Ключалката за запалване е основният елемент на системата за пускане на двигателя. Но той е склонен към различни видове щети, особено ако се отнася до местни автомобили. В тази статия ще разгледаме как е поставена и функционира ключалката за запалване на примера на ВАЗ 2110. Ще говорим и за неговите неизправности и как да ги отстраним.
Структурните особености на устройството
В конструкцията на запалването "десетки" включват:
самия замък (ларвата);
бутон;
устройство за спиране;
контактна група.
Ключовите ларви се използват за предотвратяване на неоторизиран достъп до запалителната система. Те работят на същия принцип като обичайната брава на вратата. Вмъкваме ключа на определена конфигурация в кладенеца и получаваме достъп до стартирането на двигателя. Освен това при първото завъртане на ключа отключваме волана, като изключваме механичния изключващ механизъм. Основното устройство, до което получаваме достъп чрез поставяне на ключа в ключалката за запалване - контактната група. Чрез него електричеството от батерията се подава към стартера и бобината.
Къде е ключалката за запалване
В дузина, както и в повечето съвременни автомобили, възелът за пускане на двигателя се намира на кормилната колона. Ключалката за запалване, контактната група и спирателното устройство са скрити под пластмасовото покритие. Всичко, което можем да видим, е самата дупка за ключа, разположен от дясната страна на колоната. За да бъде тъмновреме на деня, водачът лесно може да го намери, извън ключалката има подсветка. Активира се при включване на осветлението.
Как работи ключалката за запалване
Когато ключът е изваден от ключалката, заключващият механизъм се активира. Пружината е включена в специалния отвор на кормилния вал, като го фиксира в едно положение. За да го отключите, трябва да поставите ключа в кладенеца и да го върнете на първа позиция.
В този случай, определени контакти са заключени, като захранват основно електрическите уреди. Стартерът в това положение се изключва. Когато преместим ключа за запалване във втора позиция, контактната група доставя напрежение на устройството за пускане на двигателя. Стартерът започва да се върти, причинявайки движението на коляното на захранващия блок. Ето как тя работи по такъв неприличен начин, че възелът на превключвателя за запалване "десетки".
Какво може да се случи с ключалката за запалване
Няма много проблеми с въпросното устройство. Самата ключалка за запалване, контактната група или механизмът на затвора може да се провалят. За всяка разбивка се характеризират със свои собствени характеристики. Ако вие, като вмъкнете ключ в кладенец, забележите, че той е влязъл там с трудност, или ядрото не се превръща (не се превръща напълно), най-вероятно самият замък е станал негоден. В случай, че кормилният вал не е отключен в първото положение, трябва да се потърси неизправност в заключващия механизъм. Е, и когато ключалката работи правилно, но запалването не е включено или включено и стартерът не работи - проблемът е очевидно в контактната група.Нека се опитаме да разберем всеки един от проблемите.
Заключване и блокиране
По-добре е да не се експериментира с проблема за заключване или блокиращ механизъм. Дори ако можете да ги поправите, проблемът непременно ще се обяви по-късно.
По-добре е да се закупи механизъм за събирането и замяната му. Освен това струва не толкова скъпо. Цената на устройството е около 900 рубли. Прекарайте тази сума, със сигурност ще забравите за проблемите с ключалката за запалване за няколко години.
Как да проверите контактната група
Първичната диагноза на контактната група може да се извърши без демонтиране. Това изисква омметър или мултиметър. Алгоритъмът за проверка е следният:
Взривяване на бордовата мрежа на автомобила чрез премахване на отрицателния полюс от акумулатора.
Намираме конектора на замъка. Изключете го. Контактната група на ключа за запалване ВАЗ-2110 има 8 извода: 4 горни и 4 долни.
Завъртете ключа в първото положение и измерете съпротивлението между контактите 30 и 15. Трябва да е нула.
Поставяме ключа към втората позиция и измерваме съпротивлението между контактите 30 и 15 и след между 30 и 50. В нормалното устройство съпротивлението трябва да е нула. Ако инструментът произвежда други индикатори, ще трябва да поправите или замените контактната група на запалването.
Както виждате, диагнозата на това място не създава особени затруднения. Отиваме по-далеч.
Как да разглобите ключалката за запалване
Ако запалването, контактната група или блокера са счупени, допълнителната проверка на устройството може да се извършиизвършва само след демонтаж. За да премахнете възел, ще се наложи следните инструменти:
Филипс отвертка Развийте 5 винта държащи пластмасов корпус на кормилната колона. Извадете и двете половини на защита. На кормилната колона, ще видите, щепсел заключване възела на. Той е прикрепен към вала с помощта на две скоби, свързани с болтове без шапки. Не се притеснявайте, това се прави, за да защити колата срещу кражба.
Използването на длето и чук внимателно се разбърква тези болтове (метали, от които са направени, доста мека).
Изключете заключване съединителни проводници.
Тук, по принцип, и всички. Сега ключалката е готов за по-нататъшна диагностика и ремонт.
Как да премахнете контактната група запалване
премахване Castle - е само половината от борбата. Сега трябва да се премахне контактната група. Направете го на мига. Тази процедура трябва да прорезни тънка отвертка. С него е необходимо да се огъват две пластмасови ключалки, които държат на контактната група на металното тяло на бравата. След това можете да изключите безопасно. С цел да се направи ремонт на Контактната група за запалване трябва да бъдат демонтирани. Също така е полезно тънка отвертка. Вземете я и завъртете надолу две ключалки от двете страни на капака. Когато чашата е отстранена, проверка на състоянието на контактите. акоте са леко изгорени или окислени, може би това е причината за неизправността. Контактите се почистват с фина шкурка. Никога не използвайте нож или файл за тези цели. Така че сайтът може да бъде правилно разглобен. Ако изходните плочи са в много лошо състояние, устройството е по-добре да се замени. Цена контактната група на запалването ключа за ВАЗ-2110 е около 80-100 рубли. Съгласете се, че не е толкова скъпо да направите сайта да работи отново като нов.
Замяната на контактната група на ключалката за запалване също не изисква допълнителни умения. Просто го прикрепете към тялото на устройството и фиксирайте ключалките. След това свържете конектора за свързване и поставете ключалката в кормилната колона. Но тук има един нюанс. За монтаж ще ви трябват нови болтове с чупливи шапки (4 бр.). Можете да ги закупите във всеки магазин за автомобили. Болтовете са затегнати, докато шапките сами се разпаднат. След това можете да инсталирате корпуса на кормилната колона.
Не забравяйте за релето.
Среща се и така замъкът работи, но запалването не се включва и стартерът изобщо не реагира на завъртането на ключа. В този случай проверете релето. Нарича се - релето за запалване. Това е устройство за защита на заключващите контакти от изгаряне, когато електрическото оборудване е включено.
Ключът за запалване се намира в допълнителния монтажен блок на превозното средство. За да стигнете до него, трябва да махнете пластмасовия панел в централната конзола вляво от пътническата седалка. Иматри релета и три предпазителя. Необходимото устройство обикновено се намира отдясно. За да проверите работата или релето, поставете едно от съседните устройства на място, включете запалването и опитайте да стартирате стартера. Ако започне да се върти, сменете дефектното устройство.
