"Урал-5323" е задвижване на четирите колела на всички колела. Първите копия започват да се произвеждат през 1989 г. Всяка година камионът е преработен. Издаден серийно и до ден днешен. "Урал-5323" е официално въоръжен с армията на Руската федерация. Но също така излезе и цивилни версии на него. Какво представлява Ural-5323? Техническите спецификации, а не просто погледнете в днешната ни статия.
Външен вид
Ние всички сме свикнали да свързваме "Урал" с дълготрайния "динозавър" на режима на капака. Но "Урал-5323" стана изключение. Ето още една схема за инсталиране на кабината. В разработването на автомобила участваха инженери от компанията "Iveco". Да, колата имаше спокойно разположение с проста ъглова кабина. Предната част е масивна метална броня и проста кръгла оптика. Над него има пластмасови мигачи (много подобни на "тревата"). Стъклото е твърдо, без отделяне. В кабината има и кабина. На покрива има механичен люк и триизмерни светлини. Камионите на „Урал“ винаги се различаваха по своята проходимост. И този модел не е изключение. Тук е приложена колесна формула 8x8. Товарната платформа може да бъде палатка или просто на борда. Налице е и ремонтно-евакуационно оборудване REM-CL, изградено на базата на модела 5323. Също така, фабриката в Miass издава версии версии.
Спецификации
"Урал-5323" е един от малкото руски товарни автомобили, който разполага с такава широка гама двигатели. Този е инсталиран на тази колапет съществуващи двигателя. Сред тях:
КамАЗ-7403. "Урал-745". Deutz-413. YAMZ-238B.YAMZ-7601. Разгледайте всяка от тях поотделно.
Камазовски мотор
Този двигател е един от първите в линията. Това е дизелов агрегат с V-образна форма на цилиндъра. Работният обем на двигателя Камаз е 10850 кубични сантиметра. Максималната мощност, която развива, е 260 конски сили.
Устройството се различава с 16-килограмовия коефициент на сгъстяване и висок въртящ момент от 765 Nm. Този двигател е с ниска скорост, което е много важно за такава технология. Максималната мощност се реализира вече на 26 хиляди оборота.
Урал мотор
Това е по-мощен двигател. Голяма мощност се реализира благодарение на по-големия обем и брой цилиндри. "Урал-745" е цилиндричен дизелов двигател с 290 конски сили. Максималният въртящ момент е 863 Нм. Отличителна черта на това устройство е наличието на въздушно охлаждане.
„Doits-413“
Също така „Ural-5323“ е оборудван с немския дизелов двигател „Doyce-413“. Тя има система за въздушно охлаждане и развива мощност от 290 конски сили. Има доста рядък двигател, на който е трудно да се намерят резервни части. "Урал-5323" с такъв двигател е създаден специално за спортните трактори. Благодарение на този двигател "Урал" заема водещо място в Европейското първенство в категория C5.
YAMZ владетел
Ярославският автомобилен завод е много мощно предприятие, което произвежда двигатели за различни товари и специално оборудване. Това не е изключение от "Урал-5323".Отзивите казват, че YAMZ-238B е един от най-добрите в гамата. Това е осемцилиндров дизелов двигател с турбокомпресор и система за течно охлаждане. С обем от 14,860 кубически сантиметра, той извежда 300 конски сили. Въртящ момент - 1180 Нм при 12 хиляди оборота.
През 2004 г. линията е попълнена с друг двигател на Ярославското производство. Това е единица YMZ-760110, която има конфигурация на цилиндри V6. Работният обем на този захранващ блок е 11150 кубични сантиметра. Максимална мощност - също 300 конски сили. Така инженерите са успели да намалят обема и разходите на двигателя, като запазят предишните си мощност и тягови характеристики. Между другото, разходът на гориво на този двигател - 145 грама на 1 конски сили на час или 435 литра на 100 километра от пътя. За разлика от предишния Ярославски двигател, този двигател отговаря на стандартите Евро-2.
Степента на сгъстяване в този двигател е една от най-високите в цялата линия (175 килограма на квадратен сантиметър). YAMZ-7601 е голям ресурс. Производителят твърди, че този двигател "отива" до 800 хиляди без големи ремонти.
Трансмисия
Освен линията на двигателите, обхватът на предаванията не се ограничава до една кутия. Двигателите Камаз и Урал са оборудвани с ръчна скоростна кутия без разделители на 5 градуса. Двигателите на YAMZ са оборудвани с кутия от 8 и 9 градуса съответно за 149 - и 1115-литров двигател.
Динамика, товароносимост
Максималната скорост на всички модификации (с изключение на спорта) е ограничена до 85километри в час.
Товароподемността е до десет тона. Също така, автомобилът е оборудван с ремарке и може да работи като част от ремарке с общо тегло до 34 тона.
Ходова част
Предната част на „Урал“ използва балансиращо окачване на полу-елипсови пружини с дросели и хидравлични амортисьори. Типът на окачването зависи. Задната част е изградена върху две пружини с подустройства. Отсъстват напречни стабилизатори на стабилност. Има и телескопични амортисьори отзад. Но както показват прегледите, окачването е много трудно.
Той става мек, когато е напълно натоварен. Но не забравяйте за предимствата на колата. Благодарение на приложението на четириосната система на окачване, подемно-транспортното средство има високи характеристики на пропускливост. Между другото, предните две оси - ротационни. Това намалява радиуса на завъртане до 13 метра с обща дължина 86 метра. Също така, камионът има висок просвет от 40 сантиметра и система за дистанционно изпомпване на колелата.
Модификация 5323-23
Този „Урал“ се отличава с наличието на бронирана кабина с изстрелване срещу куршум. Първата извадка е издадена през 2000 г. Серийният въпрос започна преди две години. Това, което прилича на брониран камион "Урал", читателят може да види на снимката по-долу.
Автомобилът е оборудван с осемцилиндров двигател YAMZ-238B и взривозащитени резервоари. Самата кабина е изцяло заварена. Дебелината на бронята е 8 милиметра. Очила - 33-милиметрови, способни да издържат на топка калибър 762 отна разстояние от 300 метра или парче гранати с тегло до пет грама. Модификацията е в състояние да пренася стоки, персонал и теглещи ремаркета във всички типове терени. "Урал" преодолява покачването с 58% наклон и метли с височина до 120 сантиметра. Също така, камионът може да преодолее вертикалните препятствия до 55 см височина. Той има унифицирано шаси със система за смяна на колелата и бордово тяло.
Заключение
"Урал" - камиони, проверени по време. Тази техника поддържа руската зима и офроуд. В този случай автомобилът може да носи тежки товари и да носи многотонен ремарке. Това е нейното основно предимство. Цената на нов камион при изпълнение на "шаси" с двигател YAMZ-238 е 1 милион 550 хиляди рубли.
