Стабилизаторът е необходима връзка между окачването и корпуса. Те пазят колата от силна ролка при завиване, рязко ускоряване и спиране. Необходимостта да се усъвършенства този елемент на окачването се появи с увеличаване на скоростта на автомобила. Колкото по-бързо се вози колата, толкова повече сила има инерцията. За днес най-лесното устройство е окачването на McPherson. Той е инсталиран на бюджетни модели, като Ford Focus, лесен за поддръжка. Част от този дизайн са стелажите на стабилизатора.

Конструктивни характеристики

Стойката за стабилизиране е метален прът с анкерни закрепвания в краищата. Всички предни рафтове имат еднаква форма, но има някои разлики в материала, дължината и метода на закрепване. Например, в "Ford Focus" предните стабилизатори са изработени от алуминий с дължина 25 cm. В краищата им има многопосочни шарнирни съединения: една е разположена спрямо другата с 180 градуса. Има подложка за кацане за фиксиране на стабилизатора на амортисьора.

Защо предният стабилизатор се провали?

Най-лошият враг на окачването е непроходимостта и дупките. Колкото повече релефът на повърхността се променя, толкова по-реактивни са възлите на механизмите, толкова повече стабилизатори трябва да работят. Скритата опасност се крие в паркирането на колата, или по-скоро в разликата в нивото на лявото и дясното колело. Собственикът на кола, която непрекъснато тръгваКолата паркирана с едно колело на завесата, по-често сменя багажника на предния стабилизатор. Причината за първата Когато колата е под наклон без движение за дълго време, опъвам ножове на сачмени лагери (багажник рафтове), има пукнатини, а след това се счупи. Под прахта на праха пада и вода. Сачменият лагер е извън ред. Той често страда от прикрепване със стабилизатора, тъй като е по-близо до земята. Prychnya приятел На неравната повърхност на сачмения лагер е постоянно в работно положение, което означава, че топката в ръкава се намира под наклона към една част от стената му. В резултат маслото от прилепването към стената на втулката се изцежда. Неравномерното разпределение на смазката води до деформация на тази стена и пукнатини в нея. Предният стабилизатор остава непокътнат.

Независима диагноза

Когато в предната част на окачването при шофиране по груб път нещо започне да чука, можете самостоятелно да поставите диагноза за счупване:

Поставяме колата на равна точка.

Пропиляхме го от едната страна към другата. Ако чуете чук - това е наистина стабилен преден стабилизатор.

Завъртете колелата до упор.

Асистентът продължава да принуждава колата да се разклаща.

Избутваме ръката си зад волана и опитваме сачмените лагери. По време на клатене между опората и стабилизатора не трябва да има зазор.

Ако има чук, реакция, може ли да се реши проблем самостоятелно, вместо да се прибягва до бензиностанция? Смяна на предните колони на стабилизатора на Ford - процесът е прост.Достатъчно е да има ключ - "17" и шестоъгълник - 5 мм.

Независима подмяна на предните стабилизатори

Безопасност: Автомобилът трябва да бъде монтиран на ръчна спирачка и с противоположни облегалки за глава. В допълнение към жака трябва да има допълнително съпротивление. Ние счупваме колата и сваляме волана. С шестоъгълник закрепете пръста така, че да не се завърти. Ключът е да развийте гайката, да освободите горната, а след това и долното закрепване. За да премахнете багажника, трябва да поставите стоп под сферичния лагер и леко да понижите крика до нивото, докато стойката не е подравнена. Монтирането на новата стойка на стабилизатора на предното окачване е в обратен ред. Случва се, че закрепването на новата част не пречи на фиксирането на стабилизатора и амортисьора. В този случай можете да използвате малък инсталатор. След като го преминете между кормилния накрайник и стабилизатора, леко огънете стабилизатора надолу, без да полагате усилия, за да не го повредите.

"Народна медицина"

Стабилизаторната стойка е резервна част и струва скъпо. Възможно е обаче да се възстанови съпротивлението на топката и да й се даде друг живот:

Премахваме стабилния стабилизатор.

Отстраняваме прахоуловителя.

Затягаме щифта на пантата в дръжките, а вторият край на стойката се издърпва.

За да получите пръст, няма да са необходими много усилия.

От пластмасова бутилка изрязваме печат във формата на кръст, така че всяка от нейните ивици да покрива една четвърт от частта на пръста на топката.

Измиваместари и нанесете прясна грес на топката и я затворете с изрязано уплътнение, разпределяйки равномерно страните й по цялата площ.

Натиснете дизайна в дръжката, така че пръстът да се повдигне обратно в опората на багажника.

Монтираме нов колектор за прах.

След подобен ремонт стабилизаторните стелажи ще продължат около шест месеца. Ще има достатъчно време за избор и закупуване на нова резервна част.

Смяна на стойката на задния стабилизатор

Задните стабилизатори на Ford Focus са болтове, на които са износени амортисьорните втулки (те са необходими за гасене на вибрациите между рафта и лоста). В двата края болтовете са гайки. Задните рафтове са монтирани в задния долен лост през окото. За да замените задните стелажи се нуждаете от наблюдателна яма. Отворете гайките на "15" или "17". Ние изваждаме една стара решетка и я поставяме на нейно място нова. Задните стелажи се сменят по-бързо и по-лесно от предната, - задните колела не трябва да се свалят. Ако орехите са ръжда, използвайте проникващото масло WD-40. В рамките на 5 минути след нанасянето, от гайката ще излезе ръжда, която лесно ще се отлепи.