"Master" от Renault е доста голяма гама от малки товарни камиони и камиони. Този автомобил е много широко известен в европейските страни, включително Великобритания. Също така, тези автомобили са известни под марките Opel Movano. Въпреки това моделът е разработен изцяло от френски инженери. Нека да видим какво е за автомобили и да анализираме какви отзиви за Renault Master оставят собствениците.

Накратко за автомобилите

Този модел е добър, тъй като може да се използва за изпълнение на различни задачи. За всички времена, компанията произвежда "Master" в няколко тела - има версии, предназначени за транспортиране на стоки, превоз на пътници, също са само шаси. Особено популярен е фургонът "Рено ван". Разликата между тези модели е, че багажното отделение ви позволява да съхранявате много полезен товар.

Първото поколение "Master"

Тази версия на Renault е разработена от няколко години. Дебютът се състоя през 1980 година. Първоначално тази модификация беше оборудвана с дизелов двигател Fiat-Sofim. Неговият обем беше 24 литра. Следваща в гамата от двигатели добавя още един - това е 21-литров агрегат. От 1984 г. производителят започва да оборудва модела с бензинови двигатели. Това са двигатели от 2 и 22 литра. Сред характеристиките, които бяха в първото поколение, - уникални дръжки на вратата. Те се различават по своята кръгла форма - същите писалки могат да се видят на Fiat Ritmo. Страничните врати имаха плъзгаща се конструкция. Тогава правото да се направи този моделпрехвърлени в компанията "Opel". Въпросът беше организиран на производствените обекти на Renault, но след това беше преместен в SoVab. Дизайнът на Renault Master беше вдъхновяващ дори за търговски превозни средства. Формите и линиите на тялото бяха неудобни, светлините бяха правоъгълни, а радиаторната решетка имаше класически класически вид. Колата изобщо не беше естетична.

Търсенето на автомобила е ниско, но по-късно панелните вагони започват да привличат вниманието на потребителя. Допълнително предимство на тези модификации е доста уважаван кораб за насипни товари за поставяне на товара. Автомобилите бяха предназначени за търговска експлоатация, а много от багажното пространство се хареса на потребителя. Но въпреки това дебютната версия загуби от подобни автомобили от Fiat.

Второ поколение

Беше 1997 г., а във Франция беше представен Renault Master във втората версия. Година по-късно той е признат за най-добрия камион на годината. Автомобилът получи оригиналния облик и основните характеристики, с които е признат днес. Втората версия стана много по-привлекателна, а външният вид беше много подобен на европейския. Отпред имаше голяма броня с фарове за мъгла. Капакът има по-заоблени линии, светлините сега бяха по-големи и емблемата раздели радиаторната решетка наполовина. Колекцията е създадена в североизточната част на Франция. Необходимо е да се каже, че качеството на събранието е на високо ниво. Това е многократно потвърдено от прегледи. Гамата двигатели се е увеличила - да, дизелово гориво е добавеноагрегати G-Type, YD, Sofin 8140. Що се отнася до преносната система, е инсталирана 5-степенна механична трансмисия. Имаше и шестстепенна МКПП.
През 2003 г. моделът беше подложен на глобално рестартиране. В резултат на това дизайнът на тялото се подобри значително. Контурите му са станали по-меки, фаровете са се увеличили. Моделът стана много подобен на Renault Traffic.

Трета версия

Този модел показа света през 2010 г. Издаден е под няколко имена. Дизайнът беше сериозно преразгледан. Той се отличава с голяма оптика и луксозна броня. Предната част се отличава с наличието на ясни линии. Външността на автомобила е станала по-надеждна и солидна. Общите размери са се увеличили - това е довело до увеличаване на полезния обем до 141 m 3. Праговете са оптимизирани по специален начин, за да направят товаренето и разтоварването по-лесно и по-удобно. Що се отнася до двигателите, той включва устройства с капацитет от около 100-150 конски сили. През 2016 г. беше представена специалната версия на новия Renault Master, оборудван с по-голяма хлабина, защита на дъното и диференциала. По-късно френските предприемачи показаха версия с четири задвижващи колела. Сега автомобилът е много популярен в много различни сфери на бизнеса. Особено популярен фургон "Renault Master".

Габаритни размери, клирънс

За да се увеличи максимално функционалността на каросерията, инженерите представиха няколко версии на тела, които се различават по дължина и височина. Имаше и няколко възможности за поставяне на прегради вътретяло. Версията с къса основа е дължина 5048 mm и широчина 2070 mm, а височината на тази модификация е от 2290 до 2307 милиметра. Клирънсът е непроменен за всяка версия и е 185 милиметра. В прегледите на "Renault Master" собствениците посочват, че такъв клирънс за повечето задачи е напълно достатъчен. Средният автомобил с дължина 6198 мм и модели с дълга основа са с дължина 6848 мм. Освен това дължината на междуосието е от 3182 до 4332 милиметра. Радиусът на завъртане варира от 125 до 157 м. Максималната товароносимост, в зависимост от каросерията на Renault Master, може да варира от 909 до 1609 кг. В същото време общото натоварено тегло е от 2800 до 4500 кг, а обемът на багажника е от 7800 до 15800 литра.

Интериор

В търговския автомобил интериорът не е най-важният, но тук всичко е внимателно обмислено. Шофьорът в кабината ще бъде много удобен. Има много различни отделения за дреболии, има складови помещения за храна, както и документация.
Автомобилът се отличава с отлична видимост през цялото стъкло. Воланът може да се регулира по височина - можете да изберете най-оптималната позиция. Всички компоненти на "Renault Master" са оборудвани с усилвател на волана - не са необходими усилия за управлението му. Необходимо е да се каже за столовете - седалката на водача е направена по такъв начин, че да се сведат до минимум колебанията и различните вибрации, независимо от теглото на водача. Минавайки на колата на лъжлив полицай, не може доричувствам това. Дори и в обикновен комплект столът се регулира по височина.

Захранващ блок

Всяка версия е оборудвана с 23-литров дизелов двигател. На разположение са три двигателя с капацитет от 100 до 150 конски сили. Тези двигатели са логично продължение на развитието на MR на Nissan. Но тези двигатели се монтират само на модели за товарни превози. Всяка версия на двигателя Renault Master има разумни разходи и отговаря на екологичните изисквания (в този случай, Euro 4). Има модели с "Commodity Rail", както и без такива. Всички двигатели са вградени, четирицилиндрови. Двигателят с мощност от 100 к.с. има въртящ момент от 248 Nm. Версията за 125 сили се отличава с инерция при 310 Nm. Версия от 150 сили има въртящ момент от 350 Нм.

Каросерия

Той е едновременно практичен и качествен, произведен на тези автомобили. Има голяма декоративна решетка, която добавя малко на оригиналност към колата. Защитните елементи от двете страни и голямата броня отпред повишават безопасността. Френската сглобка е гаранция, че всеки възел и елемент в тази кола са с високо качество. Разходите за експлоатация са учудващо малки. Ресурсните части на тялото са достатъчно големи.

Окачване

Основата на конструкцията на предното окачване е реактивна тяга, която свързва два лоста. Тази схема ви позволява да контролирате точно автомобила на мокри повърхности. Самият тип предно окачване е независим. Последното поколение автомобили има монтирано окачване и шаси, които се характеризират с висока производителност по отношение на стабилността на обменния курс. Допълнителен контролПроводимостта на всяко покритие може да се дължи на широка следа. Окачването работи по такъв начин, че стабилността му не зависи от натоварването на автомобила. Задният ход е надлъжен лост.

Спирачна система

Френските използват класически спирачки. Отпред - вентилиран диск, отзад - също диск, но без вентилация. В прегледите на собствениците на "Renault Master" пишат за доброто представяне на тези спирачки в колата.

Трансмисия

На вътрешния пазар са налични изменения както отпред, така и отзад. Като контролна точка производителят предлага механична 6-степенна механична трансмисия. Характеристика на контролен пункт на трето поколение - в малък ход на лоста, малък шум. Това се потвърждава и от обратната връзка за "Renault Master" - именно на тези машини се изгражда цялата транспортна мрежа от куриерски доставки в Европа.

Заключение

И така, разбрахме какви са техническите характеристики на „Renault Master“ и бяха разгледани и прегледите. Както виждате, колата е много надеждна и непретенциозна в експлоатация. Определено си заслужава да обмислите дали трябва да закупите търговски превозни средства.