Nissan Avner: функции, функции, ревюта

Японските автомобили са много популярни по целия свят. Това се дължи на факта, че сред тях има много различни, по-скоро редки комбинации от потребителски качества. Един такъв модел е Nissan Avner.

Характеристики

Разглеждана кола - японски средно голям вагон, създаден на базата на Nissan Primera. Тя се различава по това, че съществува както в спорта, така и в оф-роуд, както и в търговски и семейни версии.

История

Nissan Avner е произведен от 1990 до 2005 г. в две поколения. Първият от тях, под наименованието W10, е бил на транспортната лента до 1998 г. През 1993 г. те са били рестартиращи. През 1995 г. моделът става известен като "Nissan Avner Salyut".
През 1998 г. беше въведено второ поколение автомобили (W11). През 2001 г. бях рестайлинг, докоснах интериора. Колата е пусната до 2005 г. Една от модификациите (Expert) е в производство за една година по-дълго.

Тяло

И в двете поколения колата беше представена изключително на каросерията. В W10 размерите са 446 м дължина, 1695 м ширина, 149 м височина. Междуосието е 255 м, пистата е 146 м за двата оси. Масата е от 11 до 141 тона, като се промени генерацията, дължината на колата се увеличава до 465 м, междуосието - до 262 м, пистата - до 1465 м. Теглото се увеличава до 13 - 148 тона. (W10) оборудван с пет двигателя. Първо три от тях бяха на разположение. GA16DS. Основен четирицилиндров двигател с капацитет 16 литра. С изпълнение от 97 л. в. при 6000 rpm, 133 Nm при 4000 rpm.
SR18Di. Този четирицилиндров двигател е 18 лпървоначално разработени 110 литра. в. при 6000 rpm, 150 Nm при 4000 rpm. От 1993 г. цифрите са нараснали до 125 литра. в. при 6000 rpm 184 Nm при 2400 rpm.
SR20DE. Този двигател със същия дизайн с обем от 2 литра първоначално е имал производителност от 140 литра. в. при 6400 rpm, 179 Nm при 4800 rpm. От 1993 г. капацитетът е увеличен с 5 литра. в.
CD20T. Дизеловият 4-цилиндров 2-литров турбо двигател започва да се инсталира след рестайлинг. Мощността му е 91 бр. при 4400 rpm, въртящ момент - 184 Nm при 2400 rpm.
SR20DET. Най-мощният двигател за версията на "Nissan Avner" GT Turbo, който се появи през 1995 г., е с производителност от 210 л. в. при 6000 об /мин, 275 Nm при 4000 об /мин.
W11 първоначално е оборудван с четири двигателя. QG18DE. Този двигател заменя SR18Di. Той развива 125 литра. в. при 5600 rpm и 161 Nm при 4400 rpm.
SR20DE. Среща се в две версии на изпълнение: 140 л. в. при 5600 rpm, 186 Nm при 4800 rpm и 145 l. в. при 6400 rpm, 179 Nm при 4800 rpm. CD20T. Също така имам W10. Малко извиващ се момент. SR20DET. Най-мощният двигател на Nissan Avner за GT4 версията. Производителността се увеличи до 230 литра. в. при 6000 rpm, 275 Nm при 3600 rpm. QR20DE. Нов четирицилиндров 2-литров двигател се появи след рестайлинг. Разработва 150 литра. в. при 6000 rpm и 200 Nm при 4000 rpm.

Трансмисия

Nissan Avner W10 първоначално беше оборудван с 5-степенна механична трансмисия и 4-степенна автоматична трансмисия с всички двигатели. Предно задвижване Изключение е версията SR20DE с много задвижване, оборудвана само с автоматична трансмисия. CD20T, който се появи след рестайлинга, се предлагаше само с предно предаване и автоматична трансмисия. Оборудването на GT Turboизключително "автоматична машина" и пълно задвижване.


Първоначалната версия на W11 се предлагаше с предно задвижване, ACP или MKPP. Задвижването на всички колела 2 L "Nissan Avner" беше завършено изключително с "автоматичен", а задвижването на предните колела - нов вариант. Дизелова версия и GT4 преди това са оборудвани само с автоматична трансмисия.

Ходова част

При W10 предното окачване е дизайн на McPherson, а задната в най-простия вариант на торсионната греда, при задвижване на четирите колела - конструкция с няколко двигателя. При второто поколение всички варианти са получили многостранно задно окачване. Версията на Blastar се характеризира с повишен клирънс.


W10 е оборудван с колела с размери 13/14 инча, съответно 185/70 и 195/65. Предните спирачни дискове са вентилирани, задният барабан. След рестартирането задните спирачни механизми заменят 2-литрови версии с дискови устройства. Базовите колела W11 са станали 15-инчови размери 185/65. GT4 е оборудван с широки колела 205/60 и Blastar - 195/70. Спирачките на простите версии зад тях бяха все още тип барабани.

Качество на шофиране

Благодарение на многостранното задно окачване на W11 и W10 GT Turbo, автомобилът се характеризира с добро управление и висока издръжливост. Версията на Blastar е малко по-различна с повишена проходимост поради по-големите колела и увеличен лумен път. Що се отнася до динамиката, високоскоростните модели на модела са подобни на тези от онези години. Най-бавните варианти на W10 са дизелови 16. Първият ускорява до 100 км /ч за 14 секунди и може да достигне 162 км /ч. Автомобилът с бензин е по-бавен при ускорение 03 c, но по-бързо при 10 km /hскорост. Особено подчертава модификацията на GT Turbo (GT4). Много малко конкуренти имаха такива мощни версии.

Вътрешни работи

На първо място, следва да се отбележи, че има варианти за пътнически, товарни и товарни пътници „Nissan Avner“. Товарната модификация на W11 е оборудвана с най-простия 16-литров двигател.
Във всеки случай, интериорът е много практичен. Размерите му са 18 м дължина, 1435 м ширина и 119 м височина за W10 и 185514351195 м съответно за W11.

Експерт

Отделно, трябва да се спомене утилитарната модификация на товарите и пътниците "Nissan Avner", снимката на която е дадена по-долу. Тя е изолирана от моделната линия през 1999 г. и е произведена една година по-дълго от самата Авенир. Експертът се различава в опростен салон. За него имаше само два двигателя: QG18DE от Avenir. Вторият е 22-литров 4-цилиндров дизелов двигател, който развива 79 kp. при 4000 rpm и 157 Nm при 2000 об /мин. Бензиновата версия е завършена с изключително AKPP, дизелово - също и "механика". Въпреки опростеното оборудване, за Expert също се предлагаше пълно задвижване и за двата двигателя заедно с автоматична трансмисия.

Коментари

Собствениците оценяват Nissan Avner. Отзивите свидетелстват за надеждността, практичността, икономичността, комфорта на автомобила. Отделно отбележете удобното кацане, добрата ергономичност и шумоизолация, качеството на сглобяването и лаковото покритие. Недостатъците на собствениците на автомобили с малък капацитет отбелязват слаба динамика, въпреки че владетелите на спортните варианти, напротив, ги хвалят. Също така има някои инфекциозни заболявания. Сред спорни качествадинамиката, както беше отбелязано, разхода на гориво, твърдостта и надеждността на окачването, дизайна.

Разходи

Цената за W10 започва на по-малко от 100 хиляди рубли и достига 180-200 хиляди за най-добрите възможности. Цената на машините от второ поколение е средно от 150 до 350 хиляди рубли.

Свързани публикации