Тези автомобили са успели да спечелят огромна популярност поради високата си надеждност. Камаз камиони се използват активно и успешно в строителната индустрия, в аграрния сектор, както и във всяка друга област, където трябва да се транспортират големи товари. За да не се откаже тази техника от собственика си, е необходимо да се следи експлоатационното състояние и състоянието на всички елементи. Особено се препоръчва с цялото уважение към механизма на съединителя на автомобила. Да разгледаме как се осъществява свързването на КамАЗ.
Характеристики на конструктивното свързване
Екстремните камиони имат висока мощност. Най-често те са оборудвани със сух двудисков съединителен механизъм. По-рядко се използва еднодисков механизъм на триене. В процеса на използване на сцеплението върху тежкотоварно превозно средство, той има огромни товари. Често механизмът на съединителя в тези камиони е траен и издръжлив. Можете да удължите експлоатационния му живот само ако извършвате редовна поддръжка.
Задвижването в системата на съединителя е с високо устойчиво на триене покритие. Срокът на експлоатация е доста дълъг. Педалът за освобождаване на съединителя е оборудван с окачване. Това увеличава плътността на кабината на автомобила. За монтажната система на педала са прикрепени специални ръкави от метал-пластмаса, които не изискват смазване. Сцеплението на няколко елемента е подредено. Това е:
блок за кастор.
Възвратно-постъпателно задвижване.
Повдигащи пружини и лостове.
Две задвижвани задвижвания (водещи и неутрални).
Кошницата е закрепена към маховика на двигателя посредством щифтове и болтове. Дисковете на съединителя имат специални лостове, включени в каналите на маховика на двигателя. Притискащите елементи са разположени в процепа между корпуса на механизма и компресионния диск. Детайлите на лостовете, които са средно, както и на водещия диск, установяват тяхното неутрално положение, когато съединителят е изключен.
Система за накланяне
Устройството е специално натискащо краче или лост, разположен върху натискащия диск. Също така, устройството има специални вилици. Те са монтирани на вала и на муфела на изключението. Системата включва и ролкови лагери.
Задвижване на съединителя
Следователно задвижването се състои от педал, основен цилиндър на съединителя, резервоар с работен флуид. Също така, конструкцията на задвижването включва пневмо-хидравличен задвижващ механизъм. Системата има течни и въздушни линии.
Кога е необходимо да се регулира механизма на съединителя?
Регулирането на захвата на KamaZ може да помогне за решаването на различни проблеми. Да, дисковете могат да се галят при високи обороти на двигателя, движението на педала е нарушено. Също така, един от симптомите е различен шум и gaggles по време на предаване промяна. Ако имате поне един от тези симптоми, трябва да направите корекцията. Неизпълнението на тази процедура може сериозно да повлияе на трансмисионния механизъм на превозното средство.
Как се извършва регламентът?
Процесът на създаване на механизмаизвършва в няколко етапа. По този начин трябва да се придържате към строга строгост, както и да прилагате средства за измерване. Регулирането на съединителя Kamaz включва регулиране на междинните пространства между чистачката и гърбиците.
Също така регулирайте хода на педалите, регулирайте работата на задвижващия механизъм на съединителя. Освен това, регулирайте превключвателя за налягане на CCG. От това ръководство можете да направите настройки за много модели автомобили. Например, регулирането на съединителя Kamaz-55111 се извършва.
Как да регулирате скоростта на педала?
Според производителя нормалните скорости на движение за това превозно средство са 6-12 мм. Измерете тези данни директно от центъра на педала. Препоръчително е да освободите съединителя, докато главата на цилиндъра започне да получава правилни данни от измерването. Ако получените резултати са различни от посочените от производителя, тогава е необходимо регулиране на хлабината, която трябва да бъде между тласкача на захранването и горния ограничител. Регулирането на съединителя KAMAZ-5320 в този случай се извършва с помощта на специален пръст под формата на ексцентрик. При регулиращи операции педалът се позиционира така, че да се натисне до ограничителя в горната част.
Ексцентричният пръст трябва да се завърти по такъв начин, че разстоянието между буталото и буталото да не е повече от 12 mm. След приключване на работата увийте гайката на коронката. След това измерете пълната скорост, върху която се натиска педала на съединителя на колата. Индексисъставляват от 185 до 195 см. Регулирането на сцеплението на КамАЗ-74010 на този етап се извършва по същия начин. Механизмите са почти идентични.
Регулиране на съединителя
Съединителят трябва да се движи свободно до дължина не повече от 4 милиметра. За измерване на лоста е необходимо да се движи по такъв начин, че да се движи по посока на гайката на тласкача, разположен в ЦКС. Измерването на свободното движение е по-добро, когато пружините са отстранени.
Ако лостът може да се движи свободно в обхват от повече от 3 mm, тогава въртенето на сферичната гайка променя посоката си. В момента, когато пролуката е от 4 до 5 мм, съединителят на свободното движение ще се нормализира.
Регулиране на хода на буталото
Регулирането на съединителя Kamaz също включва тази настройка. За измерванията е важно съединителят да е напълно завинтен. Ако тласкачът се движи на разстояние по-малко от 25 mm, съединителят не се изключва напълно. След това проверете свободния ход на педала и количеството течност в цилиндъра. Обемът трябва да бъде 380 cm 3. Ако показателите са нормални, тогава се отървете от въздуха в хидросистемата. След като всичко това влезе в норма, други показатели ще стигнат до стандартните стойности.
Регулиране на кошницата за захващане на Камаз
Регулирането на краката на количките се извършва по два начина - може да се направи както с разглобеното колело за пресоване, така и с автомобила. На първо място, необходима яма за демонтиране на КПП. По-добре е да се извърши премахването с помощта на лебедка. Тогава ключът се затяга от болтовете, които закрепват контролната точка към тялото на колата. След това кутията се премахва. заИзвадете проверката, в какво състояние са лагерът за притискане, прибиращият се елемент и съединителят на съединителя.
След това развийте винтовете, които държат диска върху маховика. След това, поддържайки задвижван диск, премахва пресованата част. Ако е необходимо, направете дефект. Регулирането на съединителните крака на kAZA се извършва по отношение на работната зона, намираща се на притискащия диск. Ако е необходимо, вземете ключа и завъртете регулиращите винтове. Всяка лампа на кошницата трябва да е разположена на дължина от поне 40 милиметра между работната повърхност и горните краища на вътрешната страна на рамото. След това проверете със специална чиния.
Тази корекция на кошницата за гуми за киоск е завършена. Механизмът се събира и всички винтове се затягат до края.
Необходимост от редовна поддръжка на обекта
За да може механизмът да работи правилно и да не притеснява собственика на неизправностите, се препоръчва да се извършва техническо обслужване заедно с обичайните работи. Така че е добра идея да затегнете болта, който държи пневматичния усилвател. Също така проверете механизма за наличие на изтичане на работния флуид. Ако се открие изтичане, то трябва да се отстрани. След това трябва да изпомпвате системата, за да изхвърлите въздуха. След това трябва да смажете лагерите и втулките, да проверите нивото на работния флуид и да го добавите, ако е необходимо.
