Малцина знаят, но автомобилният завод в Горки произвежда не само "Газони", "Газели" и "Волга". Фабриката на музея има много прототипно оборудване. Една от тях е ГАЗ "Ермак". Отзивите за тази кола са много неясни. В перспектива бихме искали да напомним, че на базата на Ермак е създаден "Газон-Некуст", който се превърна в нова ера на развитие на автомобилния завод в Горки и на цялата местна индустрия като цяло. Така че нека погледнем по-отблизо камиона Ермак ГАЗ. В края на статията ще разгледаме още една модификация - "Атаман".
Дизайн
Този автомобил беше представен за първи път в рамките на изложението AgroTech през 2011 г. Машината е разработена по искане на Министерството на земеделието. Моделът трябваше да замени морално остарелите "Газани", които бяха пълни с колективни ферми след Съветския съюз. Колата беше доста добра. Дизайнът на камиона ГАЗ "Ермак" (виж снимката по-долу) не предизвиква отхвърляне.
Дори и сега, 6 години след разработването, колата изглежда доста свежа. Автомобилът е построен на базата на "Валдай". На свой ред, на "Valdai" се използва "gazelevskaya" кабина. Това обединение позволи на камиона да бъде по-лек. И всъщност, колата не изглежда тежка и груба. Това е "работохолик" с нисък тонаж на всички колела, който е проектиран да доставя стоки от една точка до друга в неравен терен. Също така отбелязваме, че на външен вид се виждат функции от "Lawn Note" (качулка, крила, отпредоткоси). Вратите и покривите са чисто "Газела". Въпреки това, тази комбинация от различни модели не изглежда грозна. Автомобилът би получил много положителни отзиви от обществеността. Въпреки това, серията отиде по-усъвършенстван модел "Gazon Nekst Sadko".
Салон
Тъй като част от кабината е взета назаем от ГАЗ-3302, вътрешността тук също е "Газела". Въпреки това, някои промени тук също са на разположение. Да, камионът "Ермак" на ГАЗ използва по-удобен и компактен волан от "Собол". Инструментният панел е същият като този на Газела. Тук освен главните везни на скоростомера и тахометъра има и два дисплея. Един от тях показва електронния пробег (основен и дневен пробег), а на втория - часовникът. Освен това на панела се показват електронен сензор за налягане и волтметър. Режимите се превключват чрез натискане на черния разширен бутон отдясно.
Лостът за превключване се намира близо до конзолата. Преди това той беше в пода и затръшна много свободно място. Прегледи на тези, които са закупили тази кола, биха положително отбелязали този момент (но, за съжаление, серията "ГАЗ" Ермак "не излезе. В хода на тестовете бе отбелязан кратък лост на кутията. В кабината има и климатик. При стандартните "Газели" от тези години тя е механична и е разположена в долната част на централната конзола. Седалките също бяха усъвършенствани. Преди това автомобилът побира двама пътници.
Технически характеристики
Под капака на прототипа ГАЗ "Ермак" е китайски дизелов двигател на марката "Cummins".Впоследствие тези двигатели „предават“ на семейството на автомобилите „Некст“. В линията на силовите единици имаше две "Cummins".
Първият с обем 28 литра е разработил мощност от 120 конски сили. Вторият е по-влекателен образец. С обем от 38 литра излезе 152 конски сили. В този случай двигателят има добър въртящ момент от 491 Nm (в сравнение с 290 в предишния модул). Впоследствие производителят възнамерява да инсталира Ярославското устройство YMZ-530, но тези мотори не се появяват на камионите от серията Ермак.
Окачване и задвижване
Колата е построена на основата на „Валдай“. Въпреки това, GAZ "Ermak" има по-удобно и гладко окачване. Такава висока степен на гладкост бе постигната благодарение на новите малки ресори. Спирачки - дискови, пневматични. Всяко колело е оборудвано с отделен ABS сензор. По време на тестовете колата показа отлични характеристики на движение с максимално натоварване от 28 тона.
Камионът беше с колесна формула 4x2 или 4x4. В първия случай въртящият момент се предаваше само на задните колела. Но дори моделът с едно задвижване показа отлични характеристики на сцепление. Това се улеснява и от голямото 30-сантиметрово просветление. Припомнете си, че "Ермак" първоначално е бил разработен за превоз на стоки в неравен терен.
ГАЗ "Атаман Ермак"
През 90-те години в Газа е разработен нов малък сериен автомобил "Атаман Ермак". В основата на производителя е взета "Волга", която може веднага да се види на фаровете и решетките на радиатора. Вижте как изглеждаше ГАЗ"Атаман Ермак". Снимката на колата е в нашата статия.
Справедливо е да се отбележи, че ГАЗ не е единственият производител, който е създал специални версии през 90-те години. По това време в град Толиати беше създаден висок автомобил на ВАЗ "Тарзан" (като основа беше взето обичайното "осем"). Но нека се върнем към нашия "Атаман". Автомобилът има висок клирънс и дълга база. И вече големите размери на "Волга" бяха увеличени. Така че, дължината на колата е 5 метра, ширина - 19 метра, височина - точно 2 метра. Благодарение на висококачествената гума и окачването, стандартният лумен се е увеличил до 22 сантиметра. Моделът зае ниша на пълноразмерни джипове. Носещата способност на "Атамана" е 800 килограма.
Колата е построена на космически кораб и има постоянно постоянно задвижване с междуосен диференциал. Освен това, SUV е оборудван с разпределителна кутия. Шофьорът имаше възможност да включи намалена предавка.
Интериор ГАЗ "Атаман"
Салон "Атамана" беше зает от ГАЗ-3307 (обикновени хора "Тревни площи"). Колата имаше няколко разлики вътре. Да, това са други тъкани (тук има две предни) и дървена ламперия.
Воланът е същият като на "Sobole". Копчето на контролната точка се намираше на пода. Заедно с нея има кутия за управление на лоста. В центъра на панела се намираше само касетофон. Отстрани има малка кутия за ръкавици. В тази модификация нямаше електрически прозорци и климатик.
Какво е под капака на Атаман?
Що се отнася до техническите характеристики, под капака на "Атаман" се намираха няколко двигателя. Базата е четирицилиндров бензинов двигател от ZMZ модел 405. При работен обем от 25 литра, този двигател произвежда до 152 конски сили. Между другото, същият двигател е серийно инсталиран на "Газела" и "Sobole". Също така в линията имаше дизелов двигател. Той имал работен обем от 21 литра и издавал 110 енергоблока. Устройството е също четирицилиндров, но за разлика от първия е оборудван с турбокомпресор и интеркулер. В двойка със силовия агрегат работи 5-степенна механична скоростна кутия. Максималната скорост на автомобила ГАЗ "Атаман Ермак" е 140 километра в час. Ускоряването на стотици производители не беше регулирано. Окачването беше пружинирано и имало същия модел като "Газелите". Спирачни механизми - диск на предната ос и барабан отзад. Като демпфиращ елемент бяха използвани маслени телескопични амортисьори.
Заключение
За съжаление и двата прототипа не са широко разпространени в Русия. Вместо товарите "Ермак" се произвежда "Газон Некст Садко". Но наследникът на "Атаман" никога не е бил открит. Най-близкият му брат е задвижването на четирите колела "Sable". Той също имаше промени в товарите и пътниците със същия товар.
