Специалистите по обслужване на автомобили, както и производителите на автомобили препоръчват смяна на масло за бензинови или дизелови двигатели на всеки 10 000 километра. Но дори да следвате тези правила, рано или късно собственикът на колата забелязва, че върху капака на гърловината за пълнене на маслото е образувана емулсия. По външен вид тази емулсия прилича на майонеза и принуждава много шофьори, и особено начинаещите, да се шокират. Между другото, цветът на "майонезата" може да варира. Нека да разгледаме причините за това явление, както и да научим как да се справим с проблема.

Какво е бяла емулсия?

Модерните моторни масла, продавани навсякъде и навсякъде, се произвеждат на въглеводородна основа. При изгаряне на газ се образуват различни вещества. Това е тосол, вода, алкохол, киселина, както и пероксид. Всички тези вещества се смесват в въглеводороди, в резултат на което върху капака на гърловината за пълнене на маслото се образува бяла емулсия. Защо се появява тук? Това е просто - поради огромното количество микроскопични мехурчета, емулсията има бял цвят в случай на тежко замърсяване с масло. Капакът на врата и сондата са едно от най-студените места. Следователно "майонеза" е добре прилепнала към тези повърхности.

Причини

Специалистите по обслужване на автомобили и само опитни автомобилисти твърдят, че причините за появата на емулсия са огромни. Често тази бяла смес може да се появи, когато охлаждащата течност влезе в картера на силовия агрегат. Можевъзникват в резултат на повреда на уплътнението между главата на цилиндровия блок и блока на двигателя. Също така, емулсията на капака на гърловината за пълнене на масло може да говори за пукнатини в блока от цилиндри или в главата. Друга възможна причина за получаване на картер на антифриз е деформацията на елементите на GBC. Друга възможност е образуването на кондензат, особено през зимата. Също така, "майонеза" се образува, когато няма вентилация на картерните газове в двигателя. Газът е горещ и съдържа голямо количество вода, която във формата на конденз се отлага в горната част на двигателя. В резултат на това върху капака на гърловината за пълнене на маслото се натрупва бяла емулсия. За да се изясни точната причина, поради която това страшно много шофьори "майонеза" е доста трудно. Но в повечето случаи това се дължи на повредата на уплътнителния уплътнител. Поради това охладителят свободно се влива в маслените канали и се смесва с масло. Трябва да се отбележи, че ако лубрикантът получи антифриз, той вече не подлежи на експлоатация. И маслото и охлаждащата течност трябва да бъдат сменени. Това се отнася за всички модели автомобили без изключение. На капака на гърловината за пълнене на масло е налице емулсия на всички машини без изключение, ако има повреда или счупени работни условия. Често шофьорите се сблъскват с "майонеза" с различни цветове с първия спад на температурата - през есента и зимата. Но не трябва да се тревожите. Това е кондензация поради температурната разлика между нагретия двигател и въздуха на улицата. Когато двигателят се затопли, влагата в маслото се изпарява, но част от нея ще бъденатрупват се под формата на кондензат върху тапата на врата. Какво е интересно: тази болест е податлива на много автомобили, но Газела на практика не страда от това.

Възможни последици

Когато водата, кондензацията или охлаждащата течност навлязат в смазката, тя бързо губи свойствата си. Съответно смазочните свойства се намаляват. През зимата маслото може дори да кристализира, което няма да повлияе на работата на двигателя по най-добрия начин. Филмът между фрикционните двойки части води до бързо износване на всички части на двигателя. Най-често в тези случаи двигателят просто се закрепва и този скъп ремонт. Следователно, ако на капака на гърловината за пълнене на маслото се образува емулсия, причините трябва да бъдат подробно изследвани. Необходимо е спешно да откриете неизправност и да я премахнете.

За по-подробно кондензиране

Дори тези, които държат колите си в гаража, са изправени пред такъв проблем. Но най-често тя се грижи за тези, които поставят коли в двора. Ако една кола редовно спи на улицата през есента по време на дъждовния сезон, тогава голяма част от водните пари могат да влязат в черепната кухина. Те се кондензират в тръби и върху маслени повърхности. По едно време в двигателя може да получи от 1-2 грама конденз. Това е достатъчно, за да се образува емулсия върху капака на гърловината за пълнене на маслото. Между другото, мехурчетата ще се виждат на сондата. През зимата, собственикът ще вижда "майонеза" много често. Ако автомобилът постоянно пътува на къси разстояния и двигателят не се затопли до 90 градуса, това е и една от причините, поради които двигателят се натрупва.кондензат. "Третиране" се извършва чрез дълъг цикъл или затопляне до работни температури.

Отказ на вентилационната система на картера

Ако вентилационната система е запушена и не работи според изискванията, газовете и изпаренията ще се опитат да излязат през сондата и други места в ДВГ. В този случай не е изненадващо, че върху капака на маслозапълващата уста се появи емулсия. Единственото удоволствие е, че маслото е чисто и няма тасола. Ако коригирате вентилационната система на картера, няма да ви се налага дори да сменяте смазочните материали.

Охлаждащ флуид: сериозен случай

Необходимо е тази тема да се разгледа по-подробно. Един от най-често срещаните източници на течности, които, когато се смесват с масло, образуват емулсия - те са антифриз или тосоли. Защо се случва и как охлаждащата течност влиза в двигателя? Всичко е просто. Топлоносителят ще падне поради повреда в областта на уплътнението на уплътнението от охлаждащия кръг. Антифризът изтича там под силен натиск. Това е нормално, защото е много по-малко в полусеметовото масло.

Диагностика

За да проверите тези причини, смазочната течност се източва от предварително загрят двигател в предварително подготвен контейнер. В горещото масло дори и невъоръжено око може да види следите от ОП, които, тъй като охлаждането се превръща в емулсия. Ако саждите имат много вода, то повечето от тях ще се натрупват под слоя на дъното на картера. Естествено, тази течност ще се абсорбира от маслоприемника. Ако върху капака на маслото за пълнене на маслото се образува жълта емулсия, тогава е по-добревременно откаже да експлоатира автомобила. Вискозната смес убива каналите за смазване. Пружинните вложки, буталните пръстени, лагерите на лагерите с такава течност бързо ще се провалят.

Лошо гориво като една от причините

Ако маслото съдържа емулсия, това се дължи на факта, че автомобилът е бил презареден с нискокачествен бензин. Днес по време на горивния сезон се съхраняват керосин, алкохол, вода и други съставки. Заключението - да се изключи образуването на "майонеза" в двигателя, е по-добре да се зарежда в доказани бензиностанции.

Прекъсване на уплътненията Уплътнения

Ако на капака на гърловината на уплътнението на маслото се вижда емулсия, причините често са в нарушение на херметичността на уплътнението. Разрушаването е възможно поради прегряване или поради физическото стареене и износване на уплътнението. Но такива случаи се срещат само на стари двигатели, които не са били спазени. Основният симптом на повредата е нестабилната работа на двигателя. Също така, ще има забележими отпадъци от разширен резервоар с охлаждаща течност. Ако поставите диагнозата навреме, можете да се ограничите до подмяната на подложката. Това е направено буквално след два часа. Ако ситуацията бъде освободена, тогава всичко ще бъде много по-лошо.

Пукнатини в GBC и блок

Емулсията върху капака на гърловината за пълнене с масло (включително VAZ-2107) често се образува в резултат на пукнатини в главата или блока. Това се случва поради замръзване на тоста. Необходимо е да се спазват характеристиките на работните температури на LW. Не наливайте вода в радиатора. Остава вътре в системата, дори и да изтича напълно OZ. вВ резултат водата замръзва в най-неподходящите места. Най-често каналите на блок или GBC са напукани. Също така, двигателят се деформира поради механични въздействия. Ако имаше челен удар върху колата, не трябва да изключваме възможността от пукнатини в блока.

Вода в поставката на двигателя

Този проблем може да бъде решен само чрез пълна смяна на смазочната течност. Най-добре е двигателят да се изплакне с помощта на специализирани материали. Често през зимата се образува емулсия върху капака на шийката за пълнене на маслото поради температурни колебания. Ситуацията, при която водата влиза в картера през горивните камери, е много рядка сама по себе си. Това е възможно само при двигатели, при които буталната група е в лошо състояние с "уморени" пръстени.

Заключение

Както виждате, "майонеза" е лош знак за двигателя. Важно е постоянно да се следи състоянието на захранващия блок. Ако не решите проблема по време, можете да получите скъпи ремонти. При първите признаци, когато се образува емулсия върху капака на гърловината за пълнене на масло (независимо дали кондензата е или не, няма значение), трябва незабавно да се вземат необходимите мерки.