Колата "Лада-Веста", чийто двигател се предлага в няколко варианта, който е динамичен седан с добри характеристики. Две електроцентрали - от местни производители (ВАЗ-21129 и 21179). Третата модификация е изградена от чуждестранни партньори, наречена "Nissan HR16 DE". В последната версия, вместо колана на TPM, е инсталирана верига и има редица технически различия, включително увеличен обем от 18 литра. Предлагат се и някои модификации. Помислете за положителните и отрицателните страни на всички агрегати, както и за техните характеристики.
Двигател ВАЗ-11189 и неговите параметри
Това е най-простият и евтин двигател. "Лада-Веста 16" е оборудван с двигател в няколко пробни версии. По същество, единицата е модифицирана версия на прекурсора ВАЗ-11186 има променен вход и освобождаване, отговаря на стандарта Euro-4. Двигателят се характеризира с добро сцепление и динамични характеристики при различни скорости.
Основни характеристики:
работен обем - 16 l;
мощност - 87 конски сили;
цилиндри - четири броя с вътрешно разположени;
компресия - 11;
Ходът на буталото е 756 милиметра.
Въпреки това, като се има предвид, че моделът Vesta е малко по-тежък от предишните местни автомобили, дизайнерите решиха да откажат този двигател. Предполага се, че трябваше да се събере с френската механична скоростна кутия JHQ. Напоследък инсталационният капацитет на осемдесет и пет конски силиИзползва се на колата "Polo" в купето на седан, и доста успешно.
Модел 21127/21129
Първите серийни образци на двигателя на двигателя Lada-Vesta имат тази конкретна модификация. Двигателят, в сравнение с предшествениците си, е станал по-икономичен, по-продуктивен, получил е нова система за окачване и изпускане.
Параметри:
работен обем - 1596 кубични сантиметра;
мощност - 106 "коня";
въртящ момент - 4000 M;
четири цилиндъра - подредени по линия;
съответствие с екологичния клас "Евро 4" с коефициент на сгъстяване 11.
Разглежданият двигател също е монтиран на Priory, Grant и актуализиран Kalina. Разполага с ремъчно задвижване, възможността за форсиране позволява достигане на мощност от около сто и петдесет конски сили, а с компресор и турбина - дори 25 пъти повече.
Сравнителни характеристики на двигатели 21129 с механична и автоматична скоростна кутия
В зависимост от двигателя на „Lady-Vesti“ (с автоматична или ръчна трансмисия) параметрите, които са показани в таблицата за сравнение, ще се различават.
Спецификации
мотор 21129 с роботизирана скоростна кутия
двигател 21129 с механика
Ускорение до сто километра в час
128 секунди
118 секунди
47) Разход на гориво в смесен цикъл
75 литра
75 литра
Подобен показател в града и по маршрута
101/7 литра.
10/6 литра
Екологични стандарти Евро-4
Евро-4
Преместване на буталото
756 мм.
756 mm.
Лада Веста с двигател 18
Електрическата централа ВАЗ 21176 е направена на базата на цилиндровия блок на агрегата по индекс 21126. Буталото се е увеличило до 84 mm, степента на сгъстяване е намалена до 105. охлаждащите канали, размерите на плочите на клапаните са нараснали. На входа е предвидено връщане на фазите от тип INA. Двигателят е агрегиран с автоматична трансмисия ВАЗ-2180.
Показатели за техническия план:
работен обем - 1800 кубични сантиметра;
индекс на мощността - сто и двадесет и две конски сили;
Ловкост - 5200 rpm;
Система за хранене - разпределена инжекция;
цилиндри - четири пресичащи се парчета;
коефициент на компресия - 98-105;
екологичен стандарт Евро-4;
гориво - бензин AI-95.
Автомобилът "Лада-Веста" ще получи този тип двигател в вариации на "Крос" и нов "седан".
Описание на двигателя HR16 DE
При внесените показатели електроцентралата от Renault-Nissan има капацитет от сто и седемнадесет конски сили. Двигателят е монтиран на различни автомобили, а от 2015 г. е завършен и при Азовския завод. Двигателят е непретенциозен към качеството на горивото, вместо коланът на RMM е снабден с верижна трансмисия. В допълнение, устройството включва изменена газоразпределителна система, електронен дроселен клапан, фазово прибиращо устройство. В този случай няма хидравлични компенсатори, които изискват регулиране на празнинитена всеки 85-95 хиляди километра пробег. В противен случай има външен шум и чукане.
Параметри на енергийния блок HR16 DE
Разгледайте показателите, които са подобрени от Lada-Vesta. Двигатели (спецификации) тип HR 16:
работен обем - 1597 кубични сантиметра;
параметри на мощността - 111-117 конски сили;
максимални обороти - шест хиляди оборота в минута;
разпределено впръскване на захранване;
цилиндри - четири броя с 4 клапана в ред;
Размерът на цилиндъра е 76 мм в диаметър при ход на буталото от 88 мм;
Екология - клас "Евро-5".
Двигателят е агрегиран изключително с механична трансмисионна кутия на френското производство, оборудвана с вариатор.
Характеристики
Дизайнерите планират и други варианти на пълния комплект на захранващия блок. Автомобилът "Лада-Веста", чийто двигател е оборудван със специален канал под газов вентил, който позволява да се обработва за подобно гориво, е лесно да се превърне в нов мотор. Като се вземе предвид рентабилността и колебанията в цените на петролния пазар, това решение е много обещаващо. Люкът на горивния резервоар леко се е увеличил. Също така е проектирана за дву-горивна система (бензин плюс метан). Вносните енергоблокове, благодарение на верижното задвижване, са по-надеждни. Затова се препоръчва да се инсталират при превключване на газ.
Какъв двигател ще постави Lada-Vest през 2017 г.?
Основната интрига е как да се държим "Веста"с 18-литров двигател и ръчна трансмисия. Съдейки по наличната информация, ускорението на колата от нула до сто километра ще бъде малко повече от десет секунди. В този случай максималната скорост се проектира в рамките на 190 km /h. Оказва се, че механичната кутия е жива за няколко секунди, отколкото автоматизирана версия. Приема се, че разходът на гориво е около седем и половина литра на сто километра пробег в смесен режим. За новия двигател инженерите в Толиати са разработили специална версия на контролно-пропускателния пункт с пет стъпки, наречени ВАЗ-21807. Предавателният блок и главната съединителна двойка също бяха модернизирани. Предимствата включват значително намаляване на шума при работа върху нова кутия, в сравнение с предишните единици. Заслужава да се отбележи, че най-близкият конкурент, Lada X-Ray, има друг механизъм за превключване на предавките в механичното изпълнение. Предвидена е контролна точка от Renault JR-5 с увеличени размери на съединителя до 215 милиметра.
Потребителски рецензии
Тъй като потребителите изтъкват, разнообразието от енергоблокове, инсталирани на Lada West, е добро решение, което ви позволява да изберете опция за всеки, какъвто ви харесва и се нуждаете. Двигателите от серии 21127 и 21129, които в много отношения са сходни, се оказаха лоши. "Nissanovsky" вариант, въпреки високата цена, е страхотен за тази кола. Основното му предимство е наличието на неременна, но верижна предавка в блока на газоразпределителния механизъм. Отзиви за двигатели "Лада-Вести" потвърждават, че разработчиците не спират и продължаватда подобрим сърцето на домашната машина. Осигурявайки "двигател" за навременна превенция и правилно функциониране, ще можете да развиете целия ресурс на блока, без да изпитвате конкретни проблеми.
Осъществяване
Автомобилът "Лада-Веста" представлява нов обрат в развитието на местната автомобилна индустрия. Електроцентралата на автомобила непрекъснато се усъвършенства, проектирана за комбинация от бензинови и газови опции. Този подход позволява реална икономия на гориво, като се има предвид, че всички двигатели на този автомобил съответстват на екологичния клас "Евро 4/5" и са доста конкурентни на вътрешния пазар и в чужбина.
