Вероятно най-отговорните възли във всяка кола са двигателят и кутията. Но също толкова важно е и хватката. Тя е разположена между двигателя и трансмисията и служи за прехвърляне на въртящия момент от маховика към първичния вал. Съединителят може да бъде от няколко вида - сух и мокър. Какво е съединител ВАЗ-2110? Той принадлежи към първата категория и е еднодисков. Дизайнът е прост и надежден, но с течение на времето може да предизвика проблеми. Така че, нека да разгледаме причините за грешките и да опишем процеса на смяна на съединителя на ВАЗ-2110.

Устройство

Първо нека отидем по-дълбоко в дизайна на този сайт. Освен самото устройство, системното устройство включва също:

превключвател на съединителя.

Диск за налягане.

Задвижване (съединителният кабел е монтиран на VAZ-2110).

Вилица.

Повдигащ се лагер.

Кошница.

Принципът на работа на системата се основава на стегнатата компресия на повърхностите на триене на слоевете на диска и на маховика, който предава въртящия момент от коляновия вал. За да превключите предавките на ниско или повдигнато устройство, педалът на съединителя се натиска върху VAZ-2110, като по този начин дискът се изключва от маховика с кабелното задвижване и вилицата. След включване на желаната скорост валът се затяга при освобождаване на педала. Колкото по-гладка ще бъде пусната, толкова по-мека ще е колата. Дискът се използва само за подравняване на силите на въртящия момент. Без тази подробност би билоневъзможно е да се избегнат скокове и други натоварвания, които имат вредно въздействие върху ресурса и работата на отговорните възли. Как да се определи, че съединителят на ВАЗ-2110 е станал невалиден? По-долу ще разгледаме признаците на неизправност.

Непълно включване

Характерен симптом - прехвърлянето е трудно да се включи или изобщо не идва. Може да бъде придружен от силна криза, дори и с напълно притиснат педал. Има няколко причини за тази повреда:

Деформация или повреда на задвижвания диск.

Носете съединителя на вилицата.

Неправилно настроено задвижване на кабела.

Пружини на мъртвата мембрана върху диска на съединителя.

Недостатъчен ход на педала.

Липса на смазване в лагера на лагерната втулка.

Различни настройки на лостовете на дисковете под налягане.

Вибрация

При включване на трансмисията има вибрация на ВАЗ-2110? Дискът на съединителя в този случай може да бъде много износен. Също така, причината за вибрациите е неправилно закрепена скоростна кутия (в случай на ремонт с отстраняване) или беглец на възглавница на двигателя. В последния случай може да има промяна в НПК. Поради това валовете са асиметрични един с друг. Също така еластичността на еластичните пружини на задвижвания диск се губи и подложките на съединителя са разкъсани.

Шум

Защо съединителят на шума на ВАЗ-2110? Тази неизправност не се дължи на диска (освен в случай на слаби пружини), но поради износването на лагера. Основната от тях - компресия. Той е този, който произвежда характерен шум и клонка при изключване на съединителя. Много е лесно да се провери. Трябва да слушатеработа на кутията, когато двигателят е в неутрално положение. Ако тътенът изчезне при натискане на педала, то лагерът VAZ-2110 на съединителя е станал неработещ. Както виждаме, повечето от проблемите са свързани с диска. Ако се наблюдават такива неизправности, трябва да се извърши смяна на свързването към ВАЗ-2110.

Инструменти

За да бъде операцията успешна, ще ни трябва комплект гаечни ключове и глави, жак и балонен ключ. Цялата работа може да се извърши на равни начала, но е по-добре да се използва яма за гледане.

Първи стъпки

Затова карайте колата до шахтата и блокирайте задните колела, като затегнете лоста на ръчната спирачка. Изхвърляме кутията в "неутрална" кутия. След това разрушаваме болтовете на колелата и повдигаме предната лява част на автомобила. След изваждане на колелото развийте болтовете на опората на долния сачмен лагер. Необходимо е също така да се отстрани сензора за масов дебит на въздуха и стяга за закрепване на тръбата. Излизаме и въздушен филтър. След това извадете кабела на съединителя от вилицата. За да направите това, нека освободим две гайки, с които кабелът се свързва с конзолата на трансмисията. След това свалете отрицателната клема с батерията и развийте болта на стойката на стартера. След това развийте болта на приставката на редуктора с помощта на 19-пинов удължител. Премахваме горната част на стартера и изваждаме чип от сензора за скорост. Също така, развийте кабела на скоростомера, който е инсталиран в кутията.

След това, в двойка с лост, ние издърпваме надлъжната част. Завийте третия болтстойка за скоростна кутия. Намира се в района на ШРУС. Извади болтовете за закрепване на струи и ги извади. След това пуснете гайката, разположена върху съединителя на тяговия контрол PPC. Издърпването също е изтеглено. След това под двигателя поставете ударението. По-добре е да имаш жак. Така че можем да променяме позицията на двигателя на тялото. На върха, под напрежение, поставете дървен материал или парче твърда гума, за да не повредите елементите на електроцентралата. След това развийте гайките на задната възглавница на двигателя. След това внимателно извадете редуктора от двигателя и го спуснете на пода. Елементът е окачен на полуосите. Сега имаме достъп до хватката. Вземаме кошницата заедно с диска и създаваме дефект.

Дефект

Така че нека погледнем състоянието на диска. Той не бива да има следи от пружини и люспи. Погледнете и листчетата на кошницата. Те не трябва да са много извити вътре. Необходимо е да се получи и компресионен лагер. Завъртете пръста си и слушайте работата му. Ако тя създава шум по време на въртене, това означава вече износени. Заслужава да се отбележи, че всички лагери изключват всякакъв шум. Дори и да е едва забележим, евентуално да прерасне в истински тътен. Ето защо, за да не се разглобява кутията отново, сменяйте и носете компресия към новата. При монтажа е важно да не се бъркат неговите страни. Що се отнася до мазнината, тя вече е поставена в скобата на производителя. Но понякога фирми развалят смазочни материали на лагера, поради което те носят до 30 хиляди. За по-добро доверие е необходимо да се закупуват специализирани смазочни материали(например от "VMP-auto") и го обработвайте отново. По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред.

Полезен съвет

За да центрирате диска с кошницата, използвайте основния вал на контролната точка. Може да се купи за всякакъв вид (възможно е в неработно състояние). Ние инсталираме кошница, а след това и шахта. Той ще симулира входа на нашата кутия. А за него вече затягаме болтовете за закрепване.

Колко струва новият съединител?

В момента се продава цялата гама свързващи комплекти за VAZ-2110. Цената е 2400 рубли (производител "OJSC"). Включва:

Диск на съединителя.

Повдигащ се лагер.

Торба за боклук.

Каталожен номер на този продукт 2110-1601000-00. Този комплект е подходящ за "десетото" семейство на ВАЗ, както и за "Лада-Грант". Теглото на комплекта е 44 килограма.

Как да действаме?

Основният фактор, който влияе на ресурса на връзката, е шофирането. За да запазите диска, трябва да се избягват големи натоварвания. Не започвайте с висока скорост (с плъзгане) и не претоварвайте самия автомобил. Последният фактор важи и за тези, които обичат да карат с ремарке. Не забравяйте, че всеки килограм от ремаркето зарежда възлите на кутията и съединителя. Не дърпайте автомобили, които превишават вашето удобство. Тези фактори влияят директно на ресурса на диска на съединителя. Използвайки чист стил на езда, можете да увеличите възможностите на този елемент до 150 хиляди и повече километра. В режим на спортна езда и други товари дори най-качественото прикачване на ВАЗ 2110 цената на коятосравнително високо, няма да продължи 40 хиляди километра.