В продължение на много години в основата на схемата за камиони Камаз беше използването на три оси, докато водещите бяха или всичките три, или само две задни, разположени на балансираща количка. За да се разшири гамата от предлагани продукти, беше създадено четириосово шаси под наименованието КамАЗ-6540. Обикновено се използва за монтиране на самосвали, автокранове, противопожарни стълби, миксери за бетонови разтвори и различни пътни превозни средства.
Захранващ блок
На шасито КамАЗ-6540 се използва само един тип двигател. Това е добре познат двигател на 740-то семейство, доведен до стандартите Евро-3. За да се увеличи мощността и да се намали разхода на гориво, той е оборудван с турбокомпресори и охлаждаща система за сгъстен въздух, преди да бъдат въведени в смукателния колектор. Благодарение на това мощността на модела 74062-280 достига 280 kp при достатъчно висок въртящ момент (почти 1200 N /m). На някои машини се използват по-слабите версии на този двигател, развиващи се от 245 до 260 конски сили. Като се има предвид този двигател, спецификациите на КамАЗ-6540 задоволяват почти всички собственици.
По-късните версии на автомобила са оборудвани с внесен дизелов двигател "Cummins" модел 6ISB, който развива до 300 литра. в. За съхраняване на горивото във всички варианти се използва 210-литров резервоар. По избор може да се монтира втори резервоар с подобен капацитет. И двата варианта на двигателя позволяват да се разпръсне шасито къмскорост не по-малка от 80 km /h.
Трансмисия
За по-пълно прилагане на параметрите на двигателя се използват многоскоростни предавателни кутии от следните модели:
домашна скоростна кутия модел 154 с 10 предавки; Вносната кутия на фабриката Zanrard с модел 9S1310 с 9 скорости отпред.Особеността на двете кутии е използването на съединител с един диск. Класическият съединител за такава верига - усилието преминава от хидравличния цилиндър към педала и след това през пневматичния хидравличен задвижващ механизъм се прехвърля към механизма за управление. Системата използва вносните компоненти на фирмата "Vacco". Въртящият момент от кутията се предава от карданния вал към двете оси на задните колела. Модерната версия на шасито е снабдена само с импортирана кутия.
Шаси
Шасито КамАЗ-6540 се основава на мощна рамка, изработена от стоманени профили. Има два варианта на основата на колелата, която се измерва между втората и третата оси - къс 208 метра и дълъг 2840 метра. Междуосното разстояние между първата и втората ос е същото за всички машини, като основата на задния вагон. Благодарение на солидната конструкция е възможно да се донесе товароносимостта на шасито до 22 тона. За безопасно спиране на тежка машина се използват спирачките на шасито на трамвая с пневматичен задвижващ механизъм.
Отличителна черта на шасито е управлението на двете предни оси. В този случай колелата се връщат под различен ъгъл, което позволява да се намали радиуса на завой на такъв дълъг автомобил. Маневреността на шасито е напълно достатъчна за работа в градски райони с плътностсграда - външният радиус на въртене е по-малък от 11 метра.
Добавки
Един от най-често срещаните варианти на оборудването на шасито на четирите колела Камаз - автокран с висока товароносимост. Именно тази машина е KS-55729-1B, произведена от специализиран завод в град Галич на дълга база. По името на града, в който се намира централата, във всички кранове, марката "Галисийска".
Кранът има максимална товароносимост до 32 тона, което се постига с минимално разреждане на стрелите. При максимално отпътуване, от 30 до 39 метра, теглото на товара, което не надвишава 1800 кг., За да се постигне максимално отклонение, стрелката е оборудвана с 9-метров кабел (т.нар.
Вторият най-често срещан вариант на автокрана КамАЗ е 40-тонен KS-65719-1K, произведен от централата в град Клинси. Когато е оборудван с стрелец с пистолет, машината е в състояние да повдигне товар с височина от 4000 кг до 44 метра. В същото време, характеристиките на крана позволяват повдигане до 35 метра товари от различни типове до 7 тона. Двата крана могат да бъдат монтирани на шаси с един от двата вида двигатели. Поради голямото допълнително тегло максималната скорост на машините е по-ниска. Но те имат достатъчно динамика за градския цикъл и развиват скорости до 60 км /ч.
