Това устройство, което обикновено се нарича "съветник", е един от важните елементи в спирачната система на всяка кола. Основната функция на регулатора на спирачната сила е възпрепятстването на грижите за автомобила в плъзгача. Няма по-модерни местни и чуждестранни модели на автомобила на традиционния механичен регулатор. Неговото място бе заето от електронни помощници. По-специално, функцията "съветник" се изпълнява от системата EBD. Но в основните комплекти производителите спестяват всичко, поради което понякога механичните регулатори се намират дори в новите чуждестранни автомобили. Нека разгледаме какъв е елементът, за това какво е необходимо в една кола, как да го настроим.

Функции и предназначение

Регулаторът на спирачната сила се използва за автоматично променяне на налягането на флуида в задните спирачни цилиндри на превозното средство. В този случай регулирането се извършва, тъй като натоварването на автомобила намалява скоростта. Такива регулатори се използват в системи с пневматично или хидравлично задвижване. Промяната на налягането в бутилката е необходима, за да се предотврати пълното заключване на задните колела. Ако са заключени, колата ще премине, водачът може да загуби контрол.


В някои модели на автомобила, за да се поддържа управляемостта и стабилността, допълнително се използват допълнителни механизми за управление и спирачни дискове на предните колела. В допълнение, регулаторът на спирачната сила се използва за увеличаване на ефективността на спиране на празното превозно средство. когатоколата не е натоварена, тогава хватката му с пътя ще бъде различна от хватката на натоварената машина. Поради това е много важно да се промени задължително спирачното усилие върху различни оси. В леките автомобили като регулатори се използват статични устройства. В камиони са инсталирани автоматични решения. В автомобили, създадени за спорт, използвайте още едно разнообразие от "магьосници". Това е винт регулатор. Какво е това? Тя е в кабината, а с нея можете да регулирате баланса на спирачната система директно в състезанието. Инсталациите зависят от времето, маршрутът ще бъде както и гумата.

Как се организира механизмът?

Трябва да се отбележи, че регулаторът на спирачната сила не е монтиран на коли, където има ABS, въпреки че "магьосникът" е предшественик на системата. Той също така предпазва колелата от блокиране по време на спиране. В колите "магьосникът" има доста просто устройство. Състои се от три елемента - корпус, бутала и клапани. Вътрешното тяло на устройството е разделено на две кухини. Първата кухина на регулатора е свързана с главния цилиндър (GTZ). Вторият е свързан със задните спирачни механизми. Когато е необходимо спешно спиране, предната част на машината се накланя. С помощта на бутала и клапани, благодарение на този наклон, достъпът на работния флуид до спирачния цилиндър ще бъде блокиран. По този начин VAZ регулаторът на спирачните сили автоматично контролира и разпределя силите върху колелата на задния мост. Машината в този случай не влиза в запъванеаварийно натискане на педала.

Когато регулаторът

"Chaklun" е разположен, може да се намери на лек автомобил предимно в задната част на тялото. Може да бъде отляво или отдясно на дъното. Регулаторът е в комбинация с задния мост или гредата при използване на сцепление и специален торсионен лост. Именно този лост влияе на буталото вътре в регулатора. Входната част на регулатора на спирачната сила е свързана с GTZ, а изходът е свързан към работните спирачни цилиндри на задните механизми.

Принцип на действие

Когато шофьорът направи остър натиск върху педала, колата трябва да "кълпе" предната част на тялото. В резултат на това задната част ще се повиши леко. В момента се стартира съветника.
Ако задните двойки колела ще се счупят заедно с предната част, тогава в този случай вероятността за плъзгане на машината значително ще се увеличи. Ако колелата на задния мост ще спрат по-късно от предната, тогава в този случай рисковете, че колата ще отиде на хлъзгането ще бъде минимална. Когато процесът на спиране се извърши, разстоянието между дъното и задната ос на машината се увеличава. Благодарение на това се освобождава буталото на спирачния регулатор ВАЗ-2110. В резултат на това тялото с течност вътре се припокрива. Колелата няма да бъдат блокирани, но ще продължат да се въртят.

Как да проверите регулатора?

"Wizard" това устройство се нарича не просто така. Въпреки че много от новодошлите не знаят как работи. Нека погледнем как да проверим работата на регулатора, за да видим дали работи.

За тестото ще ви трябват поне двама души - единият ще управлява колата, а другият ще наблюдава колата. Водачът по време на инспекцията ще трябва да разпръсне празна кола в еднаква площ със скорост от около 60 километра в час. След това направете рязко спиране. След това, в този момент на наблюдение, трябва да наблюдавате как работят задните колела. Важно е да се отбележи дали са заключени или се въртят, когато кликнете върху педала на спирачката. Ако задните колела се затварят веднага или продължават да се въртят и не реагират на педала, тогава спирачният контрол 2110 е повреден.

Какво ще се случи, ако отидете без регулатор?

Ако проверката показва, че съветникът не работи, тогава собственикът на колата има две възможности. Първата и най-правилна е покупката и инсталирането на нов регулатор. Вторият вариант е да премахнете "wizard" от системата. Нека видим какво застрашава работата на автомобила без това устройство. Някои собственици и напълно съзнателно почистват регулатора, за да намалят спирачния път. Въпреки това, експертите не препоръчват почистване на механизма - по този начин е невярно. Без регулатор предната и задната спирачки ще работят едновременно. Рискът от евентуална авария се увеличава - водачът, който се движи зад гърба си, може да няма време да реагира правилно на процеса на спиране. Наличието на подходящ регулатор на спирачното усилие на 2114-та Вази е много важно. Забранено е да се изважда от системата - това е посочено в ADR. Ако механизмът не работи правилно, можете да опитате да го направитенеговото регулиране.

Как да регулирате дистрибутора на ВАЗ?

За да се разпредели във възможно най-голяма степен работното натоварване на задвижващите механизми на предната и задната спирачна система, от време на време трябва да се извършват корекции. Принципът му е следният. Между крайната част на буталото и плочата има междина. Тя може да варира от два до три милиметра. Въпреки това, сложността е, че размерът на празнината е неточен. Определя се експериментално. За да извършите по-прецизен контрол на управлението на спирачката, преместете регулатора по неговата скоба. Параметрите на интервала трябва да се избират в зависимост от това как ще се държат задните колела във всеки отделен случай. Ако Yuza не спазва спирането на задната ос по време на спиране, тогава пропастта може да бъде намалена. Ако задните спирачки се задействат по-рано от предната, тогава хлабината трябва да се увеличи.

Поддръжка

Тази част не подлежи на ремонт. Но за да работи нормално, трябва да се обслужва. Това обикновено се прави преди корекции. Уредът се монтира на място в неблагоприятно положение - при работа с него влизат вода, сняг, мръсотия, реактиви от пътя. Всичко това влошава работата. Постепенно водата и снегът стават причина за корозия. Общите мерки за поддръжка са почистване на "магьосника" от ръжда, отстраняване на стария каучуков прах и инсталиране на нов, заместващ смазването, почистване на всички елементи на регулатора срещу замърсяване. Предварително отстраняване на старо смазочно масло от прахоуловител.

Регулиране на "магьосника" на Logan

Намери спирачния регулаторУсилията на Логан не са проблем. Тя е разположена на дъното между предната и задната ос. Мнозина уверяват, че професионалистите трябва да приспособят правилно работата на дилъра към колата, но това изобщо не е така. Използва се производителят на основното регулиране на производителя - използва се специална инсталация, а гайката се простира със строго определен момент. Позволена е само резбата на резбата на гайката. За саморегулиране трябва да изчистите "магьосника" и да замените смазочното вещество в него. След това направете половин оборот с регулираща гайка. След това можете да отидете на теста. Ако задните колела не се спира, след това отново затегнете гайката. Ако изпитваната кола няма ABS, тогава, дори и да дръпнете гайката до упор, не можете да постигнете резултата. Понякога заместването на вещици може да помогне, но това не винаги спасява ситуацията. Факт е, че в 9 от 10 "Логан" без ABS регулаторът не работи по принцип. Причините са в слаба пролет. И собственикът отново има две възможности - той може да промени пружините за по-твърда или да инсталира гумен уплътнител, за да увеличи натиска върху механизма на "съветника".

Подмяна на регулатора на тройника

Автомобилните ентусиасти понякога извършват подмяната на стандартния "магьосник" на тройника. Сред причините е първоначалната неправилна работа на обекта, запушване и отказ, различни други проблеми. Теловете позволяват едновременно да се блокира и равномерно разпределя спирачното усилие между всички колела. Сред недостатъците е възможно да се идентифицира опасното инхибиране (особено през зимата в лед), рискът от занасяне. средПредимства - остър и чувствителен спирачен педал.

Цена

Производителите на автомобили не препоръчват да се изключва "магьосникът" от спирачната система на автомобила. Особено след като цената на регулатора на спирачното усилие за моделите на ВАЗ е от една и половина хиляди рубли. Това е ниска цена, като се има предвид, че "съветника" зависи от сигурността.

Заключение

И така, открихме, че този елемент присъства. Както виждате, присъствието му е много важно в спирачната система на всяка кола. Благодарение на "вещицата" автомобилът не е включен в пързаляне с аварийно спиране. Следователно не е необходимо умишлено да се отърваваме от такъв предмет.