След актуализацията за 2016 г. Nissan Sentra стана още по-добър с опцията за двигател с турбокомпресор и спортна версия на NISMO. В един сегмент, бързо изпълнен с нови конкуренти, японският производител е решил да победи силните страни на колата - комфортно пътуване, достъпна цена и огромен салон.
Преглед на Nissan Sentra
Компактният модел е толкова широк, че EPA го класифицира като среден седан. Nissan-Center, според ревюта, поразително ефективно харчи гориво - 81 л на 100 км пробег в града и 62 л на магистралата. Разбира се, конкурентите като Honda Civic, Toyota Corolla и Chevrolet Cruze също увеличават своя размер, ефективност и мощност, като дават на потребителите храна за размисъл. Обратната връзка от собствениците на Nissan-Centrs към недостатъците на модела включва ниската мощност на стандартен 18-литров двигател, който е по-малък от всички конкурентни автомобили от този клас. Но това не трябва да притеснява всеки, който се грижи повече за икономията на гориво, отколкото за властта. Поне докато няма нужда да изпреварваш или да тръгнеш по оживен път. В този случай версията с турбокомпресор трябва да се разглежда сериозно.
Какво ново?
През 2017 г. Sentra получи нов 16-литров турбо двигател, който се предлага в два варианта: NISMO и SR Turbo. И двете модификации са оборудвани с подобрено окачване, спирачки и кормилно управление, както и избор на механична 6-степенна скоростна кутия или уникален CVT вариатор.
Предимства и недостатъци
Похвали за новия център на Nissanпросторен интериор, значителна икономия на гориво, приятно каране и атрактивна цена (17 855-28 000 евро). Автомобилът е оборудван с удобна навигация и устройства, високотехнологична система за сигурност, отлична информационна и развлекателна функционалност, а също и спортна спортна NISMO. Сред недостатъците на Nissan-Center, прегледите на собствениците включват недостатъчна скорост на модификация без турбокомпресор, липса на вариант с 5 врати хечбек и по-ярки цветови решения.
Мощност
Sentra S, SR, SV и SL са оборудвани с 18-литров 4-цилиндров двигател с капацитет 124 литра. в. и въртящ момент от 170 Nm. За същото може да е Toyota Corolla със същия брой цилиндри и литра, но почти всички електроцентрали в този клас осигуряват по-голяма производителност. Въпреки това, според прегледите, "Нисан-център" с трафик е добър, тъй като тежи само 1270 кг. В модификацията на NISMO и SR Turbo предлага 16-литров 4-цилиндров двигател с турбокомпресор капацитет от 188 литра. в. и 240 Nm въртящ момент. С изключение на базовия модел S, който идва с 6-степенна скоростна кутия, всички други варианти с двигател от 18 литра използват автоматичен вариатор CVT. NISMO и SR Turbo също са оборудвани с 6-степенна скоростна кутия и предлагат възможност за уникална CVT трансмисия с ръчен режим на превключване.
Енергийна ефективност
Моделите SL, SV и SR от CVT Nissana-Centers са високо оценени от техните собственици - 81 л на 100 км в града и 64 л на магистралата. С 6-степенна механична скоростна кутия, автомобилът консумира 87 литра на всеки 100 км пробег при чести спирки и 67 литра намагистрала. Модификациите с турбокомпресор и 6-степенна механична скоростна кутия на всеки 100 км харчат 9 литра в града и 74 литра навън. Според мнения, вариаторът "Nissan-Centrs" увеличава тези цифри съответно до 87 и 71 литра.
Стандартна функционалност
През 2017 г. Sentra се предлага в 6 варианта: S, SR, SV, SR Turbo, SL и NISMO. Само S, NISMO и SR Turbo предлагат механична трансмисия, всички останали използват CVT. Базовият модел е оборудван с 6-степенна механична скоростна кутия, 16-инчови стоманени колела с пластмасови капаци, LED фарове и задни светлини, електрически прозорци и ключалки, климатик, плъзгаща се телескопична кормилна колона, Bluetooth, круиз контрол, регулируема по височина седалка на водача и аудио система. с 4 високоговорителя, USB порт и спомагателен аудио конектор
.
Sentra SV идва с 6 високоговорителя и сензорен екран, осветени с мултимедийни контроли на волана, интелигентен бутон, 5-инчов информационен дисплей, камера за обратно виждане, Siri Eyes Free, NissanConnect, система за сигурност и подобрена обработка на тъкани. 22)
SR предлага уникални 17-инчови алуминиеви джанти, по-агресивен дизайн на предната и задната част, странични прозорци, заден спойлер, фарове за мъгла, LED фарове, къси светлини, задни дискови спирачки, хромиран изпускателен колектор о, отопляеми предни седалки и странични огледала, както и уникална спортна тапицерия. SR Turbo се базира на модела SR с по-твърди пружини и амортисьори, модифицираниелектронни настройки на кормилното управление и подобрени спирачки. Електрическото задвижване е стандартно. SL е снабден с 17-инчови алуминиеви джанти, автоматични фарове, отопляеми външни огледала с вградени светодиодни обороти, дистанционно управление с дистанционно управление, кожен волан и лост за превключване, 6-местна седалка на водача с опора за крака, отоплени предни седалки, кожени седалки 2-зонен автоматичен климатик, 58-инчов цветен сензорен екран със сателитно радио и възможност за свързване чрез USB и Bluetooth. Стандартът е системата за наблюдение със слепи слепи, пренареждане на сигнализацията и NissanConnect с навигационни и мобилни приложения.
NISMO се отличава с уникален външен дизайн и елементи на интериора, 16-литров турбо двигател, твърдо тяло, модернизирани спирачки и окачване и 18-литрови алуминиеви джанти с 10 спици, както и няколко допълнителни пакета. Технологията включва интелигентен круиз контрол, ускорено аварийно спиране, електрически люк на покрива, акустика Bose и NissanConnect.Специализираната технология SR Premium включва всички тези плюс навигация, шофьорска седалка с 6 места с опора на долната част на гърба, кожени седалки, NissanConnect с джъмпер \ t ТА и мобилни приложения, цветен сензорен дисплей 58 "екран, мониторинга сляп система и предупреждение на задния напречник трафик.
Безопасност
Nissan Sentra идва с ABS, използва предни дискове и заднибарабани. Барабанните спирачки са по-евтини и по-лесни за управление, така че са типични за леките автомобили на входното ниво. Ако е възможно, трябва да изберете по-надеждна версия на Nissan-центровете. Отзивите препоръчват да се обърне внимание на факта, че модификациите на S и SV идват изключително със задните барабани, а SR, SL и NISMO са оборудвани с дискове. Всяка Sentra е оборудвана с 6-врати въздушни възглавници, предна, предна и пълна странична завеса. Националната администрация за безопасност по пътищата на САЩ оцени модела на 2017 г. от 4 звезди от 5. В същото време, тя получи 4 звезди за предния тест за сблъсък и преобръщане и 5 - странично. Осигурителният институт за пътна безопасност даде общо взето добра оценка, включително най-добрата точка за избягване и смекчаване на сблъсъци, и въведе Sentra в списъка на най-добрите автомобили за безопасност.
За волана
За разлика от някои конкуренти, SL-версията на Nissan-центровете, според собствениците, по пътя не се стреми да бъде спортен или агресивен. Дори и шикообразното SR е по същество същото. Nissan просто осигурява удобна база и сравнително тиха и удобна езда. Системата за управление осигурява маневреност в извънредни ситуации, а моделът е повече от предназначен да постави всичко и да забрави. Автомобилът е подходящ за онези, които търсят евтин седан, способен да се справи с ежедневните пътувания за работа с минимални усилия. Моделите с турбокомпресор SR и NISMO обаче са по-интересни. Според собствениците на "Нисан-Центърс", 188 k. добавете хубав импулс при изпреварване. Подобреното окачване се отразява на стръмниязавиване, което придава на колата страхотна спортност, напомняща стария Sentra SE-R. По-дебелото стъкло ограничава шума в кабината на прилично ниво, а дори и с по-твърди пружини и амортисьори, SR Turbo пътуването остава удобно на повечето пътни настилки.
