Автомобилният пазар се развива с невероятна скорост. Някой разработва електрически автомобили, които печелят наградата "Машина на годината". През последните години т. Нар. Горещи люкове станаха много популярни. Това са спортни версии на граждански хечбек. Основател на този клас е "Фолксваген" със своя модел "Голф ГТИ". Имаше години, но на "Автоваз" и продължиха да печатат стандартните "Калини" и "Приори" без технически промени. Но през 2015 г. картината стана по-ясна. Вътрешният производител представи на обществеността нова версия на руския хечбек - Калина НФР. Спецификации, дизайн и ревюта - по-нататък в нашата статия.
Характеристики на модела
Преди това производителят въведе модификацията на "Sport". Но не трябва да се сравнява с колата "Лада Калина НФР". Това е съвсем различна кола. Съкращението означава Need for Race. Даденото копие се събира по поръчка на дъщерното дружество "Лада-Спорт". Основната разлика между хечбека "Калина НФР" е двигателят. Но ще говорим за това по-късно. Нека сега да разгледаме външния му вид.
Дизайн
Машината се отличава с характеристики на фабриката "Лада". Това обаче все още не е така. Първото нещо, което прилича на това е огромните 17-инчови алуминиеви джанти на нископрофилната гума. Освен това автомобилът има мощни въздушни входове на капака. За да се предотврати падане на листата и други чужди тела в двигателното отделение, тези отвори са защитени с черна метална решетка. Можете да забележите, че въздухозаборниците също са в долната частброня.
Зад "Lada-Kalina-Sport NFR" се различава от цивилните модификации с наличието на спойлер. Архитектурата на тялото е много успешна. Колата не може да се нарече грозна или непропорционална. И въпреки че базата е взета цивилна версия, в резултат на дизайнерите успяха да получат истински "заредени" хечбек. Но не забравяйте, че това е далеч от серийната версия. Сглобява се в отделна инсталация. През 2015 г. са произведени около 50 копия.
Салон
В допълнение към външния вид на финализирането, докоснато и кабината. Има преработен волан и друго табло с червени краища. В кабината има вложки от перфорирана кожа. Отзивите отбелязват, че Kalina NFR има удобен волан. Също така има и "нулева" линия, както при истински спортни санкции. В интериора преобладава жълтата линия. Централната конзола разполага с голям 7-инчов дисплей с козирка. По-долу има две шушулки. От двете страни на шкафовете на вратите има високоговорители. Качеството на звука е на прилично ниво. Що се отнася до шумоизолацията, тя е средна. Не чакайте тишината в кабината. И все пак цената на колата се усеща.
Завъртането на ключа за запалване мига ярко червените стрелки на тахометъра и скоростомера. Между другото, те промениха местата си в спортната версия. Центърът е бордови компютър. Той съдържа информация за текущия разход на гориво, дневен и общ пробег, както и данни за възникване на грешка. Комбинацията от устройства е разработена съвместно с Ferrum. Между другото, фигурите на скалите имат наклонен шрифт. първиизглежда неудобно, но по-късно бързо се свикват с тях, отбелязват обратната връзка. На арматурното табло стойността на предаване, при която се движи в момента, е дублирана.
Какви други характеристики има в колата "Калина НФР"? Отзивите отбелязват комфорта на седалките. В цивилните версии на "Калина" те имаха голям лумбален завой, поради което дългите пътувания бяха просто непоносими. Сега креслата имат добра странична опора и широки облегалки за глава. На гърба на фотьойлите се вижда ярко съкращение на NFR. По време на дълги пътувания водачът не наранява гърба си и не изпуска крака. Има широка гама от корекции.
Между другото, в гърба има три. Подплата на седалките в приятни тъмни цветове. И дори на вратите на пътниците има високоговорители. Те също присъстват на задния рафт. Що се отнася до свободното пространство, то не се е променило в сравнение с обичайното "Калина". Отделно отзад седнете много внимателно, обърнете внимание на прегледите. Обемът на багажника също е малък - 240 литра. При сгънати седалки тази цифра се увеличава до 550. Вината е за малки размери на тялото. Дължината на колата е по-малка от четири метра. Но това също има своите предимства. Компактните размери ви позволяват да паркирате дори в тесни дворове. Между другото, за сметка на късите ветрове, машината работи добре с неравния път.
Спецификации
Така че нека преминем към най-важното. Какви са характеристиките на Калина NFR? Под качулката има бензинов двигател с 16 клапана, който се ускорява. Основата е взета от стандартния вазовски "sheshnar" на 1600 "кубчета".Производителят твърди, че проектът е ремонтиран с въвеждащата система. Но турбините под предния капак не трябва да чакат. Мощността на този уред е 140 конски сили. Това е един и половина пъти повече, отколкото в обичайната "Калина". Въртящ момент е 165 Нм. Колата уверено продължава да маневрира в потока. Имаше и изтънчен ход и кормилна рейка. По отношение на максималната скорост Калина NFR ускорява до 203 километра в час.
Първите 100 коли печелят за 9 секунди. За сравнение: модификацията на "Лада-Калина-Спорт" се ускорява за секунда по-късно. Тук е 118-силен бензинов агрегат. Що се отнася до разходите за гориво, много се оплакват от небрежността на автомобила. В крайна сметка, тя с обем от 1600 кубчета достига до 10 литра в смесен цикъл. Няма други модификации на двигателя. В бъдеще производителят планира да премине към използване на турбокомпресор, като по този начин ще увеличи капацитета на "Калина" до 180 конски сили.
За трансмисиите
Предавателната кутия тук е само механична, пет скорости. Няма автоматични контролно-пропускателни пунктове. Отзивите отбелязват удобството да използвате трансмисия с кабел. Тази кутия е разработена съвместно с немски инженери. Лесно е да превключвате предавките в колата и самото предаване не звучи като преди. Според производителя тази кутия има разширен ресурс. Не се сервира - маслото в него е наводнено през целия живот. Досега, съдейки по обратната връзка, това не създава проблеми за собствениците на автомобили.
Ходова част
Нови амортисьори и нови амортисьори бяха използвани в автомобила NFR на Kalina.подкорени извори. Спирачната система тук също е усъвършенствана.
Сега опорите за дискове са на задния мост. Кормилната рейка има по-ниско положение. Поради приземяването и 17-инчовите колела, автомобилът е спортен. Тя не се свива в ъглите. Но в същото време, признанията на собственика сочат твърдостта на окачването. Причината за това е използването на газови амортисьори и нископрофилна гума. Между другото, спирачната система е заимствана от френския "Renault-Megan". Пред оформлението на окачването тип "MacPherson", в задната - полузависим лъч. Дизайнът на окачването практически не се е променил в сравнение с обичайната версия на "Калина". Въпреки това, използването на множество системи би имало значително въздействие върху цената на автомобила. И тъй като "Калина NFS" е предназначена да бъде най-достъпният горещ люк. Гумен профил - 40 мм. Широките покрития на гумите осигуряват добър съединител, който ви позволява да скочите рязко, без да се подхлъзвате дори на предния диск. Калина НФР е оборудвана с други молци с 5 болта. В цивилни версии, те са предназначени за четири болта. От декември 2016 г. на автомобила се установява диференциално триене. Производителят заявява, че това преразглеждане има за цел да подобри характеристиките на хлъзгавото покритие.
За разходите
Цената на тази кола е 647 хиляди рубли. В комплекта няма много. От завода автомобилът е оборудван с климатик, сервоусилвател, огледало, въздушна възглавница и електрически прозорци.
Има и тукпълна аудио система. Като основно устройство - двуканален рекордер с 7-инчов дисплей, USB конектор и Bluetooth система. Други полезни опции са сензорът за дъжд за задния парктроник и антиблокиращата система на колелата.
Конкуренти
Сред конкурентите на тази кола трябва да се отбележи "Skoda-Fabia" в модификацията RS. Цената му е около 750 хиляди. Също така на тази цена можете да си купите френски люк за горещо, наречен "Renault Clio" RS. Патриотична "Калина" е малко по-ниско от него от характеристиките на динамиката.
Заключение
И така, установихме какви са вътрешните дизайн, цена и технически характеристики на „Лада-Калина“. В момента това е един от най-евтините и достъпни люкове на руския пазар. Разбира се, това е най-бързата модификация в моделната гама на АвтоВАЗ. Дори Приора 1.8 ще я загуби в безпорядък.
Първите 100 коли печелят за 9 секунди. За сравнение: модификацията на "Лада-Калина-Спорт" се ускорява за секунда по-късно. Тук е 118-силен бензинов агрегат. Що се отнася до разходите за гориво, много се оплакват от небрежността на автомобила. В крайна сметка, тя с обем от 1600 кубчета достига до 10 литра в смесен цикъл. Няма други модификации на двигателя. В бъдеще производителят планира да премине към използване на турбокомпресор, като по този начин ще увеличи капацитета на "Калина" до 180 конски сили.
