С помощта на сензора на коляновия вал ВАЗ-2110 се извършва образуване на смес в горивната рампа. Това устройство произвежда сигнал, който влиза в електронния блок за управление на двигателя с вътрешно горене. Устройството се използва само при инжекционни двигатели, нуждата от карбуратор за тях изчезва. Впръскването на гориво в горивната камера в карбураторните двигатели се извършва под действието на атмосферно налягане. Искри на електродите на свещите - трамплер (дистрибутор на запалване).

Характеристики на инжекционните системи

Системата за впръскване работи благодарение на сензорната система и управляващото устройство. Всички сигнали се приемат на входа на микропроцесорното устройство, което регулира работата на задвижващите механизми. За правилната работа на двигателя, следните сензори са:

Положение на коляновия вал.

Разположение на разпределителния вал (не на всички модификации).

Налягане във всмукателния колектор.

Ламбда-сонда.

Скорост.

Масов поток на въздуха.

Положение на дроселната клапа.

И основната роля е на коляновия вал ВАЗ-2110 (8 клапана или 16), тъй като зависи от момента на впръскване и подаването на високо напрежение към електродите на свещите. Дизайнът има температурен датчик, но не влияе на работата на практика. Необходимо е да се контролира температурата на двигателя и да се сигнализира на стрелката (или на бордовия компютър). Но ще е наложително, ако е необходимо да се осъществи автоматичното превключване на горивата (стрбензин за газ и обратно).

Алгоритъм на работа на инжекторната система

Микропроцесорът има няколко входа и изхода. Входовете приемат сигнали от всички сензори. Но първо тези сигнали се превръщат, ако е необходимо, усилени. Микроконтролерът е програмиран да работи със сензори и изпълнителни механизми. Програмите (фърмуер) могат да осигурят различни характеристики на двигателя. Възможно е да се постигне увеличаване на капацитета (потребление на бензин с това увеличение) или намаляване на разходите (страдаща сила). Но повечето шофьори предпочитат програми, които осигуряват средна производителност. В този случай сигналът от позиционния датчик на коляновия ВАЗ-2110 не се променя, а само корекцията на задвижващите механизми към промяната на входните данни се коригира.

Малко за коляновия вал

Вилицата е най-важният елемент на всеки двигател с вътрешно горене. Задвижва се от стартер (в момента на стартиране) и от бутала (в работен режим). От него се предава въртящият момент към скоростната кутия, газоразпределителната система, спомагателните механизми. И за да се подхранва инжекцията се извършва своевременно, искрата се формира в точния момент, необходим сензор на коляновия ВАЗ-2110. Той проследява положението на ролката и предава сигнала към електронния контролен блок. Макарата има зъби, разстоянието между тях е същото. Но на едно място има проход - отсъстват два зъба. Сензорът за позицията реагира на металното приближение. При преминаване в близост до сензора празна област е генерацията на сигнала - блокРъководството съобщава, че е имало само едно завъртане на коляновия вал.

Какво се случва, ако сензорът е счупен?

Ако сензорът на коляновия вал VAZ-2110 се повреди, ще има симптоми, които са характерни за счупването му. Ако устройството се е счупило напълно, тогава двигателят ще спре веднага, тъй като следните процеси няма да бъдат изпълнени:

Пълно отсъствие на сигнали към модула за запалване. Искри не се появяват, когато двигателят е натиснат от стартера.

Бензинът постъпва изцяло в или извън рампата.

Отрича контролното устройство - престава да произвежда сигналите, необходими за нормалното функциониране на двигателя.

Понякога активната повърхност на сензора свети. В този случай е достатъчно да почистите мръсотията. Но ако причината за неуспеха е в самото устройство, тогава трябва само да го промените напълно.

Основни симптоми на сривове

Но ако устройството не е изцяло на мястото си, но само дава признаци за повреда, ще го видите веднага. На таблото ще изгори лампа, която сигнализира за наличие на грешки в двигателя. Това ще бъде придружено от следните знаци:

Нестабилен ход на празен ход.

Намалени тягови характеристики на автомобила.

Непреднамерена промяна в оборотите на двигателя.

Сложно стартиране на двигателя.

Наличието на памук във всмукателния колектор.

При наличието на такива симптоми е необходимо да се замени позиционният датчик на коляновия вал ВАЗ-2110. Той се намира в близост до капака на маслената помпа, до задвижването на макара на генератора.

Методидиагностика на сензора

Независимо от начина на проверка на устройството, ще трябва да го премахнете. За да направите това, трябва да направите етикети върху картера, така че новият сензор да може да бъде инсталиран правилно. Устройството се отвива с помощта на ключа "10". Не забравяйте да инсталирате междината между активната част на сензора и синхронизиращата система - тя трябва да бъде от 06 до 15 мм. Първо, направете визуална проверка на устройството, ако има механични повреди, драскотини, вдлъбнатини, тогава се препоръчва да направите смяна. Но ако няма външни признаци на повреди, те ще трябва да извършат диагностика с омметър или волтметър. Разбира се, ако има наличен диагностичен скенер, той ще ви покаже грешката на позиционния сензор на коляното. Но само грешка може да се появи, когато публикуването разбивка.

Как да проверите сензора с омметър

По този начин извършвате намотката на инструмента. За да направите това, прехвърлете мултиметъра към измерването на съпротивлението и извършете диагностика. Производителите на сензори задават определен диапазон от стойности на съпротивление - 550-750 ома. Така че, когато надхвърлите този диапазон, можем да говорим за отказ на сензора. Но трябва да се отбележи, че производителите на сензори позволяват леко отклонение от долната и горната граница. Но за малка стойност - не повече от 10%.

Проверка на сензора с волтметър

Все още ще имате нужда от трансформатор и измервателен уред за индуктивност. Веднага мисля, не е твърде сложен начин за диагностициране на грешки в сензор коляно Ваз-2110? Всъщност, този начин е малко по-ефективен.Първо, измерете съпротивлението и проверете индуктивността (в подходящо устройство, тя трябва да бъде в диапазона от 200-4000 mH). Напрежението на захранването трябва да бъде 500 mV. След измерване с помощта на мегагер съпротивата - тя трябва да бъде по-малка от 20 мама.

Заключение

В случай, че сензорната манивела ВАЗ-2110 (16 или 8 клапана) не е преминала теста, можем да говорим за неговите повреди. Желателно е да се провери новото устройство преди инсталирането - поне да се измери съпротивлението. Само след като се уверите, че работи правилно, можете да инсталирате автомобила. Проверете разстоянието между сензора и зъбите на ролката - това зависи от правилната работа на системата за управление.