Амортисьорът е елемент от окачване, проектиран да погаси напълно или частично вибрациите и въздействията на тялото от движението на колелото при неравенства. С други думи, когато карате груб колело отначало, той рязко се спуска (с изтичане на запаса от амортисьора) и след това рязко се връща в първоначалното си положение. Тук амортисьорът работи, което прави това връщане по-гладко.

Закрепване на предния амортисьор

Амортисьорните рафтове са разположени над всяко от четирите колела на автомобила. Долната част е прикрепена към въртящия се юмрук, а горната - към тялото. Горният монтаж може да се види чрез отваряне на капака на капака. От двете страни на овластеното пространство има две големи изпъкналости, наречени "очила". В центъра на всяка от тях има метални пластини с гайка в центъра. Положението на монтиране на предната опора на амортисьора на снимката по-долу може да бъде разгледано подробно. Основният елемент на горното закрепване е гумено уплътнение. Той е много дебел и е предназначен за гасене на удари. Пластмасовият пръстен (това са лагерите на предния амортисьор) намалява триенето при завиване на амортизиращия материал.

Повече за лагерите

Лагерът на горния лагер на предния амортисьор е тип ролкови лагери. Основната му разлика е, че външният му пръстен е много по-дебел. За да се вземат товари от различни посоки, тя има цилиндрични ролки, които са перпендикулярни на еднана една, или топка. Всеки от тях е разделен с разделител.

Сепараторът е отличителна част от ролковите лагери. Това е метален пръстен с кръгли отвори. Благодарение на това, скоростта на въртене на лагера се увеличава, по-голямо смазване идва на ролките. Функцията на сепаратора е само да задържа едни и същи ролки (или топки), и няма повече натоварване, което не носи. В автомобилите се използват четири вида лагери: лагер с вграден пръстен, с вътрешно разделяне, с изход и лагер на опора на преден амортисьор от единичен тип.

Признаци на неизправност на опората

Какви по-екстремни условия използват автомобили (рали, пресечени области, температурни разлики, замърсявания), по-малък е експлоатационният живот на предния амортисьор. Основният сигнал за неговата неизправност е характерен удар по време на пътуването, особено при неравности. За да се провери целостта и годността за поддръжка трябва да бъде на всеки 20 000 км пробег. Максималният срок на услугата - не повече от 100000 км. Предотвратяването на срив с всичките му резултати ще струва по-малко. Визуално можете да оцените състоянието на уплътнението. Тя трябва да е плоска, без пукнатини. Ако се появи удар, първо е необходимо да се провери монтирането на амортисьора към опората. Има вероятност нищо да не бъде поправено. Но ако монтирането е наред, поправете се сами или отидете в сервиза.

Последици от закъсняло ремонтиране

Остарял лагер на амортисьор води до намаляванеексплоатационен живот на амортисьори, пружини, свързващи и кормилни крака. Работата на системата ABS е нарушена, ъгълът на срутване е понижен и в резултат на това има биене на волана и неравномерно износване на протектора на гумата. Следва да се отбележи, че подмяната на предните амортисьори трябва да се извършва по двойки. Това становище се придържа към огромния брой бензиностанции. Ако е време да промените правилното съпротивление, то тогава и лявата, дори да е все още използваема. В противен случай при преобръщане може да се появи ролката на каросерията, колата ще започне да работи настрани. В случай на подмяна на амортисьори, също се препоръчва да се замени опората.

Как да се подменят самостоятелно опорите

За демонтиране и инсталиране на опората не са необходими никакви шахти или надлези. Цялата работа може да се извърши с помощта на жак и партньор. Последователността е описана по-долу:

Развийте горното стъбло с два бутона.

Да се ​​подреди автомобила. Долната част на опората се изважда от купата, след което се отстранява.

След отстраняването, седалката на опората е добре почистена от замърсявания и корозия, обработена с преобразувател на ръжда и тапицерия.

Вдигаме багажника и го поставяме на място.

Прикрепете стойката към долния лост.

Повдигаме корпуса на крика така, че колелото да остане на земята.

Установяваме съпротива.

Асистентът бавно сваля крика.

Постепенно изравнете позицията на стеблото в опората.

След поставяне на пръта, завийте гайките на лагера, като вземете предвид стойността на въртящия момент, посочен в инструкцията (използвайтединамометричен ключ).

Завършването на ремонта е пробно шофиране по празен път (не ходят до улиците на града, докато не се довери на правилното управление).

Ако самата опора няма оплаквания, но лагерът е работил сам, можете да направите само неговата подмяна. За да направим това, демонтираме багажника и подкрепата. Извадете лагера. Явни признаци за подмяна:

неравномерно износване на топките;

натъртвания по скобата;

унищожени пломби. Самият лагер лесно разбира компонентите, но трябва да бъде напълно променен. Тази резервна част е евтина, а отговорността върху нея е твърде голяма, за да се поправи.

Продължителният живот на лагерите и амортисьорите

Основният враг на опората на предния амортисьор - това са ями и дупки. Изглежда невъзможно да се придвижваме, но да намалим скоростта и да го преодолеем изцяло върху силата. Опората, като амортисьор, се страхува от резки движения и удари. Колкото по-силно е въздействието от "скока" на колелото с ямата, толкова по-силна е реакцията на пръчката и опората.

Почистването и измиването на подовото пространство от паднали листа и мръсотия няма да позволи да се запушат канализационните води, като по този начин се предпазват опорите от замърсяване отвън и чаши от допълнителен източник на корозия. Периодичното изплакване на амортисьори, особено през зимата, от прекъснат сняг, смесен със сол и реактиви, също допринася за запазването на метални и каучукови елементи от преждевременно разрушаване.

Как да изберем нова резервна част

Има голям избор на резервни части от производителите в магазините за автомобилипрактически от цял ​​свят с различно качество и с различни цени. Автоконтролите препоръчват да се купуват резервни части или собствено производство или фирми, които се инсталират сами. Стоката трябва да се продава в индивидуална опаковка, която трябва да включва производителя, каталожен номер, фабричен номер и знак за съответствие. Тази информация се дублира и за резервни части.