Безшумните блокове значително намаляват вибрациите и ударните натоварвания на каросерията на автомобила по време на работа. Те се използват и за закрепване на лостове, греди и други елементи към окачването на машината. Нека поговорим за това как подмяната на седалките на задната греда на различни марки автомобили. Тъй като много STOs за замяна на няколко гумени метални панти понякога искат значителни пари, ние ще се опитаме да се справим с техните сили, особено защото няма нищо твърде сложно тук.

Подмяна на предпазните колани на задната греда ВАЗ-2110

Десетото семейство на ВАЗ е ремонтирано в гаража със собствени ръце просто. Ето защо, ако забележите козирен обрив, глухи, тревожни звуци и скърцане, е време да смените втулките. Цялата работа е желателно да се извърши на една хоризонтална повърхност над контролната яма в гаража. Много от тях успяват да сменят фугите на крик в полеви условия, но е по-малко удобен и отнема повече време. Що се отнася до избора на платна, има няколко варианта:

каучук - имат ниска цена и могат да бъдат закупени в почти всеки магазин за автомобили;

Полиуретанът - по-скъп, но и техният експлоатационен живот е с по-висок порядък. По-добре е да се даде предимство на последния, въпреки че независимо от избора технологичният процес не се променя. На първо място, е необходимо да се постави и подкопава задната част на колата - и можете да започнете спокойно.

Най-достъпният начин

Има няколко метода за замяна, но ние ще вземем най-често и лесно. Неговата същност е в това, че "съветникът" се изключва и е леко обиден. Тогава ключът на 19 завърта гайката. Често са необходими значителни усилия, така че е по-добре да използвате лоста възможно най-дълго. Днес се продават специални универсални удължители. Ако гайката не отиде, че има смисъл да се пръска по него VD-40 и изчакайте няколко минути, след това опитайте отново. С помощта на скрап или друг тежък и дълъг инструмент гредата се спуска. Напълно е ненужно да го премахвате. След това можете безопасно vypresovyvat sailentblok и пуснати на негово място нов. Това ще изисква специална стриптизьорка. Тя струва около 200-300 рубли и определено ще бъде полезна в бъдеще. Пантата на зоната на седалката е чиста от ръжда, смажете с сапунен разтвор. След това изпълняваме наказанието. Това е подмяната на седалките на задната греда 2110 (ВАЗ). Ако е необходимо, същите манипулации се извършват от друга страна.

Подмяна на предпазните колани на задната греда "Opel"

Като пример ще вземем модела на автомобила "Astra N". Задно окачване с напречни лостове. Той е надежден и лесен за поддръжка. Гредата е прикрепена към тялото на автомобила чрез същите безшумни блокове, които ще променим. Тук няма нищо сложно.

Общо има два блока на Siebel. За да ги замените, трябва да премахнете задната греда. За да направите това, поставете задната част на автомобила на крика, свалете колелата и поставете опорите. Изключете сензоритеABS, подкрепа, маркучи и всичко, което може да ни попречи. От всяка страна има три болта, които закрепват гредата към тялото. Ние ги изключваме и изключваме монтажните скоби. След това можем да сменим ръкавите. Тъй като ние ще ги изтласкаме, няма значение, тъй като в бъдеще те не се нуждаят от нас. Можете да използвате чук. Но инсталирайте ги желателно внимателно с помощта на специален стриптизьорка. След това събираме всичко в обратен ред.

Замяна в Toyota

В японската кола има някои важни нюанси. Закрепването на гредата към тялото е частично изпълнено чрез амортисьори, така че е желателно да се отстранят. След това развийте болтовете, които фиксират гредата. Трябва да се отбележи, че спирачният маркуч минава през задната греда и е в пръстена. Това означава, че за да се свали маркуча, е необходимо да се освободи налягането на спирачната система. Можете да отидете по друг начин и да пробиете малка дупка, за да получите спирачен маркуч.

Най-удобно е да се премахнат сейбоблоките чрез рязане на централната гумена част. След това платното върху метала правим над главата на клипа и избиваме ръкавите. Ако няма специален инструмент за пресоване, тогава можете да вземете дълъг болт М12 чифт чистачки и гайки. Такъв домашен дизайн е страхотен и вече е познат на много автомобилисти. За тази цел е завършена подмяната на предпазните колани на задната греда ("Toyota"). Препоръчва се всички панти да се сменят незабавно, за да не се изважда отново светлината.

Процес на подмяна на Renault Megan

В този случай не е необходимо да се премахват амортисьоритеи извори. Съответно, лъчът не трябва да бъде напълно демонтиран. Прекъсваме колата и поставяме предпазна спирка. След това разхлабваме болта за закрепване на себинблока и гредите. Желателно е да се постави допълнителен акцент под лъча. В същото време жакът остава на мястото си, тъй като с негова помощ е удобно да се регулира позицията на гредата, която може да е необходима.

Затваряме Silentblock, почистваме неговата седалка и смазваме. Извършете инсталацията с помощта на специален инструмент. Струва си да се обърне внимание на факта, че най-накрая се препоръчва затягане на закрепването на сейбла, дори когато колата ще стои на колела. Ако не направите това, пантата може да се завърти и животът на услугата ще бъде значително намален.

Няколко важни точки

Както виждате, подмяната на задния мост на задната греда "Renault-Megan" е много проста. Това важи и за много други автомобили. Но въпреки това, в процеса на изпълнение на работата е възможно да се сблъскат с различни трудности. До факта, че някои болтове ще откажат да отвият. Ако VD-40 и други средства не помогнат, то се препоръчва те да се отлепят само с български и да се инсталират нови, предварително обработени с графитна грес. Ако самият сейбенблок не желае да напусне мястото си, тогава газовата горелка може да бъде стартирана. С негова помощ изгаряме каучука, а металното платно нарязваме храста. Така че правя много, защото е ефективно и спестява време.

Да обобщим

Първоначалните тихи блокове държат около 100-200 хиляди километра. ноако трябва непрекъснато да се вози по неравен път, тогава се препоръчва да не се пести на панти и да се постави оригинала. Разбира се, аналозите са добри, но те на практика никога не работят толкова, колкото оригиналните и какви са техните недостатъци.

Резервните втулки могат да се изпълняват дори с минимален набор от инструменти. Без съмнение, работата е доста време, особено ако става въпрос за задния лъч на автомобила, но си струва. В STO за подмяна на една панта, в зависимост от марката на автомобила може да отнеме до 3 хиляди рубли. Езикът в този случай е за автомобили от бюджетна класа. Ето защо е по-добре да извършват такива ремонти сами.