"BMW" винаги е била и е престижна марка. През 90-те години автомобилът "BMW" беше достъпен само за избирателите. Но сега старите "немски" могат да си позволят почти всички. Цената за такива автомобили започва от 100 хиляди рубли, което е много достъпно. Но си струва ли да се купи такова копие и дали покупката ще бъде оправдана? Нека се опитаме да открием примера на BMW E30. Спецификации и преглед на превозното средство - по-нататък в нашата статия.
Описание
И така, каква е тази кола? BMW E30 е компактен автомобил, произведен в няколко корпуса:
Седан.
Конвертируем.
Универсален.
Купе.
E30 е второто поколение на третата серия автомобили BMW. Това тяло става наследник на 21-ви. На свой ред наследникът на E30 беше E36. Серийното производство на модела стартира през 82-та година и продължи до 94-та. Общо бяха освободени повече от два милиона коли.
Външен вид
Немските автомобили винаги са били известни с външния си вид и E30 не е изключение. Това, което прилича на това тяло, читателят може да види на снимката по-долу.
Автомобилът има спортен и агресивен дизайн. Предната част - масивна броня, широка решетка с "ноздри" и маркови четири светлини. "BMW E30" отиде с халогенна оптика, но някои собственици свободно поставят ксенон тук. Въпреки факта, че колата е пусната преди около 30 години, тя все още изглежда привлекателна. Разбира се, говорим за копия, които се държат в добро състояние. Но тялото на този "BMW" е силноподлежи на корозия. Много често можете да намерите E30 без прагове, дъна, дупки в арки и други дефекти. За съжаление, години не развалят метала, а тялото на немски автомобил понякога изисква заваряване. Също така сред честите заболявания - гниещи "очила". Същият проблем съществува и на 34-ия орган, който беше издаден малко по-късно. Така един от основните недостатъци на BMW E30 е гниенето на тялото. Сега е почти невъзможно да се намери старо копие в повече или по-малко условия на живот. След покупката, както е отбелязано от обратната връзка на собственика, все още трябва да полагате усилия и да давате пари.
Важен момент: тези автомобили често са участвали в произшествие. Ето защо, при закупуване си струва да се чака "изненади" под формата на замазка и опъната на веригите на врабчетата. Не всички автомобили са били в сериозни пътнотранспортни произшествия. Но дефекти на тялото - доста широко разпространено явление на стария "BMW".
Тунинг
Тунингът BMW E30 е доста често срещано хоби сред собствениците. По принцип, много от тях са ограничени до инсталирането на красиви дискове. И това е достатъчно, за да се получи достоен вид. Но някои не спират дотук. Така че, сред възможните варианти на тунинг "BMW E30" си струва да се отбележи:
Инсталиране на винтова окачване.
Отрицателно срутване на колелата.
Монтаж на М-претегляне, което включва и друга броня.
Монтаж на М-крила на обичайното купе „BMW E30“. Както знаете, в М-версията те се разширяват. Така че, собствениците монтират копие от фибростъкло. Изглежда не по-лошо от оригинала.
По този начин колата е подходяща за настройка. Добавянето на малко усилие можеполучите ярка и подчертана кола, която, независимо от възрастта, ще привлече външния вид и ще предизвика ентусиазъм.
Салон
Отличителната черта на "BMW E30" е панел. Централната му конзола е наклонена към водача. Това е роден характер на BMW. Малко по-късно, на такова решение, шведите прибягнали до "Volvo" и "Saabach". Салонът, независимо от възрастта, е доста ергономичен. Това ще бъде удобно дори за зает шофьор. Всички контроли са под ръка, видимостта е отлична, арматурното табло е информативно. Вариантите на цветовете могат да бъдат много различни. Но най-популярният сред феновете е черен кожен салон.
Но не забравяйте, че колата принадлежи към компактен клас, следователно пространството зад него е ограничено. Повече или по-малко просторни пътници ще се чувстват гъвкави. Печката на BMW E30 не носи на собствениците такива проблеми, както при ВАЗ, въпреки 30-годишната кола. Шумоизолация също е добро качество на материалите. Сред проблемите в прегледите собствениците отбелязват разбиването на електрическата верига на пистата, което може да не работи с индикатора за нивото на горивото и температурата на охлаждащата течност.
Технически характеристики
Под капака може да има както дизелови, така и бензинови двигатели. Линейката включва:
Четирицилиндрови двигатели.
Шестцилиндров.
Всички те имат ред на цилиндрите. Основата за автомобила е 16-литровият карбуратор с 89 конски сили. През 87-та година карбураторът е заменен с инжектор. Да, колата със същия обем започна да се развива вече 95конски сили. По-нататък в списъка са 18-литровите двигатели. Първият развива мощност от 103 конски сили. Вторият има представка S и произвежда 130 сили. Версията на М включва турбинни двигатели от сериите S14B23 и B25. Така, мощността на тези двигатели варира от 192 до 235 конски сили. По стандартите, това е един невероятно мощен автомобил, който "наказва" всяка кола във всеки клас.
Шестцилиндрови двигатели
Разгледайте шестцилиндровите двигатели „BMW E30“. Базата е двулитров двигател. Първоначално мощността му беше 123 конски сили, но на 87-та - още 5. След това идва 23-литровата версия. Развива се от 137 до 150 сили. Луксозната версия се предлага с 25-литров двигател. Неговата мощност, в зависимост от модификацията - 127-168 сили.
Дизеловите двигатели не са толкова много. Най-слабият е атмосферният двигател за 84 сили. Има и два турбодизела. Те развиват 114 конски сили (разликата е само в постоянен момент).
Кой двигател да изберем?
Както е отбелязано от прегледите, най-подходящ е четирицилиндров двигател с 18 литра. Той има надежден разпределителен вал на верижното задвижване, достатъчна мощност и е много икономичен. Но трябва да изберете инжекционния двигател. С карбуратор много проблеми - не всеки може да го коригира правилно. Сред проблемите на "BMW" двигатели - повишена чувствителност към влага. Това представя всички немски мотори на E30. Поради това може да се появят необясними "проблеми".
Един добър избор ще бъде ред шестцилиндров двигател от 23 литра. Но трябва да разберете, че шестцилиндровите двигатели не се различаватдълголетие на колана за панти. По своето състояние е необходимо да се наблюдават и инспектират на всеки пет хиляди километра. Също така, собствениците се сблъскват с такава операция като подмяната на капачките за петрол. В противен случай старият двигател започва да консумира много масло. Друг недостатък е ниското разположение на картера. Ето защо тук няма да има допълнителна защита. Отделно си струва да се говори за охладителната система. Да, тук е вискозитет. В зависимост от температурата на двигателя с вътрешно горене, той може да променя скоростта на вентилатора. Но с течение на времето, вискозитетът попада в неизправност, но това е пряк начин за прегряване. Също така, собствениците се сблъскват с дефект на клапана на капака на разширителния резервоар. За прегряване са особено уязвими шестцилиндрови двигатели. Ако колата е прегряла, тя може да доведе до главата на цилиндъра.
Предаване
По принцип, E30 се намира в механиката. Но имаше и четиристепенна "автоматична машина". Въпреки това, собствениците не препоръчват да се вземе тази кола на машината. E30 е задвижващ автомобил, така че можете да се наслаждавате на шофиране само на "пръчка". Ранните версии бяха оборудвани с четиристепенна механика. Но повечето все още отиват за "пет-тичане". Сред проблемите на прегледите на МКПП са отбелязани:
Носенето на междинното и първичното износване на вала.
Извадете задното уплътнение.
Маслото в кутията трябва да се сменя веднъж на 80 хиляди километра. Също така имаше версии с пълно задвижване и верига разпределителна кутия. Като цяло тази система е надеждна, но поради голямата си възраст и пробегсобственикът може да се наложи да замени дистрибуторската верига.
Ходова част
Дизайнът на окачването на BMW E30 е много прост. Отпред има "Макферсън", зад - триъгълни лостове. Сред проблемите с него, обратната връзка е лоша устойчивост на корозия. Те само гният през този период. Що се отнася до други детайли, шасито се нуждае от внимание веднъж на 60 хиляди километра. Като се имат предвид нашите пътища и стил на шофиране (и ездата на тази кола е малко вероятно да се получи), окачването ще изисква по-често, отколкото обикновено.
Кормилна стойка с хидравличен усилвател. Честото заместване може да изисква кормилни накрайници. ГУП може евентуално да избухне. Този проблем обаче се решава съвсем просто, като се сменят уплътненията. Как тази кола ви кара да сте в движение? Ако говорим за живи висулки, тогава той е конфигуриран доста успешно. Автомобилът съчетава спортното отношение и относителната гладкост на курса. Така че, BMW добре поглъща неравенствата (въпреки най-простата окачване и къса основа), а също и перфектно включени в завои при скорост. И ако инсталирате 9-инчови дискове (което означава ширина), можете да постигнете само перфектната устойчивост на пътя. Спирачките на тази кола не са лоши. Отпред и отзад са диск (също така са намерени версии с задни барабани). Но често има случаи със счупена ръчна спирачка.
Нека да обобщим.
И така, измислихме какво представлява BMW в E30. Сред предимствата на този автомобил може да се отбележи:
Добър външен вид с възможностнастройка.
Ръководство.
Удобен салон.
Мощни двигатели.
Сред недостатъците трябва да се подчертае:
Тялото се върти и детайлите на окачването.
Чести повреди (като се вземат предвид възрастта и пробега).
Високата цена на резервните части. Независимо от цената, за която автомобилът се предлага на вторичния пазар, цената на частите за BMW не е никакъв бюджет. Дори при разглобяване няма да е възможно да се спести много.
Трябва ли да си купя такава кола? След като претегли всички плюсове и минуси, можем да стигнем до следващото заключение. Тази кола ще бъде добра за тези, които са в състояние да вземете автомобили на "вторични" и няма да съжалявате за пари за поддръжка. Иначе би било твърде скъпо да имаш стар германец. Понякога машината ще изисква внимание и пари. Но истинските фенове й прощават за тези недостатъци.
