Точното функциониране на всички системи и механизми на автомобилния двигател - ключът към неговото дълголетие. Появата на вибрационни процеси в двигателя показва, че работата му е неуспешна. Всяка вибрация засяга движещите се части на уреда с увреждащ ефект. Тя може да се предава и на тялото и вътрешността, което е още по-лошо. Следователно, в случай на вибрации, е необходимо да се идентифицира и реши проблема възможно най-скоро. В тази статия ще разберете защо се появяват вибрациите в автомобила на празен ход и как да се справите с него.

Основни причини

При преобразуване на топлинна енергия в механична, която се случва в силовия агрегат на превозното средство, появата на вибрации е неизбежна. Въпреки това, водачът и пътниците не го усещат поради специалния дизайн на коляновия механизъм. Понякога двигателят започва да вибрира толкова много, че дори се чувства в кабината. На празен ход, като правило, той се проявява най-силно. Тази вибрация показва, че нещо не е наред с двигателя.

Има много проблеми, които причиняват вибрации на захранващия блок. Ще разгледаме най-типичните от тях:

Отказ на газоразпределителните фази.

Неизправности в системата за запалване.

Неизправност на електрозахранването.

Нарушаване на уплътнението на вакуумния усилвател на спирачката.

Неизправност на сензорите за управление на електродвигателя ECU (електронно управление).

Повреди на окачването на двигателя.

Повреда на газоразпределителните фази

В случай на вибрацииВ кабината на празен ход, преди всичко си струва да се провери дали етикетите на звездата на разпределителния вал с етикети върху капака на мотора са на една линия. Ако те не съответстват, тогава фазите на разпределение на газ се изместват. В резултат на това, когато попадне в бутилките, горивната смес се запалва неравномерно. В допълнение, тя може да няма време да изгори напълно. Това води до факта, че моторът губи мощност, започва да консумира повече гориво, което е дим, а понякога е напълно мрачно. Маркирането се извършва неволно. Основните причини за това са: разтягане на лентата на TDM задвижването, грешно напрежение, неправилно маркиране по време на ремонта. Същият проблем може да възникне при двигател с верижно задвижване GDM, както например в двигателя Z22SE. Вибрацията в кабината на празен ход в автомобил с тази електроцентрала възниква поради неуспешния дизайн на веригата и маслена дюза в задвижването на таймера. В резултат на заглушаване той престава да изпълнява функциите си и веригата започва да се деформира.

При двигател със задвижване на ремъка за времето проблемът е решен чрез комбиниране на горните етикети, което не означава, че за двигатели като Z22SE. Вибрациите в кабината на празен ход в такива електроцентрали се елиминират, като правило, само чрез смяна на хидравличното обтягащо устройство, а понякога и с целия комплект TGM.

Неизправности в системата за запалване

Основната задача на запалителната система е навременното запалване на горивната смес в бутилките. Когато електрическа искра се появи по-рано или по-късно от необходимото, или ако изобщо не се появи, има неизправност. Той есе проявява по същия начин, както в предишния случай: двигателят се утроява, заспива и вибрира. В системата за запалване може да възникнат следните проблеми:

Неизправността на свещите или увеличената пролука между електродите.

Прекъсване на високоволтов проводник.

Отказ на разпределителя на запалване (транспортьорът).

Проверка на свещите

Проверката на системата е по-добре да започне със свещи. Първо трябва да стартирате двигателя и да го затопляте до работната температура. След това трябва да настроите минималната скорост на празен ход (от 800 до 1000 в зависимост от типа на двигателя). Ако двигателят е троен и има вибрации, тогава е необходимо да проверите свещите. Това се прави съвсем просто - необходимо е да се извадят капачките на свещите на свой ред. Ако при премахването на капачката моторът започне да вибрира още по-силно или абсолютно - тази свещ и нейният високоволтов проводник работят. Когато се върнете на място, трябва да проверите други свещи. Ако с премахването на капачката режимът на работа на двигателя остане непроменен, цилиндърът, за който съответната свещ отговаря, не работи, т.е. горивото в него не свети.
За да разрешите този проблем, трябва да разгледате самата свещ, нейното високо напрежение и дистрибутора. Широко разпространеният проблем на свещите и проводниците е срив, при който част от електроенергията просто отива на масата. Това обикновено е придружено от несъвършена искра. За да проверите точността на свещта, трябва:

Отстранете всички капачки.

Развийте неработещата свещ.

Да й носи шапка.

Поставете свещ на повърхност, която е в контакт с масатаавтомобил (например капак на клапана).

Помолете асистента да включи запалването и превъртете стартера в празно бутало.

Проверете за свещи.

При въртене на стартера между електродите на добра свещ има стабилна синя искра. Ако липсва или има жълт оттенък, свещта е станала неработеща. Проверката на свещта се извършва само ако жицата и тройката умишлено работят.

Ако в кабината на празен ход има вибрации, желателно е да се провери пригодността на всички свещи. В допълнение към целостта на последните, важно е да се обърне внимание на наличието на отлагания и въглерод върху електродите им. Те също могат да причинят слаба искра. Наложително е да се уверите, че междината между електродите на свещите е равна на индикатора, осигурен от производителя на машината.

Проверка на високоволтови проводници

Високоволтовите проводници се проверяват с мултицет. За да направите това, включете уреда в омметров режим и настройте измервателния обхват на 20 kOm. Проводниците трябва да се откачат от капака на кабелната тава и да се свали капачката от нея. Устройството трябва да бъде свързано към двата края на проводящия проводник. Ако проводникът работи, съпротивлението е 3-10 kOhm, в зависимост от неговия тип. Разликата в съпротивлението на всички проводници на високо напрежение не трябва да надвишава 4 kOhms. С окисляването на високоволтови проводници собствениците на автомобили от Renault често се сблъскват. Вибрациите в кабината на празен ход обикновено изчезват след подмяната на проводниците.

Проверка на цедка

Сега да поговорим за дистрибутора на запалването. Ако има някакво съмнение относно коректността на предавателя, първо трябва да проверите дали проводниците са правилно свързани към капака му. По правило проводниците и разпределителят имат номера, съответстващи на номера на цилиндъра. Ако ги объркате, може да има вибрации в кабината на празен ход, торнадо и други проблеми. За подобен ефект често се причинява и окисляването на контактите на капака на ремаркето. Можете да проверите състоянието им чрез обикновен преглед. Успоредно с това си струва да се обърне внимание на целостта на контактната бобина, разположена в центъра на капака. В случай на износване, искровата енергия може да намалее. Самият капак също трябва да се провери. Факт е, че той може да пробие, което води до загуба на част от тока. В допълнение към горните причини, могат да възникнат вибрации поради прекомерно натоварване на генератора. Това се случва, когато водачът едновременно включва много електрически уреди (печка, фарове, отопление на задните стъкла, отопление на седалките и др.). С увеличаване на натоварването генераторът, който е проектиран да произвежда определена стойност на електрически ток, просто не се справя със задачата. В резултат на това, искрата на електродите на свещите е непълна.

Неизправности в енергийната система

Както показва обратната връзка, вибрациите в кабината на празен ход често са свързани с неизправности в захранването. Всички те се свеждат до неравномерния поток на гориво във всмукателния колектор, което води до неправилно формиране на горивната смес. В по-голямата частслучаите на вибрации на двигателя на празен ход се дължат на изчерпване на постъпващата в цилиндъра смес. За извършване на точната диагностика на дадената система е възможно само при наличие на специални устройства. Това се отнася не само за карбураторните двигатели, но и за инжекторите. Основните неизправности на горивната система, които водят до вибрационни процеси в двигателя:

Прекъснете помпата.

Запушване на главния тръбопровод и горивния филтър.

Запушване на струи (за карбураторни двигатели) и взривен филтър.

Запушващи дюзи (за инжекторни двигатели).

Неправилно регулиране на карбуратора.

Всичко това може да доведе до вибрации в кабината на празен ход. Причините за неизправност трябва да се търсят в горивната система само когато има 100% увереност в работата на запалителната система. Препоръчително е да започнете проверката от горивната помпа и главната линия и след това да преминете към диагностика на карбуратора или дюзите.

Прекъсване на вакуумния усилвател на спирачката

Както показва практиката, далеч от всички собственици на автомобили могат да свържат спирачната система с вибрациите на двигателя. В действителност, спирачката на спирачката често причинява вибрационни процеси. Преди да разберем как се диагностицира подобна повреда, ще разберем неговия произход. Вакуумният усилвател на спирачката е свързан с всмукателния колектор с помощта на възвратен клапан и маркуч. Последните два елемента са предназначени да създават вакуум в усилвателя. Това се дължи на изпускането на въздух, образуван във входаКолектор, когато се движат бутала. Просто казано, възвратният клапан изпуска въздуха от усилвателя. Ако херметичността на вентила или маркуча е нарушена, в колектора се подава повече въздух, отколкото е необходимо. Това води до изчерпване на горивната смес.

Диагностика на вакуумния усилвател на спирачната система

Проверявайте сравнително лесно херметичността на системата. За начало, когато двигателят е изключен, е необходимо да натиснете педала на спирачката на интервали от една секунда 4-5 пъти. Първоначално ще се провали, но след няколко кликвания ще спре. След това трябва да натиснете педала и без да го пуснете, стартирайте двигателя. Когато двигателят е включен, спирачките трябва да се движат бавно напред. Ако той не направи това, тогава в системата има засмукване на въздух. Уверете се, че вибрациите възникват точно през спирачния изпълнителен механизъм, трябва да проверите въздушния маркуч. За тази цел се препоръчва да се отстрани чрез разхлабване на скобите, фиксиране на всмукателния колектор и вентила. Проверете целостта на маркуча най-добре чрез продухване. При откриване на най-малкото изтичане на въздух то трябва да се замени с ново. Ако маркучът е наред, тогава трябва да проверите коректността на възвратния клапан, като го извадите от корпуса на вакуумния усилвател. За тази цел се препоръчва да се използва гумена круша, поставена върху фитинг, който е включен в корпуса на прахосмукачката. Кликването върху него изисква въздухът да тече през вентила. Ако вентилът е в ред, въздухът ще бъде свободен да излезе навън и да не се връща назад. При липса на круша можете просто да духатеширок монтаж и след това тесен. В първия случай въздухът трябва да преминава свободно, а във втория - да не преминава напълно. Ако е открит дефектен вентил, той трябва да бъде заменен.

Неправилно функциониране на EBA сензорите за управление

Поради отказ на един от сензорите, който отговаря за подаване на сигнали към електронния контролен блок, двигателят може да започне да работи нестабилно. В случай на счупване на ламбда-сонда, датчик за разход на гориво, регулатор на скоростта на празен ход, сензор за газ и други елементи, компютърът работи в авариен режим, неправилно образувайки горивна смес. За да се определи кой от сензорите е счупен, трябва да се разгледа и дешифрира кода на грешката, който се определя от електронния контролер.

Неизправност на окачването на двигателя

Причините за вибрации в кабината на празен ход могат да се отнасят до напълно различни части на двигателното отделение. Понякога проблемът е в окачването на двигателя. Обикновено, повдигнете предните опори. Поради изсушаване, потъване или дори пълна деформация на възглавниците, масата на двигателя се разпределя неравномерно между опорите. Понякога причината е в отслабването на окачването. Диагностиката на този проблем се извършва чрез външно изследване на опорите и проверка на състоянието на техните издатини.

Вибрация в дизеловия двигател

Както показват практиките и обратната връзка от собствениците, вибрациите в кабината при обороти на празен ход могат да възникнат и при дизеловите автомобили. От една страна, тук всичко е много по-просто - без кабели, свещи и дистрибутори. От друга страна обаче - вибрациите на дизеловия двигателсвързани с по-сериозни нарушения. Първият и най-разпространен от тях е разрушаването на горивната помпа с високо налягане. Проверете неговата пригодност за работа е възможно само на специален щанд, а за ремонта на уреда няма да се вземе от всеки автомобилен производител. Вторият основен проблем е запушването на инжекторите за гориво. Тя се елиминира чрез почистване на специално оборудване. Ако на автомобила с дизелов двигател има вибрации в кабината на празен ход, се препоръчва да се започне диагностика с проверка на компресията в цилиндрите. Това е гаранция за нормална и стабилна работа на централата. Поради недостатъчното налягане в бутилките горивната смес изобщо не светва или не изгаря напълно. Наред с другите неща, при диагностициране на дизелов двигател, за да се идентифицират причините за вибрациите, не се предотвратяват контролните етикети на капака на двигателя и разпределителния вал на ролката. Често нестабилната работа на дизеловия двигател е свързана с грешен ъгъл на инжектиране. Не забравяйте за окачването на двигателя. Както и в случая с бензинови двигатели, поради опънати приспособления и сухи възглавници, могат да започнат прекъсвания в работата на двигателя. Между другото, при натоварване, те изглеждат дори по-силни от празен ход.

Заключение

Днес прегледахме основните причини за вибрациите в кабината на празен ход. И накрая, трябва да се отбележи, че автомобилът се състои от огромен брой механизми, които са извън ред, които пряко или косвено могат да повлияят на работата на двигателя. Понякога водачите проверяват ефективността на всичкигорните системи, и не се отървете от проблема. Това е особено валидно за собствениците на автомобили "Chevrolet Lacetti". Вибрацията в празен ход в този случай е по-сериозен проблем и изисква професионална намеса.