Изминаха повече от десет години от представянето на автомобилното изложение в Москва на градския автобус МАЗ-203, който е произведен от Минския автомобилен завод от началото на 2006 г. Този модел представлява второто поколение автобуси, сглобени от клона "АРМАЗ" РУП МАЗ.

Характеристиките на модела

МАЗ-203 е много по-скъп от предшествениците си от първото поколение, но това не пречи да бъде много по-евтин от европейските марки. Автобусът е създаден с помощта на най-новите технологии, а също така има в своите конструкции единици и единици чуждестранно производство, което го прави надежден в техническо отношение. При сравняване на МАЗ-203 с автобуси от първо поколение, следва да се отбележат следните отличителни черти:

ниско ниво на пода;

модерен дизайн;

преработено предаване и шаси;

много допълнително оборудване.

Енергоблокове

Ниският етаж на автобуса в града има огромно отделение на двигателя, в което могат да се монтират два вида двигатели:

Mercedes-Benz OM906LA;

Deutz.

Захранващото устройство от "Mersa" се издава в две версии. Първият е в състояние да произведе 231 kp, а вторият е 279 k. Двигателят на Deutz е по-екологосъобразен вариант, който отговаря на стандартите Euro-4. Всеки модел е оборудван с електронна система за управление на двигателя.

АКПП

Този модел градски автобуси няма съединител, тъй като е предназначен само за автоматична трансмисия. На потенциалния купувач се дава избор6-степенна автоматична трансмисия ZF и 3-степенна автоматична трансмисия Voith. Тези марки на немски производители отдавна заемат своята ниша на световния пазар, придобивайки доверието на клиентите с безупречното си качество.

Спирачна система

Така че разглеждаме техническите характеристики. МАЗ-203 привлича спирачната си система. Моделът има амортисьор за двигателната спирачка, който е спомагателен. Това значително опростява работата на основната спирачна система, като по този начин удължава експлоатационния му живот. Също така МАЗ-203 има резервни, спомагателни, паркинг, работни спирачни системи и спирачни спирачки. Спирачната система се задейства от всички спирачни механизми на колелата на автобуса. Всеки МАЗ-203 е оборудван с черно-бял ABS. По желание на клиента, ASR (антиблокираща система) се монтира на задния контур.

Системата за ръчна спирачка работи в случай на частична или пълна повреда на работната спирачка. Той активира спирачните механизми на задния мост. Заключете задния мост и спрете спирачката. Активира се автоматично при отваряне на всяка врата или ръчно чрез бутона, разположен на таблото.

Охлаждане

Течната охладителна система перфектно се справя с пряката си функция. Той е проектиран да използва течност с ниско замръзване, която циркулира в затворената система. Оптималната температура се поддържа чрез използването на автоматични термостати, както и вентилатори, които предотвратяват загряването на работещия двигател до 90 ° C. Дори при силна жегаЗадвижващите агрегати не прегряват, както в задната част на автобуса, от лявата страна на двигателното отделение, има въздухозаборник и специална решетка, от която се освобождава горещият въздух. Освен това е предвиден и люк, който може лесно да се отваря при необходимост.

Окачени скоби и мостове

МАЗ-203 получи пневматично окачване, което може да бъде както електронно, така и механично управление. Пневматичните балони, разположени в горната част на шината, се пълнят с въздух през приемниците. Те регулират положението на каросерията, като осигуряват постоянен клирънс, независимо от пътната настилка и избрания режим на каране. Задното окачване зависи от 4 телескопични амортисьора и 4 пневматични балона. Задното окачване има два режима. Каросерията е свързана с задния мост посредством две долни и две горни струи. Предно окачване - в зависимост от два телескопични амортисьора и два пневматични балона. Гредата на предния мост - надеждна, подправена, свързва се с тялото благодарение на два горни и двойка по-ниски струи.

Други технически характеристики

Градската нископодова шина има следните характеристики, които остават непроменени за всяка конфигурация:

размерът на гумите - 275/70 R225;

оптимално налягане в задните и предните колела (бар) - 79 и 85;

брой на колелата - 6 + 1;

капацитет за сядане - 28;

общ брой на местата - 105;

хлабина - 120 mm;

маса - 18 тона;

натоварване на предната ос - 65 тона, отзад - 115 тона;

дължина -1198 m;

широчина - 255 m;

височина - 277 m;

междуосие - 59 м;

коловоз на предния мост - 21 m, отзад - 189 m;

предно окачено - 27 м, отзад - 338 м;

ъгълът на задния и предния нос е 65 (i-радий);

надлъжен радиус на прохода - 179 m;

падане на колелата - 0 градуса;

максимален ъгъл на завъртане на вътрешните и външните колела - 55 и 46;

напречният ъгъл на бордюра е 85 градуса, надлъжният - 35;

външен радиус на въртене - 125 m;

разход на гориво на сто и 27 литра.