За съжаление, състоянието на руските пътища не винаги е задоволително. Това е една от основните причини, поради които шофьорите купуват автомобили и кросоувъри. "Лада-Веста" се отнася за автомобилите от V-класа и се характеризира с малък клирънс. Но наскоро AvtoVAZ представи офроуд версия на този автомобил. Така се срещат - новият кросоувър "Лада-Веста". Снимки, ревюта и технически спецификации вижте нашата статия по-долу.

Дизайн

Външният вид на този автомобил е разработен съвместно с немски дизайнери. Автомобилът има стилен европейски облик. Напред - огромна решетка на радиатора, боядисани в черно, ъглови профили "под хром" и кристална оптика. Той има същите интегрирани ленти от работещи светлини. На скара е гордо разположена марка "лодка" - емблемата на Волската автомобилна фабрика. В долната част на бронята има пчелни пити за взимане на въздух, както и фарове за мъгла. По арките се появиха пластмасови капаци. Арките са малко по-големи от седана Vesta - това ви позволява да поставите кросоувър с 17-инчови дискове (а не на най-ниския профил). С такива колела, "Веста" изглежда наистина офроуд - бележки ревюта. Дизайнът на кросоувър "Лада-Веста" е доста органичен - разработчиците успяха да създадат истински кросоувър, базиран на седана. В същото време той не прилича на свръхрастеж в класа си - казват обратната връзка. Кросоувърът "Лада-Веста" не е първият автомобил с висок капацитет от Толиати. Преди това АвтоВАЗ го практикувашеКалина и Ларгус. Проектите се оказаха доста успешни. Експертите предвиждат успешното бъдеще на Вести-Крос.

Зад кросоувъра "Лада-Веста" (снимката по-долу) има не по-малко динамичен стил - масивна броня, релефно покритие и гладък покрив с плътен покрив (антена за радиото). Всичко това са характеристики на новия "Вести-Крос". Между другото, в долната част на бронята има 2 изхода за изпускателната тръба. Но този манекен - ауспуха на "Вести" не е разклонен и е от лявата страна. Като цяло, появата на тази кола заслужава висока оценка. Колата изглежда прилична - няма излишни линии и "пропуски" в дизайна. Вярно е, че в случай на странични изпускателни тръби, мненията на шофьорите се различават. Да, те изглеждат добре и хармонично подчертават новости в X стил. Но в случай на злополука, връщането на тези кутии ще бъде много трудно.

Размери, разстояние

Колата има подобни размери с универсален. Така дължината на тялото на кросоувъра "Лада-Веста" е 442 метра, ширината - 178 метра, височината - 153. Но клирънсът е повече от 40 милиметра и сега е 203. Както отбелязват купувачите, кросоувърът "Лада-Веста" може лесно да се движи на пътища извън асфалтовото покритие.

Салон

Интериорният дизайн е най-вече подобен на "корейски" - плавни линии на панела, колело с многобройни бутони и удобно захващане. Таблото е спортно: всяка стрела се удави в „кладенеца”. Централната конзола има мултимедиен дисплей. От двете страни има два вертикални канала. От страна на пътника имажабката, но ключът не е затворен. Има и положителен момент - тази охладена кутия за ръкавици. Но той не може да изпълнява функцията на хладилника - твърде много власт. Обработка на материали - тъкани, пластмаса. Последният е направен в два цвята - оранжево и сребристо (под алуминий). Подобен принцип на обработка се наблюдава и на "Калина-Крос". Освен това оранжевата линия е върху подлакътника и седалките.
Лостът на контролния пункт и общият тунел са леко обърнати към водача. Отзивите казват, че новият кросоувър Лада-Веста има добра ергономичност. Вярно е, че седалките нямат странична подкрепа. Настройката е само електрическа, а отоплението се предлага само като опция. Да преминем към задния ред седалки. Веднага бих искал да отбележа удобното кацане - отчасти това е заслуга за висок клирънс. Сега за задния ред. Тя е предназначена за двама възрастни. Но ако е необходимо, тук ще се побере и третото - мястото тук е достатъчно. Кросоувърът "Лада-Веста Крос" е оборудван с втори подлакътник с две държачи за чаши. Също така зад него е ски хижа. Задните пътници не спират на задната част на предните седалки. Таванът също е доста висок - обърнете внимание на прегледите.

Сега относно недостатъците. Много негативно се отразяват на цветовата схема на кабината. Такъв ярък завършек, за да стане просто супер автомобил, но не и семейна кола - казват препоръки.

Качество на шумоизолация

По време на тестването автомобилът се показа на добрата страна - тътенът от арките и шумът на двигателя са минимални. Колата е шумнаот същия "Приора" - казват обратна връзка. Пластмасата е толкова твърда, колкото може, но не скърца в движение. Може би това е улеснено от инсталирането на модулин - шумоизолационен материал за пластмаса. Тази кола не изисква допълнително оразмеряване.

Поставка за багаж

Новият кросоувър Lada-Vesta (виж фотоапарата в нашата статия) има добри товарни характеристики. Така обемът на багажното отделение е 480 литра. Под пода има и скрита ниша за допълнителни 95 литра. Тук е и пълен размер "склад" (въпреки че е подпечатан диск от 16 инча). За тези, които нямат прекалено голям обем (или е необходимо да се транспортира дълъг товар), има възможност за сглобяване на облегалките на седалките. Така, задният ред се трансформира лесно в плосък под, а общият обем се увеличава до 825 литра. Гърбът на задните седалки е изработен от здрава пластмаса - драскотините ще бъдат минимални. В багажното отделение има и мрежа за багаж - тя е разделена на няколко части. Решетката е доста еластична и добре предпазва товара от треперене и преобръщане. За съжаление, няма възможност за инсталиране на трети ред седалки. Тази способност е характерна само за лейди Ларгус. Максималният брой пътници на кросоувър "Веста" - 4.

Технически характеристики

Кросоувър "Лада-Веста" е оборудван само с един бензинов двигател. Той бе взет назаем от „Вести“ от топ-фитинги. Това е четирицилиндров атмосферен двигател с обем 18 литра. Двигателят е оборудван с 16-клапанна система GRM и разпределена инжекционна система. Максимална мощност на устройството- 122 конски сили. Въртящият момент на атмосферния въздух е 170 Nm. Максималната тяга е налична с 37 хиляди оборота - ще отнеме много време, за да развъртите двигателя. По отношение на скоростната кутия, автомобилът е оборудван с петстепенна роботизирана трансмисия с предавателно число 39.
Не са предвидени други двигатели и скоростни кутии за тази машина. Въпреки че леката версия може да бъде оборудвана с два вида електроцентрали и скоростни кутии. Как се държи тази кола на пътя? Помислете по-долу.

Работни характеристики на кросоувъра "Лада-Веста"

За съжаление, тази кола не може да се похвали с висока динамика. Ситуацията се разваля от наличието на роботизирана кутия (по същество автоматична машина) и голяма вградена маса. Така максималната скорост на кросоувър "Лада-Веста" е 186 километра в час. И разпръскване на стотици - 125 секунди. Същият седан "Веста" в механиката ускорява за 10 секунди. Но разходът на гориво е доста приемлив - казват обратната връзка. За сто в смесен цикъл автомобилът консумира 74 литра. За сравнение, "Vesta" седан на механична трансмисия (където, ако е необходимо, предаването може да бъде спуснато до "неутрално") консумира 72 литра. Между другото, двигателят 18 е предназначен за 92-ми бензин.

Окачване

Тя е напълно заета от стандарта "Вести". Той все още е с предно задвижване с колесна формула 4 x 2 и носещо тяло (но вече има подрамка). Предната част е независима висулка с рафтове на Макферсън. Отзад - полузависим лъч. Кормилото е идентично с седана "Веста" - багажник с усилвател (електрическо задвижване). итези спирачки са леко променени. Така че, ако на персонала "Веста" зад са "барабани", "Кръст" е оборудван с дискови механизми. То влияе положително на безопасността и комфорта на каране като цяло. Колата е идеално слушане на волана. Освен това на всяко колело има сензори на стабилизиращата система и стабилност на обменния курс. Като опция се предлага да се инсталира помощна система при стартиране на повдигането.

Шофиране

Поведението на автомобила е доста предсказуемо. На управляема версия, "Кръстът" не се различава от обичайната "Вести". Но за по-добър комфорт е по-добре да се поставят гуми с висок профил. Стандартното 17-инчово "окачване" е твърдо - казват обратната връзка. Самото шаси е разположено много просто и не е необходимо за обслужване. Могат да се носят до 60 хиляди сачмени лагери.