За да започнете да се движите с кола, първо трябва да стартирате двигателя - това е известно на всеки собственик на кола и дори на хора, които са далеч от автомобилната тема. При повечето автомобили електрическият заряд от батерията към стартера се подава през контактната група на ключалката за запалване. Трябва да поставите ключа в ключалката, да го завъртите на първа позиция, за да включите запалването, след това в крайно положение. Само тогава ще започне работа стартерът. Но има ситуации, когато ключът не се връща в ключалката за запалване. Не се паникьосвайте. Този проблем може да бъде решен. Има няколко причини за възникването на тази неизправност. Нека разгледаме тези причини и как да ги поправим.

Основни причини за неизправност

Сред най-често срещаните проблеми, които водят до запушен ключ, могат да се различат следните:

Работа на заключващата система на кормилната колона.

Замразяване на площадката поради ниски температури.

Замърсяване, естествено износване на ключар.

Деформация на ключа или на частите на ключалката.

След това разгледайте по-подробно защо ключът в ключа за запалване не се връща.

Работно заключване

Всички съвременни автомобили, които все още са в завода, са оборудвани със специален заключващ механизъм на волана. Това е една от защитните мерки, предназначени да предотвратят натрапниците да крадат кола. Ако тази блокираща система работи, това е естествено, че ключът в замъка няма да бъдеда се обърнеш, за да не мога да включа запалването и да стартирам двигателя. В тази неприятна ситуация опитни собственици на автомобили препоръчват да се търси позиция на волана, в която и кормилната колона и ключалката ще бъдат отключени. Това може да стане чрез поставяне на ключа в ключалката и едновременно завъртане на волана в различни посоки. Само така можете да завъртите ключа в стартовата позиция на двигателя. В една от позициите е отключена.

Когато замразените контакти

руските зими са толкова тежки, че през февруари студът също замръзва. Огромен брой ситуации, когато ключът не се връща в ключалката за запалване, това се случва през зимата, когато температурата падне под -20 градуса. Факт е, че заключващият механизъм през зимата може да натрупа в себе си конденз. И тогава, когато колата остане малко студена, тези течни капчици кристализират, като по този начин блокират движещите се части. В резултат на това двигателят няма да започне. В този случай, на опитни собственици на автомобили се препоръчва да се опитват бавно да загреят възела на ключалката. Това може да се направи с помощта на обикновен сешоар или друго устройство - достатъчно количество топъл въздух, който да се изпрати в ключалката. Не е препоръчително да се опитвате да замразите ключалката с гореща вода и други течности, които замръзват на студа. Най-ефективният и ефективен вариант е да затоплите ключа до запалката или да съответствате на огъня. Горещият елемент се поставя в ключалката и внимателно се опитва да го завърти. Ако ключът не се върне в ключалката за запалване от първатаведнъж (и най-често това е така), тогава трябва да повторите тази операция два или повече пъти.

Ако замъците вече не замръзват с настъпването на студ, специалистите препоръчват спирачната течност към ключалката с игла с игла. През пролетта, тази "кладенец" се почиства добре с течност за измиване на карбуратори. Ако това не стане, смазочното вещество на замъка ще натрупа прах и в крайна сметка ще предизвика запушване. Това може да предизвика и заключване.

Запушване на замъка

Водачът излиза на улицата, отваря колата си, поставя ключа и чувства, че ключът не се връща в ключалката за запалване, а прозорецът не е зима за дълго време. Случва се, че кладенците се запушват. Те имат много различни отпадъци в процеса на експлоатация. Активно се събира мръсотия (особено ако механизмът се смазва с дебели смазки или масла за подобряване на работата).

В идеалния случай трябва да разглобите и почистите ключалката. Но това не винаги е възможно. Опитните шофьори продължават да управляват автомобила, без да посещават SRT, за да решат проблема с универсалния инструмент WD-40. Тръбите от патрона се изпращат в кладенеца и се изсипват, докато вътрешността остави чиста течност. Най-често WD се справят дори с тежко замърсяване. Но ако изведнъж не се получи, тогава все още трябва да разглобим механизма.

Амортизация на повърхностите на контактните групи

По време на експлоатацията на превозното средство мястото, където металните елементи се допират помежду си, се изтрива. Поради това пропуските нарастват. Самият ключ може да се разклати иелементи на заключващия механизъм.
В първия случай, ако ключът в ключа за запалване на ВАЗ не се върне, състоянието на ключа се проверява визуално. Ако зъбите му са закръглени, а по ширина или дължина е забележимо намален, тогава той трябва да бъде заменен. За сравнение, вземете втори резервен ключ. Но е по-добре да не го използвате всеки ден. Опитните шофьори препоръчват да направите дубликат. Ако продължите да използвате втория ключ, ситуацията ще се повтори. И тогава е време да сменим замъка. Необходимо е да се каже, че за да научите за износения ключ или ключалка е възможно много по-рано, отколкото ще има заглушаване - ако зле върне ключ в ключалка за запалване, то това е първият разговор. Ако ключът има зайло заради ожулвания, обикновено можете да се опитате да намерите позиция, където ключът може да докосне тайната част на замъка. За да направите това много пъти внимателно се завъртете и натиснете ключа към кладенеца на замъка.

Деформация

Често основната причина за проблеми с работата на ключалката е ключът. Той е склонен към деформация. Щети възникват в различни случаи (например, когато собственикът на колата отвори бирените бутилки с този ключ). Ако елементът е огънат, той може да бъде подравнен с дървен или гумен чук. След изравняването си струва да се опитате отново да го вкарате в кладенеца. Още по-често деформация на тайните на замъка. Това води до повреда на ключа за запалване. В този случай само отстраняването на ключалката и отстраняването на счупени пружини и ламели ще ви помогнат. Често в съвременните автомобили само пълна помощпремахнете всички тайни на замъка. След такава операция машината стартира дори с проста отвертка. Естествено, ако ключът за запалване е изтръгнат, ключът не се връща, "Mercedes" може лесно да се пусне дори и с швейцарски нож. Това е единствената опция за достъп до услугата и замяна на елемента. Не всички ключалки могат да бъдат премахнати без демонтиране на целия обект. Често трябва да снимате дори превключвател за запалване от кормилната колона. На този етап може да има проблеми с отвинтването на болтовете - има счупени глави. Първото нещо, което шапки са повлияни от чук и длето, а след това те работят с клещи.

Други причини

Понякога е много по-лесно да се реши проблем, защото причината е доста обичайна. Например, ако моделите на АКПП не връщат ключа в ключа за запалване (например Opel Vectra C), тогава не е необходимо да се изключва проблемът с позицията на кутията. Някои модели автомобили са конструирани по такъв начин, че ключът не може да се завърти, докато селекторът не бъде настроен на неутрално положение или на паркинга. Друг начин за домакинство, използван от обикновените собственици на автомобили в такава ситуация, е лекото подслушване с ключа. Той помага, ако е трудно да влезете в каналите.

Ремонт или ново?

Изглежда, че може да бъде по-лесно да се замени, ако ключът в ключа за запалване не се върне? Toyota е или местен ВАЗ, няма значение. Но не всичко е толкова просто. Купете ключалка за разглобяване - това не е подходящо за много хора, тъй като използваният продукт ще бъде в същото състояние и е малко вероятно да може да обслужваза дълго време. В допълнение, друг ключ от новата ключалка за запалване не е подходящ за багажника и багажника на багажника. Също така, тя трябва да бъде резервирана в автомобил (не се отнася за местни модели). Разбира се, можете внимателно да разглобите стария ключ и да вземете чипа, а след това да го подредите към новия. Но това е далеч от всичко. Най-доброто решение е да се поправи ларвата на замъка. Да, старите ключове ще останат. И дори ако трябва да изрежете нов корпус за ключа, той все пак ще бъде създаден според фабричните данни.