Тази кола знае и всеки е видял. Тя става популярна кола в СССР. Този ВАЗ-2106 е седан за задно задвижване на малък клас. Серийното производство на автомобила започна през 76 година. По същество "шестицата" беше леко подобрена версия на "трите". Но за разлика от него, "шестицата" се превърна в истинско "дълголетие", тъй като беше пусната до 2006 година. И около четири милиона такива коли бяха освободени.

Дизайн

Тъй като колата е построена на базата на "три", на повърхността практически не се различаваше. Така че, отпред има еднакви двойни кръгли светлини, както и метална броня с зъби. Решетката на радиатора е променена. Тя се превърна в отделна зона в предните фарове. На "триединството" тя беше холистична и напълно хромова. Заменени и задни светлини. В другия случай това са две еднакви машини. Заслужава да се каже, че за повече от тридесет години, тази кола не се е променила много. Само собствениците на тези автомобили са въвели своя принос, инсталирайки тук претегляне, други дискове и тонизиране.


Но как вървят нещата с качеството на метала на ВАЗ-2106? Всичко зависи от работните условия. Днес можете да намерите както гнило, така и цели, почти перфектни екземпляри. Но във всеки случай, не трябва да забравяте за умората на метала. С течение на времето геометрията се губи. Колата е стара и ще изисква внимание. Но аз трябва да кажа, че по отношение на заваръчни работи ВАЗ-2106 - проста и евтина кола. Някои от тях усвояват тялото и изобщо със собствените си ръце. Качество на боядисванеСъветските копия са добри. Но на моделите, които бяха пуснати след възстановяването, имаше проблеми с LKP, обърнете внимание на прегледите.

Размери, клирънс

Съгласно съвременните стандарти, той е представител на подкамерния клас. Така, дължината на тялото е 417 метра, ширина - 161 височина - 144 метра. В този случай автомобилът има значително разстояние. На стандартно 13-инчово колело, този автомобил има 17-сантиметрово просветление. Благодарение на късата база и високия клирънс, автомобилът лесно пресича препятствия на пътя. Тази кола не се страхува да отиде в гората или другаде. Дори ако нещо се повреди, ще струва и стотинка.

Салон

В Спартан всичко изглежда. Между другото, само колелото се е променило през цялото време. В друга, интериорът е непроменен. Предната част е плосък и неотразяващ панел с часовник в средата. Кермо изобщо не беше регулиран. Няма хидравличен усилвател, повдигачи на прозорци, климатик. Тя е снабдена с отвор, който се отваря отделно от страничното стъкло. Седалките са меки и без странична опора. Но тук има облегалки за глава, за разлика от "три". На ВАЗ-2106 задният диван беше по-висок от предните. В този случай той е лишен от облегалки за глава. Места отзад не са достатъчни. Шумът на мотора идва и при пътниците отзад. Но тогава нямаше алтернатива в СССР, така че всички се примириха с дефектите на ВАЗ-2106.

Технически характеристики

Какъв е двигателят на ВАЗ-2106? На "шест" може да се монтират три двигателя. Всички те са вградени и четири-цилиндрови карбуратори. Първо заТази машина предлага мотор от "пени" с индекс 21011. При работен обем от 1294 кубически сантиметра той издава 69 конски сили. Въртящият момент на двигателя е 94 Nm. Това е най-простият двигател за запалване. ВАЗ-2106 с двигател от 13 литра, ускорен от паспортни данни до стотици за 21 секунди. В същото време в града автомобилът похарчил около 115 литра. На маршрута този разход спадна до осем. Максималната скорост на тази версия на "шест" - 144 километра в час.
Също така за „шестте“ се предполагаше половин литров двигател. По-точно, работният обем на двигателя е 1452 кубически сантиметра. В същото време, колата разработи 111 Nm въртящ момент, но все същата мощност от 69 конски сили. С този двигател автомобилът ускорява до стотици за 19 секунди. А максималната скорост се е увеличила с четири километра в час. Разход на гориво - от 77 литра по маршрута. В града колата харчи почти 12 и това е правилно конфигуриран карбуратор. Флагманът за този автомобил е 16-литров двигател. Това е модернизирана версия на предишната единица. Двигателят на ВАЗ-2106 е развил мощност от 75 конски сили. В този случай въртящият момент е 130 Nm. Тази машина ускорява до стотици за 15 секунди. А максималната скорост достигна 170 километра в час. Разходът на гориво по маршрута - около осем литра. В града този двигател консумира стабилно 12. Собствениците отбелязват, че тези двигатели не се отличават с висок ресурс и надеждност. И започнете историята с петрол. Няма нужда да мислите такастарият двигател е непретенциозен към качеството на маслото. В противен случай може да се сблъскате с факта, че диаметърът на цилиндрите в пробег от 60 хиляди се увеличава с 015 милиметра. Също така, собствениците отбелязват увеличената консумация на моторно масло. Случва се, че моторът се нуждае от един литър за хиляда километра. Вината за това може да бъде клапан или износени пръстени. Един от най-често срещаните проблеми, с които се сблъскват собствениците, е увеличеното износване на разпределителния вал. Освен това, такава беда е налице във всички класически мотори. Двигателят VAZ изисква често регулиране на клапаните. Тази операция трябва да се извърши веднъж на 10 хиляди километра. В противен случай можете да чуете силно чукане на празен ход. Друг проблем е детонация. Често собствениците пренебрегват качеството на горивото, поради което има измет в камерата и чука пръсти. Възможно е обаче да възникне детонация поради неправилната настройка на ъглите пред запалването. За да се разбере дали има детонация, е необходимо да се включи четвъртото предаване със скорост 60 километра в час. В присъствието на метални удари трябва да направите наклон на ъгъла на запалване. Ако двигателят почука на дъното по време на нагряване, грешката е ниско. Но когато шумът е по-скоро като скърцане, вероятно е той да е обтегач или верижна спирачка на газоразпределителния механизъм. Наред с това собствениците често сменят лагерите на водната помпа.

Нестабилна работа на двигателя

Следващият проблем, с който се сблъскват собствениците на тези автомобили, е нестабилна работа на двигателя. Това е нормален въпрос за карбуратора.Обикновено проблемът е решен чрез поставяне на карбуратора (количество и качество на винтовете на сместа), както и почистване на струи. Ако автомобилът е на празен ход, докато винтът XX е настроен нормално, повредата е въздушната клапа. Тя също трябва да бъде регулирана. Ако това не помогне, си струва да се потърси причина в системата за доставка (помпата, която често се нагрява) или запалването (свещи, тройка).

Прегряване, утъпкване

Често можете да видите как кипи "Жигули". Причината може да бъде следната:

Дефектен термостат.

Запушен радиатор.

Въздушен корк в охладителната система.

Неизправност на водната помпа.

Също така, двигателят може да бъде триплетен (т.е. един от цилиндрите не работи). Причината за това е прегрял вентил, повреда в запалването. Понякога двигателят работи добре, но има усещането, че е тривиално. Причината за това са неправилно регулираните клапани. Торсията може да се дължи и на уплътнението на изгорените уплътнения. В този случай има газове в разширителния резервоар и има характерен бял дим от изпускателната тръба. Между другото, ако има дим, вината е в износените пръстени с маслени пръски или уплътнения на клапаните.

Ресурс на двигателя

Производителят отбелязва, че експлоатационният срок на двигателя на „шестте“ е 125 хиляди километра. Но както показва практиката, при правилна поддръжка двигателят може да премине до 180 хиляди.

Цена

В момента е възможно да се купи автомобил ВАЗ-2106 на Авито на цена от 25 до 65 хиляди рубли. Ако не вземете предвид тунинг копията на други двигатели (които струват 200 хиляди рубли), можем да кажем, че ВАЗ-2106 е единот най-достъпните коли.

Шаси

Предната част на автомобила има независимо окачване с две седалки с двупосочен телескопичен амортисьор и цилиндрични пружини. Отзад се прилага зависима суспензия. Това е мост, който е свързан с тялото с помощта на четири надлъжни и един напречен прът. Сред често срещаните неизправности, собствениците отбелязват износването на сачмени лагери. Автомобилът ВАЗ-2106 заменя куршумите на всеки 15 000 километра. Често те се уморяват от движението, поради което е просто невъзможно да продължите да се движите в кола. Сред другите недостатъци си струва да се отбележи:

Разбийте колелата.

Повишени празнини в предните лагери.

Потоци и удари на амортисьори.

Теглене на автомобила встрани.

Разбивка на окачването.

Разбийте колелата.

Неравномерно износване на гумите.

Как се държи колата в движение? Плюс окачването - в своята мекота. Машината работи добре и неравенство. Но със скорост трябва да крадете постоянно. В допълнение, колата не е адаптирана за остри маневри. Автомобилът често се поставя на завои, така че трябва да бъде внимателно прекъснат преди влизане. Благодарение на мекото окачване и падащите пружини, шасито може да се счупи през ямите. И това е изпълнен с неуспех на други елементи на шасито.

Да обобщим

Така открихме, че това е "шест". Както виждате, този автомобил има много недостатъци и един плюс. Това е ниска цена. Намирането на нещо друго на такава цена е просто невъзможно. В допълнение, възможно е да се ремонтира ВАЗ-2106 от техните собствениръце. А при липсата на опит има много майстори, които са готови да дойдат на помощ за малка такса.