Повечето съвременни автомобили са оборудвани с различни спомагателни системи, които улесняват живота на собственика на автомобила. Една от тях е системата за следене на налягането в гумите. Не е необходимо да се обяснява неговата функция. Когато налягането на гумите е под нормата, системата информира водача. Фактът, че гумите са добре изпомпвани, зависи преди всичко от безопасността, управлението на автомобила и разхода на гориво. Обмислете принципа на работа на датчиците за налягане в гумите.

Назначаване

Първият патент за производство на автомобилни гуми е издаден през 1846 година. И оттогава гумите се пробиват. На всеки, дори далеч от колите, на всеки е ясно, че от гумата не може да се очаква нищо добро. Но пониженото налягане може да бъде много опасно. Не е за нищо, че във всеки автомобилен наръчник се препоръчва редовно да се проверява налягането в гумите и този елемент е един от първите. Когато налягането в гумата падне, съпротивлението при търкаляне се увеличава значително. Това ще доведе до увеличен разход на гориво, прекомерно износване на самата гума и колата ще може да започне да се движи встрани. Често малките празнини намаляват извитата пътна кърпа или пътека. Шофьорът може да кара толкова дълго. И най-опасното е, че ако е необходимо, да се направи остра и аварийна маневра или спирачна гума, налягането, под което стандартът може да изчезне от волана и дори да се завърти. Често това води до сериозни последствия. С този проблем трябва да се борите. Колкото по-ранособственикът на колата ще забележи, че налягането на гумите е по-ниско, толкова по-добре. Най-лесният начин за проверка на налягането е манометърът. Но често хората забравят или просто мързеливи, за да ходят с помпа или манометър в близост до колата. А удоволствието от работата с такива устройства в лошо време е много малко. Ето защо автомобилопроизводителите въвеждат системи, които оценяват налягането на гумите самостоятелно и сигнализират всички отклонения от правилата директно на водача.

Система за следене на налягането в гумите

Тази система или TPMS трябва да предупреждава водача за опасни промени в налягането. Тези системи са стандартни само за скъпи модели автомобили. За всички останали те могат да бъдат зададени като опция. Инсталирането на сензори за налягане в гумите, както и свързаните с тях системи, работи от 2000 г. насам. В някои европейски страни и в САЩ тези комплекси са задължителни.


Могат да бъдат разграничени два вида от тези системи. Първият използва индиректен метод за измерване на налягането, а вторият е директен. Какво по-популярно? Най-прости и широко разпространени са тези комплекси, които използват косвено измерение.

Системи за контрол на налягането в гумите от непряк тип

Това не е неразделна отделна хардуерна система. Това е софтуерно приложение на ABS блока на автомобила. В гумите няма датчици за налягане, принципът на работа е да се измери честотата на въртене на колелата. Факт е, че радиусът на спуснатото колело е по-нисък. И така, в един завой ще отнеме по-малко разстояние. Специални сензори, които измерват скоростта на колелата (те са включени в ABS) измерват пътя, който преминава всяко колело в един завой. Информация, получена отсензори, се анализира в блок от ABS с номинални параметри. Ако стойностите не съвпадат, светва съответната лампа на таблото. Повечето от тези решения имат начин на приспособяване, за да променят параметрите на налягането при подмяната им или за поддръжката на шасито. Това е калибриране. Когато се движите с нови параметри, системата изброява и запаметява новите параметри на колелата.

Сред предимствата на този принцип на работа на сензорите за налягане в гумите е липсата на допълнителни елементи за измерване, както и ниска цена. Но това решение има някои ограничения по време на работа - не определя налягането преди началото на движението, ниската точност, а също и големия праг на отклоненията на налягането, които системата може да определи.

Системи от директен тип

Тук налягането се измерва във всяко колело. За тази цел се използват отделни сензори. Тези решения са по-сложни. Тук се използват измервателните уреди на всяко колело, приемната антена, управляващото устройство, както и дисплеите. Сензорът е най-сложното устройство, в което са комбинирани функциите на измервателя на температурата, налягането, антената и батерията. Този елемент се монтира на всяко колело вместо стандартния вентил. Сензорът за налягане в гумите Kia е от този тип. Информацията се предава на контролната единица веднъж в минута. Батерията не изисква зареждане в продължение на 7 години. Сред предимствата на такива комплекси е способността да се измерват дори малки промени в налягането. Системата също така е оборудвана с режим на адаптация при смяна на гуми.

TPMS и Toyota

Принцип на действиеСензори за налягане на гумите на Toyota - това е косвен алгоритъм, действащ върху системата ABS). Това решение е в състояние да разбере разликата в честотата на въртене на колелото. Както вече беше забелязано, ако налягането в гумата падне, радиусът му е по-малък.
Системата не може просто да сравнява скоростта на отделно колело със скоростта на другите, тъй като колата се движи по права линия не толкова често. При преминаване на оборотите външните двойки колела винаги ще преминават повече от вътрешната двойка. Предната - ще премине по-голямо разстояние от задната. Тази система се състои от скорост и честота на въртене на две гуми, разположени диагонално. Тогава се изчислява разликата между тях. И накрая, резултатът се разделя на средната скорост на движение на всички колела. След това стойността се сравнява с номиналната стойност. Както е известно, този принцип на работа на сензорите за налягане в гумите има някои недостатъци. И затова заедно с този метод се използва още един - също и на базата на ABS. Както гумата, така и дискът са нищо повече от вибрационна верига. Характеристиките на този контур зависят от еластичността на гумата и от налягането в нея. Измерват се кръгови колебания на гумите. Честотата на тези трептения може да се различи от сигнала от датчика за скоростта на колелата. С промяната на тази честота, системата определя спада на налягането. Тази работа на сензора за налягане в гумите не осигурява висока точност. Затова Toyota реши да откаже от нея за повечето нови модели.

Infiniti

Това са по-модерни автомобили. Те имат директно измерване. За тази цел се използват няколко типа сензори за всяко колело. Откройте севътрешни и външни елементи. Налягането в гумата се измерва с помощта на вътрешен сензор. Елементът прилича на нормален клапан с капачка. Производителят инсталира сензори за налягане на гумите на Infiniti QX70. Принципът на тяхната работа е датчик за твърдо състояние. Последният измерва налягането в гумата.

"Hyundai"

Корейският автомобилен производител също не изостава от напредналите марки за автомобили. Много автомобили са оборудвани със система за следене на налягането в гумите. Има и отделни елементи за всяко от колелата. Това е много удобно, тъй като измерванията са доста точни. Сензорите са начини за измерване дори на малки отклонения. Сензорът за налягане в гумите на Hyundai е инсталиран в гумата и измерва налягането и температурата.

Независима инсталация

Ако автомобилът не е оборудван със система за следене на налягането в гумите, можете да настроите системата независимо. Работата може да се извърши и в гаражни условия. Понякога има трудности, но те могат да бъдат решени с помощта на монтирана гума. Има два вида сензори - вътрешни и външни. Първият е монтиран вътре в гумата и е въздушна линия с вграден измервателен елемент. Той е напълно защитен от външни влияния. Цената му е от пет хиляди рубли и повече. Външната страна е монтирана вместо традиционната шпула. Той затваря въздуха в гумата и контролира налягането. За инсталирането на прости механични външни сензори можете да правите прости действия. Достатъчно е да ги инсталирате вместо стандартната капачка. За монтажвътрешното ще се нуждае от машинен инструмент. Елементът е фиксиран към нипела. Работата не се различава от замяната на гумата. Но е важно да се постигне максимална плътност.

Настройки

След това трябва да настроите устройството. Ако комплектът на системата има специално дистанционно управление, няма специални проблеми. Ако искате да прехвърлите данни към основното устройство, трябва да направите бъркотия. Най-често сензорите се свързват с контролната единица на Bluetooth. Тогава те трябва да бъдат научени. Повечето от моделите са оборудвани с приложение за смартфон - тези елементи са много по-лесни за настройка. След това артикулът е напълно готов за работа. Той служи най-малко пет години.