BMW Серия 7 е вероятно една от най-легендарните автомобили в света. Колата е била извършена в различни тела. Най-популярната обаче е тялото на BMW E32. Автомобилът е заснет в много филми, както местни, така и чуждестранни. Въпреки голямата възраст, колата е в голямо търсене не само от колектори. За какво е толкова известна? Общ преглед на BMW 7 серия E32 - по-нататък в нашата статия.

Строг дизайн

Разработчиците са обърнали голямо внимание на дизайна на автомобила. Той е продължение на първото поколение на BMW в седмата серия. Дизайнерите запазиха бившия си вид "акула" и широките ноздри. Този стил се използва и при следните модели на немския седан. Трябва да се отбележи, че в началото на 90-те години колата беше рестартираща. В по-голямата си част той докосна кабината. Отвън виждаме само пластмасовата облицовка на долната част на фаровете. Въпреки тези големи размери (пет метра), колата не изглежда да е "хипопотам". Германските инженери направиха всичко възможно, за да направят дизайна по-напреднал. И това се случи - дори и сега тази кола привлича погледите на минувачите и автомобилистите. Но моделът BMW E32 е издаден през 1986 година. Друга особеност е ниският коефициент на аеродинамично съпротивление. Той беше 032 Sph. Такъв индикатор има модерни спортни купета.

"Alpina"

Тази германска компания се занимава с външна настройка и технически ремонт на автомобили, базирани на BMW. Какво е различно от външността на седана "Алпина"? Преди всичко поставете други бронина BMW E32. Също така пред нея имаше пластмасова подложка (така наречената "устна") с марката на компанията. Можете да видите това на снимката по-долу.
Също така, една от разликите е в широките плетачни дискове. Те също имат своя собствена особеност. Така, зърното за изпомпване на въздух е било скрито в центъра на диска и е скрито от декоративна капачка. Въздухът премина през иглата за плетене. Между другото, именно с тази характеристика опитни автомобилисти различават оригиналните "Alpin" дискове от китайското копие. В друга, колата не се различаваше от фабричната версия на BMW E32. Тюнингът на тази марка е направен от друг изтъкнат ателие. По-специално, за декорация на дизайна са използвани наслоявания за прагове и претегляне.

Размери

Колата принадлежи към F-сегмента, така че има доста големи размери на тялото. Така дължината на колата е 49 метра (502 във версията "Long"), височината - 14 метра, ширина - 185. Дължината на междуосието - 29 метра. В зависимост от обема на двигателя, теглото на автомобила варира от 16 до 19 тона. Клирънсът в BMW 730 E32 е доста малък - само 14 сантиметра. Плюс това, всичко е дълга база и далеч от къси неравности. Машината е трудна за преодоляване на неравенствата. Шофьорите казват, че има риск нещо да докосне "корема". Въпреки че окачването работи добре в двора на мотора E32. Отзивите отбелязват, че 32-местното тяло е едно от най-удобните в серията.

Салон

Да се ​​придвижим в седана. В BMW E32 салонът е замислен за дреболии. Отзивите се отличават с висока ергономичност - всеки елемент е самостоятеленмясто. Седнете удобно както отпред, така и отзад. Местата за краката и главата ще са достатъчни дори за здрави хора. Самият интериорен дизайн на практика не се различава от 34-тия корпус. Тук виждаме брандиран волан с четири спици с електрическо управление, широка централна конзола с касетофон и бордов компютър, както и просторна кутия за ръкавици, разположена в краката на пътника. Седалките в BMW Серия 7 имат добра лумбална и странична опора. Картите за врати и частта от тях са украсени с дървени вложки. Материалите за лечението са много различни - дори вложките имат свои собствени тонове и нюанси (повече от десет). Какво е забележително, някои версии на BMW E32 отидоха с тъканния салон. По принцип, "седемте" отидоха със строго черно кожен интериор. Имаше версии с бяла кожа. След рестайлинг през март 1992 г. материалите, използвани за преработка на друга дървесна порода. Нямаше пластмасови вложки, имитиращи това покритие. Имаше дървен преден пепелник. Също така след 1992 г. шиенето на кожени седалки се е променило. Прегледите на собствениците показват високото качество на колекцията. Дори и след 200 хиляди километра в колата няма щурци и бурни звуци. От време на време, когато салонът остава тих и през 400 хиляди километра (а в края на краищата, първият BMW E32 тази година ще бъде 31 година!). Въпреки това, колата продължава да се вози по пътищата на Русия и ОНД.

Собствениците отбелязват доста голям обем на зареждане. Тя е 500 литра. Въпреки това, в багажното отделение има недостатък - голямо натоварваневисочина. Тази линия се намира в задните светлини. С течение на времето производителят коригира този недостатък за следващото поколение на "Seven".

Спецификации

Dorestyle седаните са оборудвани с бензинов 6-цилиндров двигател M30. Със своя работен обем от 34 литра, той произвежда до 218 конски сили. За 1986 г. това са само изумителни характеристики. Също така този двигател беше един от първите, който беше оборудван с катализатор. Година по-късно баварският концерн издава четири нови версии на BMW E32:

730;

740;

750;

750 литра.

Най-младият в тази линия е трилитров двигател с 188 конски сили. Но дори този двигател разпръсна почти два тона "баржа" за стотици за 93 секунди. За сравнение, Mercedes S300 в 140-то тяло (в обикновения човек "рублата четиридесет") ускори до сто и половина секунди по-късно. Автомобилите на BMW с четирилитров осемцилиндров двигател са по-чести. Колата с този двигател ускори до стотици за 83 секунди. Максималната скорост е 240 километра в час. В най-новите комплекти автомобилът е оборудван с 12-цилиндров бензинов двигател с многоточково впръскване на 320 сили. Обемът на този двигател е 5 литра. Моторът има маркировка на M70 и е инсталиран както на простите версии на E32, така и на удължената (с префикса на iL). Двигателят има добър въртящ момент от 450 Nm, който се предлага изцяло с вече 4 хиляди оборота.

Динамиката на ускорението на тази кола не остави никого безразличен. За стотици коли ускорява за 74 секунди (въпреки факта, че двигателят е билатмосферно). Максималната скорост на BMW E32 е 250 километра в час. Какво е забележително, пет-литровият "седем" става един от първите, на който е инсталиран електронен ограничител на скоростта. Независимо от обема, всички двигатели имат разпределено впръскване, газоразпределителна система DOHC и са разположени надлъжно по отношение на тялото. Разходът на гориво на BMW E32 е болезнена тема за този седан. В крайна сметка, дори и с паспортни данни, най-малкият трилитров мотор се консумира от 13 литра в смесен режим. Що се отнася до петлитровия агрегат, централата регулира консумацията на 198 литра на сто километра. На практика, цифрите са доста различни. Цената на E32 дори на M30 е рядко, когато е под "двадесетте". Е, трябва да платите за удоволствието.
Що се отнася до трансмисията, машината е оборудвана с петстепенна механика и 4-лентова автоматична машина. АКПП е най-простата, с механичен хидротрансформатор. Кутията не доставяше проблемите на собственика, при условие че те са били своевременно обслужвани и правилно използвани. Замяна на масло трябва да се извършва не по-малко от веднъж на 60 хиляди километра пробег. Допуска се частична подмяна на течността на АТР в кутията. Автоматичната трансмисия е монтирана на всички версии на седана E32, като се започне с 4-литрови мотори.