В продължение на много години Уляновският автомобилен завод (УАЗ) е монополен производител на нископовдигащи камиони в СССР. Такава продукция на централата беше раздадена на публични институции и не попадаше в частни ръце. В началото на 90-те години камионите на УАЗ започнаха да се появяват на дребно. С появата на Горки "Газела", ситуацията за завода в Уляновск не се е променила много по-добре.

Време на промяната

През първата половина на 90-те години на конвейера УАЗ е имало цялото семейство камиони и микробуси на същата база. По-голямата част от машините произвеждат камион 3303-01 с товароподемност 08 тона. Микробусите значително изостават от обемите на производството, въпреки голямото търсене на такива продукти. Но заводът вече работи на ръба на възможностите си, дори отказва да произвежда модернизирани автомобили. Много организации рециклират автобуси за камиони, като заменят платформата с отделение за пътници.


След разпадането на СССР в продължение на няколко години фабриката на УАЗ продължи да работи с инерция, предлагайки непроменена гама от продукти. По това време имаше много фирми за ремонт на автомобили, които трансформираха серийните автомобили в по-популярни варианти. По времето, когато "Газел" започна масово производство в завода на УАЗ, нямаше алтернативен модел на автомобила. Продажбите са паднали рязко, и вече в средата на 1995 г., площадката завърши производството на завода започва да се натрупванепотърсени автомобили.

Ремонтиран камион

В сегашната ситуация заводът започна спешно да създаде „нов“ модел. Машината е създадена на серийни устройства и агрегати, така че е наследила пълно задвижване, единични наклонени задни колела и, като резултат, ниска товароподемност. Управляващият УАЗ 33036 (подобно наименование получи нов модел) имаше удължена четвъртметрова база. Тя беше разширена чрез преместване на задния мост и намаляване на задната част на автомобила. Това решение позволява леко разтоварване на задната част на машината. Идеята за създаването на разширена версия се появява за пръв път в УАЗ през 60-те години, но в метала, въплътен само след 30 години.

Увеличената база позволи на УАЗ 33036 да инсталира леко увеличена бордова платформа с увеличаване на товароносимостта до 13 тона. Колата стана забележимо по-стабилна и по-мека. Ако по-рано материалът за страните на платформата беше дървен, то сега той се заменя с щамповани стоманени части. Стандартното оборудване на платформата включваше арки, палатна шатра и разгъваща се пейка на предната дъска. Пейката беше изключително къса. UAZ 33036 е снабден с допълнителен резервоар за гориво от дясната страна на рамката зад кабината, симетрично на основния резервоар. Увеличеното двукратно захранване с гориво позволи да се доведе резервата до 680-700 км. Резервното колело се премести в задната част на платформата. Всички ревизии на повече от 150 кг са увеличили теглото на машината, следователно, за да компенсират увеличените натоварвания, дизайнерите донякъде укрепиха листата на пружината и използвали гуми с по-голям допустим товар. Снимка УАЗ 33036е представена по-долу.

Технически характеристики

Модернизираният камион е един от първите, който е получил съединители с ръчно изключване на задвижването от подложките на предните колела. Прекъсването на задвижването може да се осъществи чрез просто завъртане на превключвателя за завъртане на края на главината.
За да се запазят динамичните характеристики, UAZ 33036 е оборудван с нов 98-UMZ 4218 карбураторен двигател Малък брой машини с индекс 330364 няма двигател с инжекционна помпа. Двигателят е по-нататъшно развитие на UMZ 414 двигателя и се отличава с нов цилиндров блок. Новият блок е с диаметър на цилиндъра, увеличен до 100 mm, поради което работният обем се увеличава до почти три литра. Имаше модификация на УАЗ 3303603 със стар двигател с 80 конски сили. По-късно машините бяха оборудвани с различни двигатели ZMZ с капацитет от 90 до 112 литра. в. Четиристепенната скоростна кутия и двускоростната разпределителна кутия остават непроменени. Всички версии на автомобила УАЗ 33036 не са икономични и са изразходвали най-малко 17 литра бензин на 100 км в цикъла на движение на страната.

Серийни продукти

Изложението UAZ 33036 имаше малко по-различен дизайн на кабината и интериора. Въпреки това, УАЗ е в твърда технологична рамка, така че кабината не претърпява забележими промени. В интериора промените бяха минимални - серия от излезе с пластмасов калъф на арматурното табло, нова облицовка на кормилната колона и волан с по-ергономична форма.

Колкото по-удобни са оборудвани със седалки за глава. Машината е оборудвана с по-функционалнасубуфер. В другата кабина контролите останаха непроменени. УАЗ 33036 е пуснат в продажба през 1996 г. и бързо заменя кола от къси разстояния от конвейера. Въпреки всичките си недостатъци, колата беше търсена. Сега УАЗ 33036 с двигател ZMZ с 112 конски сили и петстепенна скоростна кутия продължава.

Машинни модели

Дълго време не е имало мащабен модел на удължен камион УАЗ, с изключение на единични случаи на ръчна работа. Ситуацията се промени през 2017 г. с издаването на списание модел УАЗ 33036 "Автолигенди на СССР" №215. Мащабният модел 1-43 е направен в Китай и е доста подобен на прототип. Впечатление, развалено от неточни светлини и гуми с грешна геометрия и шарка на протектора. При модела е малко вероятно да има страничен повторител - просто петно ​​от оранжева боя. Често има лошо сглобени модели - с криви залепени или счупени елементи, с петна от лепило.