След няколко години автомобилите отидоха на рестайлинг и се появиха нови двигатели: N42 N45 N46 M47N, M54 и M57N. Новото поколение устройства се характеризира с висока надеждност с непроменено немско качество. Отделна позиция са двигателите под E46 M3 - S54 и S54N. Техният спортен характер се потвърждава от 343 и 360 "коне" съответно. Агресивният спортен стил бе подчертан от общия вид на купе М3. Дизелът BMW E46, който може да се конкурира с много известни марки от същата средна класа, все пак загуби бензиновите си спортни версии.

Трансмисии за E46

Автомобилите "BMW", описани в серията, трябваше да превключват предавките като механично и автоматично устройство. И ако механичните кутии са повече или по-малко ясни, в случай на автоматична трансмисия - има нюанси. Факт е, че ако устройството е произведено от известната немска фирма ZF, тогава всичко е наред. Тези петстепенни кутии имат голям ресурс на безпроблемна работаработа. За много от тях няма заместващо масло. Но, както показва практиката, автомобилът попада в ръцете на шофьор, точно в момент, когато срокът на експлоатация на завода в Германия приключи.
Основното правило при работа с автоматична трансмисия - е навременна смяна на маслото, с износване трябва да се промени кутията на хидротрансформатора, добре и ако е възможно да не се прегрява. С прегряване е особено трудно, ако автомобилът е инсталиран най-мощният 3-литров двигател, улицата е гореща и би било желателно да се шофира. Само имайте предвид, че прегряването на кутията значително намалява времето на неговата работа, а понякога води и до счупване. В допълнение към автоматичното предаване на фърмуера на ZF, бяха инсталирани кутия 5HP24 и GM5L40E. Последният имаше много негативни отзиви, благодарение на по-„капризната“ работа и бързото износване на части при високи скорости. Много често той буквално "приключи" с високоскоростни маневри. Има такъв АКПП на предишния 4-цилиндров BMW E46. Двигателите за такива кутии са по-подходящи за ниски обороти.

Качеството на шасито на "BMW E46"

Какво мога да кажа за окачването на E46? "BMW" в началото колата е силна, а еластичното окачване в предната част на рафтовете, а зад лостовете само добавя комфорт и стабилност. Не забравяйте, че в серията 46 се предлагат и задължителни автомобили с четири задвижващи колела. Това, разбира се, не е джипове, тук пълното задвижване играе ролята на повишена надеждност в управлението на покритите със сняг улици и добро почвено покритие на селските райони с европейско качество. Какво трябва да се обърне внимание на шасито?Предното задвижване на задното задвижване E46 има неподвижен сачмен лагер, въпреки факта, че самият той практически не се износва. Изходът тук - при монтирането на нестандартно лостче или при обработката на съществуващ такъв, че да се промени топката от кола с четирите колела. При пълно работно време, сферичният лагер на проблемния преден лост веднага се сгъва. Сред другите елементи на предното окачване, стойките на стабилизатора попадат в рисковата зона, всичко останало е много надеждно. В задното окачване нещата стават още по-добри. Тук, от време на време носещи топки, както и така наречените плаващи тихи блокове. За да нямате проблеми с кардана и скоростните кутии, те трябва да се проверяват редовно. Маслото от мостовете се добавя при необходимост и най-добре е да го сменяте на всеки 100 000 километра. Противно на преобладаващото мнение за необходимото масло, е по-добре да се застрахова. Всъщност, фактът, че замени маслото струва много по-евтино ремонта на моста.

Въпроси за каросерията от E46

Ако за пръв път седите в BMW, има голяма вероятност всеки да му се наслади. Особено забележим контраст ще се появи след трансфер от местна кола. Тук наистина е много удобно. Изглежда също толкова хубаво, колкото се използва. Панелът "BMW E46" е изработен от пластмаса, но от висококачествена пластмаса. Първо, във всяка конфигурация E46 е оборудван с климатик и електрически прозорци. За допълнителни пари бяха инсталирани повече и повече различни опции. Панелът "BMW E46" е изработен от пластмаса, но от висококачествена пластмаса. Всичко би било идеално, ако нямаше слабости. И в тях има много такива. Нека разгледаме основнитемоменти, на които трябва да се обърне специално внимание, когато купувате. Една от основните проблемни области, особено за автоматични подобрения, е прикрепването на кули предни амортисьори. При честото каране на лош път в тези места поради постоянно напрежение има силно влошаване и пукнатини. Това е особено лошо за дясната чаша, където се изважда фабричният номер на тялото. Друго място, където може да настъпи прекомерно износване, до прекъсване, има закрепване пред задната подрамка. Сред недостатъците на тялото са малко пространство зад него. Въпреки факта, че в сравнение с предишното тяло седалката E39 е станала по-голяма, все още липсва. Има и малък багажник, ако разглеждате E46 като семейна кола. Като цяло, тялото на "BMW E46", чиято снимка е разположена по-горе, има голям резерв от здравина и дълъг устойчив на корозия. Много повече проблеми може да донесе една кола в електрическата част.

Електроенергията изненадва от E46

Както всеки друг автомобил на BMW, E46 има усъвършенствана електрическа система. Има голям брой сензори и електронни устройства. В този случай, слабата точка в системата "окабеляване - сензор" заема, достатъчно странно, жици. Особено страдащи от раницата на раницата. Случва се, че поради повреда в окабеляването, охлаждащите вентилатори се провалят. Ето защо, в случай на "BMW E46" сензори - не винаги причината за повреда. Преди да смените електрониката, трябва внимателно да проверите кабелите. "Интелигентните" ключове за запалване могат да доведат до много проблеми. Те са в E46 две, основни и резервни. всичкитрикът, от който може да пострадате, без да знаете нюансите, се крие във факта, че ключовете се таксуват само когато са в ключалката за запалване. Вградената батерия не се доставя отделно, след като ключът бъде сменен, той трябва да се инициализира. Достойни за всички тези мерки не са евтини, така че трябва да използвате и двата бутона, следвайки нивото на зареждане. В кабината може да се отвори блок за управление на климатичната инсталация и контролно устройство за предни стъкла и огледала. Печката "BMW E46" има печка на двигателя, която също е в рисковата зона. Може да изглежда, че E46 е просто "разруха", която дори не трябва да се разглежда. Но това не е така. Фактът, че са отбелязани "слабите" места, често са неуместни. На отделен автомобил проблемите може да не са изобщо. Например, автомобилът редовно се обслужва и съхранява в топъл гараж.

Как да изберем най-добрия вариант "BMW E46"

За да вземете оптимална версия на "BMW E46", чиято обратна връзка надхвърля всички очаквания, трябва да знаете такива акценти. 1. При избора на двигател е за предпочитане да се дадат 6-цилиндрови агрегати. В този случай, като се има предвид, че колкото по-мощен е моторът, толкова по-вероятно е той да бъде по-строга експлоатационна. Не се страхувайте от "изгарянето" на петролния двигател. За E46 с пробег, потокът от 05 литра моторно масло на 1000 км се счита за норма. Ако консумацията на масло се увеличи, си струва да се обърнете към услугата. Ако е възможно, не е необходимо да избирате автомобил с серийни двигатели N. Тези високоскоростни устройства, от една страна, спестяват консумациягориво. От друга страна - двигателят прегрява, което води до ранен ремонт. 2. В BMW на всяка марка не трябва да се страхувате от автоматична трансмисия. В някои случаи автоматичната трансмисия е по-дълга от механичната. Надеждността му е много висока, с масло в кутията, за да се промени всичко, което все още е необходимо. И трябва да попълните само висококачествени продукти. Ремонтът на кутията се излива в кръгла сума. А за автоматичен вариант може да бъде дори по-евтино, отколкото за "механика". 3. При избора на автомобил не бързайте. Познавайки възможностите за слабости, трябва да проучите всички възможности и да проверите колата при всички възможни условия. За да направите това, опитайте се да яздите при първата проверка. Не се страхувайте да задавате "неудобни" въпроси. По-добре е да се покажеш в неравностойно положение, отколкото да се качиш на неблагоприятна кола. 4. Важно е да запомните, че в серията E46 на практика няма хит автомобили. Вие не трябва да се паникьосва, тялото ремонт никой не отмени. В този случай видът може да варира значително при различните модели. Колелата на "BMW E46", вложките на салоните, различните шарнирни декорации вдигат вече забележителния вид на колата на ново ниво.

Прегледи на собствениците на E46

Остава малко време и BMW E46 ще се счита за "класически". За мнозина този факт вече се е случил. Въпреки това, автомобилът е перфектно закупен за ежедневни нужди и грижи. Мнозина, които седят зад BMW за първи път, след това не се разделят с тази марка. Прегледите на собствениците на E46 се различават доста силно, но общата тенденция е насочена към положителноканала. Според истинските прегледи, "BMW E46", чиито характеристики са съвсем реални, се противопоставя много добре на корозията. Галванизираното тяло и отличните свойства на боята и лаковото покритие позволяват на немската "лястовица" да съществува дълго време в строги руски условия. Много по-лоши пътни условия носят електрически компоненти и, по-специално, окабеляване. Честите случаи, когато автомобилът сменя задния фенер поради неизправност на контактите, и крушките в една и съща задна светлина продължават да работят до следващата смяна на контактите. Основното правило за успешен избор на автомобил, продължителната му експлоатация и последващото писане на положителен отговор е, че човек трябва да избере не колата, а неговия собственик. В надеждни, като техните "желязо коне", собствениците на BMW E46 кола и изглежда на всички 100% "и на практика не изисква инвестиции. Понякога, когато се купува, автомобилът е бил използван дълго време само с разход на гориво и спирачни накладки. По отношение на разхода на гориво, BMW E46, в зависимост от двигателя, консумира от 5 до 14 литра на 100 км. В същото време рекордно ниската консумация на бензин или дизелово гориво показва двигатели с обем 16 и 1,8 литра при шофиране по пътя. Е, 3-литровите състезатели в града могат да използват до 15 литра на 100 километра. Реални прегледи също не потвърждават силния поток на петрола. 1 литър на 10 000 км, това е всичко, с което се сблъскват автолюбителите. Разбира се, има и много "уморени" от живота на "BMW E46", подмяната на маслото в която не е навременна. Там "моторът" може да течеда бъдат значителни. Но такива коли не са толкова много.

Заключение

Серията BMW E46 рядко е добра. Стилен дизайн, удобен и измислен интериор, голям избор на двигатели и тела, гарантиращи популярността на автомобила не само в дома, но и извън него. Собствениците на автомобили не спират недостатъците на автомобила поради големия пробег или възрастта. Тази кола е известна като легендарната класика на BMW. И за да разберем какво наистина може да привлече, достатъчно е да се преобърнем в него.