

Като платформа, инженерите са взели предишното поколение "Марк". Следователно, схемата на суспензията "стотици" е почти идентична с "нивовичката". Така, отпред има конструкция с два крака с винтови пружини и телескопични амортисьори. Зад гърба има много операция. Както е отбелязано от прегледите, окачването е много енергоемко. На стандартните гуми с висок профил, неравенството на практика не се усеща. Но в завой, такава кола е много ролка. Следователно, за тези, които искат по-добро управление, има регулируемо окачване TEMS. На склад е инсталиран на версията на Tourer S и притежава няколко нива на твърдост на амортисьори. Също така окачването се отличава с усилени спирачки с увеличен диаметър и модернизирани спирачни апарати. Като опция за "Toyota Mark-2" в 100 тела се установи разликата между повишеното триене. Имаше и модификации на всички колела.

Разходи

Следва да се отбележи, че цената на този автомобил варира значително. В по-голямата си част това зависи не от годината на издаване и пускане, а от двигателя и от наличието на турбината. Много купуват атмосферни версии и ги настройват самостоятелно. Изходите са мощни, 300-силни версии."Зеленчуци" седан с двулитров мотор на машината могат да бъдат закупени за 120-170 хиляди рубли. Но таксуваните версии ще струват поне половин милион.

В заключение

И така, разбрахме какво е маркировката на Toyota на Mark-2 в 100 тела. Автомобилът е известен най-вече със своя двигател. Двигателите "Jay Zet" отдавна са се доказали на добрата страна. С редовната смяна на маслото животът им предава над 500 хиляди километра. По отношение на обслужването, този автомобил също е опростен (с изключение на турбокомпресорните версии на Mark-2 в 100 тела). Предпазители - най-сериозното нещо, което може да се счупи през следващите 100-150 хиляди километра. От Япония, можете да си купите много договорни части - от интериора до двигателя. И често тя отива в сглобяване с панти и кутия. Подпокриваното пространство в "Toyota Mark-2" в 100-ото тяло може да се побере от всеки двигател. Собствениците на автомобили лесно сменят двулитровите двигатели 1G-FE на Jay Zeta. Що се отнася до кутията, много от тях се съветват да поставят механика. Но ако не се нуждаете от състезателен автомобил и обикновена кола за ежедневието, можете да се ограничите до автоматична машина. Той е не по-малко надежден, но изяжда определен процент от динамиката.