Мотоциклет Kawasaki ZZR 250: снимки, ревюта, спецификации, отзиви на собственици

Kawasaki ZZR 250 се появи през далечната 1990 година. Това е заместител на остарели модели GPZ /GPX 250R. Първоначално мотоциклетът се продава в Япония, Европа и Северна Америка. Моделът принадлежи към класа "спорт-туризъм". Статията ще направи кратък преглед на Kawasaki ZZR 250 мнения на собствениците на този модел. Необходимо е веднага да се отбележи, че този мотоциклет се е превърнал в истинска легенда на японското мотоциклетно строителство. Но нека не напредваме и започваме постепенно да разбираме въпроса.

Захранващ блок

Като двигател на Kawasaki ZZR 250, производителят избра двуцилиндров четиритактов двигател, оборудван с течно охлаждане, с четири цилиндъра, монтирани на четири клапана. Работният обем на енергийния агрегат е 248 cm3. Двигателят произвежда солидна 40 конски сили (23 Нм въртящ момент). Максималната мощност може да се постигне в диапазона от 9500-12500 об /мин.


Трябва да се отбележи, че мотоциклетите „Kawasaki“ (сред лидерите на производителите на двигатели в Япония) бяха първите, които бяха оборудвани с прости и много надеждни двуцилиндрови двигатели в нисковъглеродни класове. Възможно е да се разгледа по-подробно подхода на други японски компании за създаване на 250-кубични мотоциклети от класовете "спорт" и "спортен туризъм" от онова време. Като основа е взет мотоциклет с мотор с обем от 400 "кубчета", след което двигателят е намален от работния обем, а също така леко опростява "разходката". В крайна сметка излезе мотоциклет, подобен на модел на писта, и неговата мощносте около 45 конски сили. Тези мотоциклети струват скъпо на производителя и той е принуден да надцени пазарната стойност на данните за мотоциклета. В същото време тези модели не притежават специална надеждност и се характеризират с относително малък ресурс на двигателя (поради невероятната мощност на задвижващия агрегат, малкия обем на двигателя и голям брой цилиндри - повече от две).

Мотоциклетите „Kawasaki“ са направени по различен начин. ZZR 250 е отличен пример за това. Моделът беше много успешен, той се различаваше по надеждност и от самото начало на продажбите стана популярна на всички пазари. Kawasaki ZZR 250 не е усъвършенстван дълго време поради факта, че в него всичко е наред. Първите ревизии на този модел датират от 2007 г. Производителят беше принуден да подобри модела, за да го приведе в съответствие с актуализираните екологични изисквания. Нямаше друг напредък по време на пускането на модела! Това говори много за него.

Революцията

ZZR 250 направи много шум едновременно. Всъщност той не притежаваше достойни конкуренти в класа. Компанията "Kawasaki" успя да създаде успешен модел. Велосипедът много обича купувачите. Много е изненадващо, че други производители (особено японски) отдавна не са се занимавали със създаването на достоен конкурент за този модел мотоциклет. Тази пасивност на конкурентите, разбира се, беше в ръцете на компанията "Kawasaki". Но тук би било по-интересно за купувача да избира от няколко производителя, вместо да купува ZZR 250 без каквато и да е алтернатива, въпреки че изобщо не е имало претенции от обикновените мотоциклетисти. Този мотор успя да изпревари времето!

Окачване на мотоциклет

Kawasaki ZZR 250 разполага с лека алуминиева рамка (първите версии на мотоциклета са имали стоманена рамка, но след 1992 г. е заменена с алуминиева рамка). Самото окачване на самия мотоциклет е изключително просто, това е конвенционална телескопична вилица, както и прогресивен моно-амортисьор Uni-Trak (с петстепенна предварително зареждаща настройка). Спирачки в модела на диска (зад едно-бутален дебеломер, предна четирите бутални челюсти). Няма нюанси или "мудни" висулки. Тя може да се характеризира като много проста и много надеждна. Воланът е малък, както при почти всички мотоциклети от класа, но с управляемостта на приказка на височина.

Екстериор на приказка

Дизайнът на мотоциклета се запазва в класическия японски спорт. Моделът се характеризира с плавни линии и форми. Има определена агресивност под формата на мотоциклет. Цветът на фабричния колорит на модела хвърля в окото. Въпреки че от първия поглед към мотоциклета става ясно, че това е моделът на класа "спорт-туризъм". Трябва да се каже, че моторът изглежда стилен и агресивен до голяма степен за специфичните си отливки. Трябва да се отбележи, че при първите издания на модела колелата са по-интересни, отколкото при по-късните модели. Но може би това е само въпрос на вкус.

Kawasaki ZZR 250: Спецификации

Повторение за двигателя: двигателят има работен обем от 248 cm3. Двуцилиндровият четиритактов двигател има мощност от 40 конски сили (23 Нм въртящ момент). Като предавателна кутия е инсталирана шестстепенна ръчна кутияпревключване на скоростите Верижно задвижване. Теглото на мотоциклета е 146 килограма. Максимална скорост Kawasaki ZZR 250 - 160 км /ч, Ускорение до първата сто - 6 секунди. Обемът на резервоара за гориво - 18 литра (на актуализирани модели, пуснати след 2000 г., обемът на резервоара е намалял до 17 литра), а сухото тегло на мотоциклета "е нараснал" с два килограма.

Край на ерата на ZZR

Нищо не може да бъде вечно. Kawasaki ZZR 250 е заменил остарелите модели и е остарял с времето. Последното копие на този мотоциклет е издадено през 2007 година. И една година по-късно, компанията-производител представи купувачите на наследника на този модел, той стана Kawasaki Ninja 250R. Заслужава да се отбележи, че на вторичния пазар все още има достатъчно мотоциклети ZZR 250. Доста реалистично е да се намери мотоциклет в много прилично техническо състояние за относително скромно количество. Купувачите избират този модел на вторичния пазар за своята невероятна надеждност, в допълнение, резервните части за Kawasaki ZZR 250 са евтини и почти винаги на разположение, или бързо доставени от специализирани магазини. Моторът не е проблематичен.

Kawasaki ZZR 250: рецензии

Собствениците на този мотоциклет са щастливи хора. Поне такова заключение може да се направи, като се анализират прегледите на този мотоциклет. Моделът почти не се счупва. Най-важното правило, според собствениците, е компетентната и навременна поддръжка на мотоциклета, както и използването на качествени резервни части и технически течности. Понякога можете да намерите отговор, който казва, че на този мотоциклет липсва мощност. Това не е съвсем така, най-вероятно, това преразглеждане напускачовек, който вече е "преодолял" класа с 250 куба и е време да обмисли по-мощен и обемист мотоциклет. За своя обем на двигателя, ZZR 250 е много приличен.

Ефективност на разходите

Официално заявената икономия на гориво от Kawasaki ZZR 250 е 32-49 литра бензин на сто километра от пътя. На теория това на практика се оказва, че е около 45-60 литра на сто километра пробег (средно). Но точната стойност на разхода на гориво винаги зависи от стила на вашето каране, качеството на бензина и работата на вашия мотоциклет. Във всеки случай, мотоциклетът не е много ненаситен, но също така е невъзможно да го наречем икономическа басня, в това отношение всичко е обикновено без изненади (приятни или неприятни).
Следва да се отбележи, че моторът е много лоялен към руското гориво. Това е много важно, защото някои модели на мотоциклети са много чувствителни към лошото гориво и всичко това може да доведе до сериозни проблеми с горивната система на приказка, но ZZR 250 няма да има такива проблеми.

Цени

Старият ZZR 250 може да бъде закупен днес за сумата от 2-25 хиляди долара, ако разглеждате опции от чужбина и без да работите с Русия. Ако погледнете опциите на нашия пазар, тогава те ще започнат с марка от 80 хиляди рубли. Както показва практиката, моделите, които не се изпълняват в Русия, са в добро техническо състояние и по-дълго, така че не доставят на собственика абсолютно никакви притеснения. Но всеки избира модел за своите цели и финансови възможности. При закупуване на мотоциклет, обърнете внимание на техническото му състояние, след това не прекарвайте половината от мотоциклета (който в Русия ибез това не е прекалено дълго), за да се премахнат всички недостатъци, останали от предишния собственик. Във всеки случай, отново, резервни части не са много скъпи, и мотоциклет устройство е доста проста, тоест, има възможност за независим ремонт на приказка, без да се прибягва до специализирани услуги, при условие, че имате достатъчно технически познания, необходим инструмент и съответния опит.

Обобщение

Кой ще се вмести в Kawasaki 250? Подходящ е като първи мотоциклет или като велосипед за всеки ден. Той няма да може да участва в екстремни скорости (но 250-кубическият клас мотоциклет не го прави). Това е истински приятел за измерени пътувания с висококачествено покритие за скромни пари. На такъв мотоциклет е напълно възможно да отидете на дълго пътуване. Няма да е много удобно, но е още по-лошо. Може би това е стандарт сред японските мотоциклети в своя клас по едно и също време и за тези пари. Много ентусиасти на мотоциклети казват, че са купили този модел като първа приказка за един или два сезона, но продължават да я карат пет или повече сезона. Много е, че този мотоциклет е жив и има нещо в него, което попада в сърцето. В крайна сметка мотоциклетистите все още продават този мотор, потискайки сърцето и купувайки по-мощен модел. Но някои мотоциклетисти го оставиха в гаражите си във всеки случай и си купиха допълнителен, по-мощен мотоциклет.
Говорейки за този мотор като опция за начинаещи, Kawasaki ZZR 250 е най-подходящ за тази роля. С тази приказка ще имате целия набор от необходими усещания: виепочувствайте вятъра, пътя, шофирането, адреналина и скоростта. Моделът е подходящ за обучение на всички основни методи на шофиране, докато на водача се гарантира чувство на удовлетворение от всичко това. Мотоциклетът е много приятен за вас и ще може бързо да се адаптира към вашия стил на шофиране, вашите навици. С него бързо ще придобиете опит с езда. Kawasaki ZZR 250 определено ще спадне в световната история. За цялото време за създаване на мотоциклети има много малко модели, които могат да оцелеят тридесет години без сериозни технически подобрения. Това е един от онези малко велосипеди, които спокойно могат да се нарекат уникални по рода си!

Свързани публикации