Да се направят висококачествени зимни гуми на по-голяма степен по-трудни от лятото. Това се дължи на факта, че зимните гуми трябва ефективно да се противопоставят на минус температурите, да се държат постоянно на покрит със сняг път и да държат леда на лед. Всичко това е трудно да се постигне, но много съвременни производители са постоянно в движение. Да разгледаме един популярен вариант на зимни гуми от европейски производител - Goodyear Ultragrip.
Обща информация за каучука
Що се отнася до карането на сняг и лед, тук, напротив, тръните остават на местата си и на практика не летят. В тази връзка, Goodyear Ultragrip Ice Arctic се отличава благоприятно сред своите конкуренти в този ценови диапазон. Ако се вгледате внимателно в чертежа на протектора на тази гума, то тогава ясно се виждат масивни блокове от централната и страничните части. Ако вземем предвид, че производителите умишлено са направили гумата мека, тъй като е по-стабилна в снега, тогава това решение заедно с шиповете доста ефективно. Защитникът на раменната зона осигурява уверено поведение на пистата, от което лесно се излиза от такава гума.
Общо представяне
Малко за тръните и техните особености
Goodyear Ultragrip: Преглед на потребителите
Има ли недостатъци?
Има и отрицателни прегледи по мрежата. В по-голямата си част те са свързани с високото ниво на шум от гумите. Не можете да я наричате прекалено силен. Но да се чака пълна тишина също не си струва. В края на краищата, всяка шипована гума ще издава шум. Колко силна ще зависи от шумоизолацията на вашия автомобил и неговите конструктивни характеристики.
Друг недостатък, който често фокусира вниманието - отпадането на тръниПолско производство. Но, както вече бе споменато по-горе, много зависи от условията на работа. Ако през зимата е необходимо да се пътува много на сух асфалт, тогава не трябва да се очаква. Много шофьори отбелязват, че за първия сезон на експлоатация около 30% от тръните падат, а вторият е 40-50%. Въпреки че, както показва практиката, липсата на тръни не прави каучука нестабилен, но все още е необходимо да се повиши грижата при такива условия.
Този модел може да се нарече относително нов, тъй като той се появи в края на 2014 г. "Ultragrap 2" дойде да замени вече обичания Ice +, който беше високо оценен от експерти и самите шофьори. Но производителите са подобрили допълнително свойствата на свързване с пътя и управляемостта, така че тук може да се говори за подобряване на спирачните способности. Въпреки това, тъй като предшественикът на компанията беше повече от успешен, отне около четири години за разработване на нов модел. През това време бяха създадени 7 различни прототипа и бяха проведени повече от 200 експеримента. Всичко това не беше напразно. Автомобилните експерти високо оцениха тази гума. Много внимание бе отделено на собственото развитие на компанията - ActiveGrip, който осигуряваше контрол върху леда и само на хлъзгав зимен път. Същността на тази технология е използването на хибридни ламели и двойно-адаптивна каучукова смес. Съответно, един слой от каучук е по-мек и осигурява достатъчно сцепление, а другият е по-стегнат и е отговорен за манипулирането.
Особено вниманиезаслужават гуми с ламели. Факт е, че за горния и долния слой гума са използвани определени ламели. На горния слой каучук, разработчиците инсталирани мрежи ламели, а на базата - зигзагообразна форма. Такова въвеждане позволява да се увеличи общата надлъжна твърдост на гумите и да се подобри сцеплението с покрития с лед път през целия живот на гумата.
Моделът на протектора е отделна тема за разговор. Изпълнява се от насочен тип и е напълно противоположна на аквапланинг. Отворените странични жлебове, комбинирани с оформени раменни лопатки, ви позволяват ефективно да отстранявате снегорината и водата от контактното място. Много съвременни производители искат да направят спирачния път възможно най-нисък през зимата. Отзивите за Goodyear Ultragrip Ice говорят за ефективната работа на активните блокове на протектора. Те осигуряват не само прилична маневреност, но и къс спирачен път.
Разгледахме с вас популярните модели на зимни гуми на Goodyear. Мненията на много шофьори съвпадат с факта, че това са много прилични гуми, които се чувстват уверено на леда и в хлабав сняг. Разбира се, това не е най-бюджетният вариант, но е най-добрият избор за тези, които искат да се чувстват спокойни в колата през зимния сезон. Особено важни са тези гуми за централната част на Русия. За северната - осеяната версия би била по-добра. По отношение на издръжливостта на гумите, средно това е около 40 000километри. Това е доста, като се има предвид, че работният сезон е около 4-5 месеца. Това е всичко, което можете да кажете за гумите Goodyear, които имат сравнително висок рейтинг и печелят над представянето на своите конкуренти в този ценови диапазон.
Друг недостатък, който често фокусира вниманието - отпадането на тръниПолско производство. Но, както вече бе споменато по-горе, много зависи от условията на работа. Ако през зимата е необходимо да се пътува много на сух асфалт, тогава не трябва да се очаква. Много шофьори отбелязват, че за първия сезон на експлоатация около 30% от тръните падат, а вторият е 40-50%. Въпреки че, както показва практиката, липсата на тръни не прави каучука нестабилен, но все още е необходимо да се повиши грижата при такива условия.
Малко за Goodyear Ultragrip 2
Хибридни ламели и предпазител
Моделът на протектора е отделна тема за разговор. Изпълнява се от насочен тип и е напълно противоположна на аквапланинг. Отворените странични жлебове, комбинирани с оформени раменни лопатки, ви позволяват ефективно да отстранявате снегорината и водата от контактното място. Много съвременни производители искат да направят спирачния път възможно най-нисък през зимата. Отзивите за Goodyear Ultragrip Ice говорят за ефективната работа на активните блокове на протектора. Те осигуряват не само прилична маневреност, но и къс спирачен път.
