СХ-7 - това е среден размер на кросоувър от японския концерн "Mazda". Автомобилът беше представен за първи път през 2006 г. на автомобилното изложение в Лос Анджелис. Автомобилът е фокусиран върху световния пазар. Този модел е популярен не само в САЩ, но и в Русия. Кросоувърът е направен от предварителен или четирите колело. Серийната версия на модела продължи до 2012 година. Но колата е все още в търсенето на "вторични". Какво представлява кросоувърът на Mazda CX-7? Обратна връзка със собственика, разход на гориво, спецификации и други, вижте нашата статия.

Дизайн

Външният вид на автомобила е много подобен на Mazda в третата и шестата серия, с изключение на високия корпус и високия клирънс. В тази форма колата е пусната до 2010 година. След това моделът беше рестайлинг. Както бе отбелязано от собствениците, "Mazda CX-7" е по-агресивна. Колата купи мускулести арки на колела и релефна качулка. Оптика се е променила. Фаровете и фаровете за мъгла станаха обективни. Бронята също се промени - стана по-удължена и получи странични въздушни отвори. Шасито добавя хромирани елементи. Но това, което остава непроменено, е ниският коефициент на аеродинамично съпротивление. Благодарение на големия наклон на предното стъкло (66 градуса), този параметър е 034 ​​CX. Какво още казват за собствениците на SUV "Mazda CX-7"? Сред положителните моменти те отбелязват стабилността на тялото до корозия. Машината не е гниеща и финаПоддържа пътни реагенти. Външно, колата излиза от потока още сега - кросоувърът има ярък и динамичен силует. Сред недостатъците е скъпоструващият ремонт на тялото в случай на злополука. Има много форми и линии, които са трудни за поставяне в празнината.

Размери, разстояние

Този кросоувър е един от най-големите в своя клас. Така че, дължината на един SUV е 468 метра, ширина - 187 височини - 165 метра. Много голяма и хлабина при Mazda SH-7. Отзивите на собствениците казват, че 21-сантиметровата пътна лента е достатъчна за пътуване през заснежените пътища и оф-роуд. Тази кола е трудно да се засадят на "корема". Броните отпред и отзад са високи и имат минимално триене.

Автомобилен салон

Да преминем вътре в SUV "Mazda CX-7". Отзивите на собствениците сочат към удобно кацане в джипа. Интериорният дизайн е направен в корпоративния стил на Mazda - компактен трикрилов волан, сребърни вложки и ъглови панели. На централната конзола има три въздуховода, климатик, както и радиокасетофон. Dynamics - от компанията "Bows". Отговорът на собственика казва, че говорителите възпроизвеждат музика на прилично ниво. Седалките имат добра лумбална и странична опора. Между предните кресла има фотьойл. Тя е толкова широка, че водачът и пътникът не се сблъскват с лакти. Достатъчно е мястото на запасите над главата. Инструментният панел изглежда красив - всяка скала се "удави" в кладенеца. Независимо от положението на волана, всички доказателства са много четливи - за товапрепоръки показват. Между другото, колоната може да се регулира както при отпътуване, така и при ъгъл на наклон. Седалките са оборудвани с електрическо управление и отопление. Сред недостатъците на кросоувър "Mazda CX-7" 2.5 мнения показват лоша видимост. Това се дължи на тялото на багажника твърде далеч зад себе си. Тя е много широка - има много "мъртви" зони. Огледалата в колата са малки. Дори камерата за обратно виждане не спасява. През зимата той бързо се замърсява и се връща, че е почти сляп. Да, и мониторът с парктроник не е много успешен. Въпреки големите размери на каросерията, задният ред може да побере само двама души. Багажното отделение е проектирано за 455 литра. Сред недостатъците на Mazda SH-7, прегледите сочат прекалено голяма товарна височина и тясна дупка. Въпреки това, багажникът може да бъде увеличен чрез задните седалки.

Спецификации

На нашия пазар Mazda CX-7 се продава в две версии. Това е турбокомпресор и атмосферен двигател (бензин). Да започнем с базата. Това е 25-литров ICE с два разпределителни вала и система за фазово превключване за GGM. Максималната мощност на тази единица е 163 сили. Въртящият момент е 205 Nm. Но, както се отбелязва от прегледите, "Mazda CX-7" 2.5 литра не разполага с приемлива динамика на сцепление и ускорение. Колата е оборудвана със стара гидротрансформаторна AKPP, която бавно превключва предавката. Поради това ускорението до сто отнема най-малко 105 секунди. В градския поток можете да свикнете с него. Въпреки това, когато шофирате по маршрута, който ви трябваочаквайте предварително изпреварване на маневра. Машината е много тежка и тази сила явно не е достатъчна за нея. Освен това има "звънци" с автоматична трансмисия. Когато педалът на газта е натиснат в пода, кутията се рестартира веднага, но скоростта се набира само след една или две секунди. Обърнете внимание: не се бърка с "виелици" с неравности при превключване на режимите на автоматична трансмисия. В последния случай възможни неизправности с хидротрансформатор - това се отбелязва от прегледите. По-добре е да се откаже от закупуването на такава кола. Сред другите недостатъци си струва да се подчертае високата консумация на гориво в Mazda SH-7. Отзивите казват, че машината за паспортни данни никога не се вписва (сякаш периодично се качва от двигателя). За сто километра път в града колата харчи 14 литра. През зимата тази цифра нараства с още десет процента.

Turbomotor

В скъпите единици е монтиран турбо двигател с мощност от 238 к.с. Какво е забележително, обемът му е по-малък, защото базата - 23 литра. Това устройство е оборудвано с шестстепенна автоматична трансмисия. Както показват прегледите, "Mazda CX-7" 2.3 е много по-динамична от предишната версия. Ускорението до сто отнема само 85 секунди. Това не е изненадващо, защото въртящият момент на турбо двигател - до 350 Нм. Сред проблемите на обратната връзка е наличието на електронен ограничител на скоростта. Поради това, максималната скорост с мотор с турбокомпресор не надвишава 180 километра в час. Но този проблем е решен. Чрез пренастройката максималната скорост се увеличава до 200 километраедин час Но все пак основният минус на кросоувър "Mazda CX-7" - разходът. Отговорът на собственика казва, че колата има огромен "апетит". На 100 километра път този турбомотор харчи около 20 литра бензин. А качеството на горивото трябва да бъде високо, защото двигателят е оборудван с компресор. По пътя автомобилът консумира много - от 15 литра до 95-ти. За дълги пътувания тази кола не е подходяща, в противен случай ще фалирате за закупуване на газ, както е отбелязано от прегледите. На по-къси разстояния тази цифра не се усеща.

Шаси

Японците взеха окачването от минивана "Mazda MPV". Отзад има рециклирано шаси от „трите“. В крайна сметка, това дава на автомобила отлична манипулация. Високата маневреност е основният скакалец на тази кола. Mazda е абсолютен лидер в сравнение с Toyotou Prado и Volkswagen Touareg. Въпреки това, окачването на ямата е твърдо, както се вижда от прегледите. В извън пътя, автоматично се свързва пълно задвижване.

Относно разходите

Тъй като серийното производство на автомобили бе преустановено през 2012 г., такова кръстосване на вторичния пазар е възможно да се намери единствено. Цената на Mazda може да се сравни с Audi Q7 от същата година. Началната цена за тези автомобили започва от осемстотин хиляди рубли. Версията на "Спорт" с мотор с турбокомпресор се предлага на цена от един и половина милиона рубли.

Правила за закупуване

Когато купувате, трябва да внимавате - турбината може да добави масло. Също така, преди операцията се препоръчва провеждане на компютърна диагностика. В същото време в блоковете можете да видите оригиналния пробег(безскрупулните продавачи могат да го въртят в панела, но остават в паметта на EBU). Тялото трябва да бъде инспектирано по отношение на нефабричните шевове. Ако те присъстват (например под гумени уплътнения на рафтове), тогава автомобилът е претърпял сериозен страничен удар. Трудно е да се намери цялата "Mazda" на такива години на освобождаване. Но „рязането“ трябва да бъде изключено незабавно, дори ако цената е „вкусна“. Имаше много случаи, когато тези кросоувъри променят табелките с VIN номера, което прави колата невъзможна за регистриране. Що се отнася до пълните комплекти, прегледите препоръчват закупуването на най-бедните. И това не е защото е най-евтино (дори напротив - има версии, които са по-скъпи от "максималните"). С него ще има по-малко проблеми с електричеството. Между другото, основното оборудване "Тюринг" вече има добро ниво на оборудване. Има:

Централен замък.

Предни въздушни възглавници.

Електрически стъкла, огледала.

Отопляеми предни седалки.

Бордови компютър.

Климатична инсталация.

Лесно фабрично оцветяване.

Тегло на спомагателните системи (ABS, управление на коловоза и т.н.).

Заключение

Така открихме какво представлява японският кросоувър Mazda CX-7. Трябва ли да си купя тази кола? Няма единствен отговор на този въпрос. Машината е добре управлявана, притежава атрактивен дизайн, комфортен интериор, може да бъде оборудван с мощен двигател. Но за всичко това трябва да се плати висок разход на гориво. В случай на ремонт (няма значение, това окачване или агрегатна част), цената можепросто пълзи навън Много е трудно и скъпо да се поддържа десетгодишният кросоувър в добро състояние. Ето защо, като евтин автомобил за всеки ден даден "Mazda" не е подходящ.