Напоследък все повече хора започнаха да използват дизелови автомобили. И за това има причини. Да, това е висок коефициент на компресия, нисък разход на гориво, добро сцепление при ниски обороти. Един от основните компоненти на дизеловата горивна система е помпата. В своята конструкция е включена и двойка бутални помпи за впръскване на гориво. Каква е тази подробност и защо е необходима? Нека поговорим за това в настоящата ни статия.

Характеристики

Основата на горивната помпа за високо налягане е специална секция за изпомпване. Тя включва бутало (бутало) и цилиндър с малка форма на ръкава. Тази двойка части е изработена от стомани с висока якост, тъй като работи под високо налягане. Буталната двойка горивни помпи изпълнява функцията за създаване на налягането на горивото, необходимо за по-нататъшното му пръскане в горивната камера. Имайте предвид, че този механизъм е много точен. Основната характеристика на двойката PNVT (включително Zexel) - е точното дозиране на горивото и регулирането на налягането му.

Устройство

Този възел се състои от два канала:

спирала.

Надлъжно.

Самата двойка включва 4 ръкава и 5 бутала. В първия има 2 канала - байпас и под вода. И двете са свързани заедно с горивната камера. Над буталната двойка е фитинг с конус за кацане. Благодарение на високата точност на обработката на вътрешния цилиндър, плунжерът PNVD може да работи при налягания до 200 MPa.Характеристиките на такива помпи превишават нормите на обикновените бутални горивни помпи. Дозирането на гориво се извършва за сметка на хода на буталото. Така, количеството на сместа може да варира в по-голяма или по-малка посока, в зависимост от режима на работа на двигателя. Изискванията за съставянето на тези елементи са доста високи - връзката между вътрешната и външната повърхност на цилиндъра не трябва да надвишава 3 микрона.


Буталната двойка горивна помпа има релса в корпуса. Той управлява зъбния сектор. Благодарение на това се контролира самата втулка (цилиндър). Премества ротора на коляновия вал. Това се постига чрез дозиране на цикъла на захранване без промяна на хода на буталото.

Принцип на действие

Алгоритъмът на механизма се основава на възвратно-постъпателни движения на двете основни части. Това е цилиндрично бутало и втулка. По време на възвратно-постъпателните движения се засмуква гориво в помпата. Инжектирането се извършва през специални отвори на ръкава. Имайте предвид, че основната задача на такъв механизъм като бутало е да изхвърля гориво и да го захранва в бутилки. С изключение на точния обем, това гориво трябва да влиза в бутилките само в определен момент. За да работи механизма, извършен без неуспех, към тази двойка механизми са високи технически изисквания. По този начин, при работа на PNVD има таван от канали на високо налягане между буталото и тръбата за гориво. Това се постига чрез намаляване на налягането на горивото, което е необходимо за бързото и точно затваряне на разпръскващите дюзи. Това е работата на механизмитепредотвратява появата на капчици гориво. Когато настъпи цикъла на впръскване, конусът на клапан за налягане се издига нагоре. Освен това, горивото под високо налягане се подава към пръскачката, преминавайки през държача на клапана и горивните линии. При отваряне на дренажния канал налягането в камерата намалява. Пружината на смукателния клапан притиска тялото на буталото към седлото. Този процес е цикличен. Това става до момента, в който буталото не започне отново да работи.

Изисквания за работа

Буталото на PWBs Bosch е механизъм, който изисква специално внимание по време на работа. Това се отнася по-специално до качеството на използваното гориво. При работа върху двойка бутала е необходимо да се изключи наличието на вода и прахови частици в горивото. Защо на този механизъм се налагат такива високи изисквания? Всичко е много просто. Когато водата навлезе в работната повърхност на тапата на плунжера и смазочният филм загуби своята цялост. В резултат на това се увеличава силата на триене на двойка елементи. Това води до нагряване и по-нататъшно деформиране на частите.