Първото поколение на видния японски автомобил Toyota Corolla започва през 1966 година. Тогава тази кола е била проведена изключително за вътрешния пазар. Сега автомобили, известни с такова силно име, се продават по целия свят. В момента има 11 поколения на този модел. Сега бих искал да разкажа подробно за деветия. Автомобилите, които са представителни за това поколение, са известни като Toyota Corolla E120.
Накратко за модела
Автомобилът беше представен на широката общественост в Япония през ноември 2000 г. Колата е станала по-технологично напреднала и еволюирала отвън - тялото, в сравнение с E110 се оказа по-остро и модерно. Друг модел добавя малко по размер. Ако дължината на седана от 8-то поколение достигна 4295 мм, то новите изделия бяха 4315 мм. Ширина, височина, хлабина и междуосие остават непроменени. Но разработчиците са работили усилено, за да отслабнете. Общата маса на седаните от 8-то поколение е 1615 кг, а новите - 1580 кг
Важно е да се отбележи, че Toyota Corolla E120 стана един от най-популярните модели, произвеждани някога от японски производител. През 2002 г. тя дори получи наградата "Автомобил на годината", според списанието What Car.
Оборудван
Toyota Corolla E120 бе предложена на потенциални купувачи в два комплекта, единият от които бе основен (Terra), а друг (Sol) - "зареждан". Пакетът от стандартно оборудване за началото на 2000-те години изглеждаше доста солиден. Той имаше електрическо задвижване настраниогледала в цвета на купето, отопляемо задно стъкло, вертикална и телескопично регулиране на волана, възможност за механично монтиране на седалки, централно заключване. Но това не е всичко. Също така са включени като стандартни автоматични отопляеми предни седалки, електрически стъкла, въздушни възглавници (за водача, пътниците и странични), ISOFIX монтаж, усилвател скованост в вратата и капаче за обтягане на предпазните колани с прибиращи. В допълнение, има ABS, EBD, климатик, CD-плейър, радио антена, 4 динамика, бордови компютър, имобилайзер, а дори и на резервната гума.
В "зарежда" пълна, разбира се, всичко това е прекалено. Но дори и добавя контрол на климата, оптика за мъгла, аудио контрол върху волана (с кожа плитка), въздушни завеси и въздушни възглавници с дезактивиране функция, задни сензори за паркиране, CD-чейнджър, 6 високоговорителя, сензор за дъжд и samozatemnyayuscheesya огледало за обратно виждане. Между другото, според завърши Сол бе увеличена сила на тялото.
Comfort
Няколко думи трябва да се каже за интериор Toyota Corolla E120 на. Не е необичайно, но е най-удобна и ергономична. И нивото на качество на изработката - това разработчиците обърне особено внимание. Хората, които имат тази машина, щастливи, да се отбележи липсата на "Щурците" и неразбираеми скърцане в кабината. Казват, че собствениците, интериорът е направено такова, че водачът е имал по-спокойно, да не ходи в миналото, или при преминаване желание да разгледа всички вътре. В E120 отличен набор от столовестранична и лумбална опора, седнете удобно и приятно. Същото може да се каже и за задния диван. Там, между другото, има трима души в комфорт - никой не трябва да е стегнат и да се разсейва. Не може да не се спомене добрата звукоизолация на тази кола. В кабината тихо дори при високи скорости. Какво ще кажете за багажника? Той е повече от достоен. Въпреки, че погледнете размера на Toyota Corolla E120 така веднага и няма да кажете. 437-литровият багажник на седан е много голям и много собственици на този модел го наричат едно от основните му предимства. Въпреки, че в хечбека, той може да побере само 289 k., Но това е без пластове места! Ако обърнете задния ред в равен под, тогава обемът на багажника ще се увеличи незабавно до 1100 литра.
Бензинови двигатели
Toyota Corolla E120 беше предложена на потенциални купувачи с различни енергоблокове. И на първо място си струва да се каже за бензин. Най-слабият е 1.3-литровият 88-цилиндров инжекционен двигател, който може да работи в двойка с 5-степенна "механика" и с 4-степенна "автоматична". С този двигател автомобилът ускорява до стотици за 12.8 секунди, а максималният му обем е ограничен до 170 км /ч. Потреблението в смесения цикъл е около 5-6 литра на 100 км.
След мощността е имало 1.4-литров агрегат с 97 конски сили, който се предлагал само с 5-степенна „механика“. Машината с този двигател "сто" се сменя 11.8 секунди след старта, а максималният му обем е ограничен до 185 км /ч. Средно този уред изразходва 7 литра. "Златна среда" сред двигателите беше110-силен 16-литров двигател, предлаган с 5-MCPP. Ускорението на "стотици" отне 10 секунди, а максимумът е ограничен до 195 км /ч, средният разход също е 7 литра. Също така, E120 се предлага с 1.8-литров двигател с 136 конски сили. Предлага се с 5-MKPP и 4-автоматична трансмисия. За "сто" колата с тази единица се ускорява за 10 секунди, максималната граница е 200 км /ч. Средно 100 километра отидоха 10 литра. Най-мощният е 1.8-литровият 190-конски агрегат. Той беше подобен на предишния, но се различаваше по висок оборот и по-ниска цена.
Дизелови агрегати
Те също трябва да бъдат отбелязани. Характеристиките на Toyota Corolla E120 с дизелови двигатели могат да се нарекат ефектни. Вземете, например, най-слабия агрегат. С обем 2.1 литра той произвежда само 79 бр. Но поради присъствието на неговите турбокомпресорни автомобили с този двигател ускорява до "стотици" за 12 секунди, а максималният им е 170 км /ч. Разходът, между другото, не надвишава 6 литра в смесен цикъл. Моторът може да върви в двойка както с 5-МКПП, така и с 4-АКПП. Вторият двигател, също оборудван с турбокомпресор, е по-мощен. С обем от 2 литра той произвежда 90 литра. в. Машините с тази единица ускориха до "стотици" за 12,6 секунди, а техният максимум беше ограничен до 180 км /ч, Разходът в смесения цикъл беше по-малко от 6 литра. Трябва да се уточни, че снимката на Toyota Corolla E120, дадена по-горе, се предлага с други двигатели. Но спирането при тях не си струва, тъй като те са били завършени версии, които впоследствие се продават на вътрешния японски пазар. А Европа беше снабдена с модификации с всички изброенидвигатели. Интересно е, че Toyota Corolla E120, която идва на руския пазар, е оборудвана с подсилено окачване и има увеличение до 170 милиметра. Като цяло пред тези модели имаше амортисьор, напречен стабилизатор и триъгълен лост, + винтова пружина. Отзад - подобен дизайн. Само, разбира се, без амортисьор и коаксиален амортисьор. Ако погледнете мненията на собствениците, можете да видите, че дори тези хора, които предпочитат агресивен стил на шофиране, рядко променят нищо, докато пробегът не премине 100 000 мили. Изключение правят стелажите и втулките на стабилизатора. Опорите остават непокътнати дори и след смяна на амортисьора. Сферични лагери и плаващи блокове с лостове и изобщо обслужвани на около 150 000 километра. Като цяло, суспензията може да се характеризира като енергоемка. Не е трудно, но не е меко. Езда на това е удоволствие. Но неравният терен и очевидните пътни дефекти все още трябва да се избягват (особено при натоварен багажник).
Спирачна система
Дори собствениците в техните прегледи го отбелязват с особено внимание. Моделите на 9-то поколение са оборудвани с хидравлична двуконтурна система. Спирачките на Toyota Corolla E120 не са вентилирани, но не са по-малко надеждни. Заслужава да се отбележи един важен нюанс. Дисковите спирачки са оборудвани с автоматична регулация, която се активира в зависимост от износването на подложките, което влияе положително върху управлението на автомобила. Не е необходимо да кандидатствате за спиране на тази машинанаправете много усилия и стиснете педала на пода. Спирачките са отзивчиви и уязвими, което е още едно предимство на тази кола. Вярно е, че някои ще отнемат време, за да свикнат, но преди това шофьорите бързо свикват.
В експлоатация са дизеловите двигатели
Трябва да се отбележат и мненията за прегледите на Toyota Corolla IX E120. Именно те са способни да помогнат да разберат какво е всъщност колата, тъй като те се основават на практическия опит в експлоатацията на реалните собственици. Много автомобилисти наведнъж са закупили E120 с дизелов двигател. Естествено, по икономически причини. И цената, ако вярвате в обратната връзка, наистина се радвам: дори и след много години собственост на кола за 100 "градски" километра не минава повече от 10 литра (а това е през зимата). В допълнение, дизеловите двигатели имат такива добродетели като надеждност, непретенциозност и голям ресурс. Хората отбелязват, че в тежък студ (-30 и по-ниски) колата започва без проблеми и като цяло двигателят не носи. С внимателна работа, двигателят може да работи в продължение на години без оплаквания. Но има и недостатъци. Собствениците смятат, че недостатъкът е, че дизеловите двигатели (при 79 к.с. и 90 к.с.) не дават на колата абсолютно никаква динамика. Градът не е лош, но по магистралата тази кола няма дори да изпревари един вагон.
Собственици на модификации на бензин
Струва си да се спомене и няколко думи за тях. Като пример, заслужава да се вземе "Corolla" с двигател с 110 конски сили като най-често използваната версия на нашите пътища. 1.6-литровият агрегат, както уверяват собствениците, са идеално пригодени за този автомобил. 1.4слаб - трябва да завърти двигателя, което в крайна сметка ще доведе до намаляване на ресурса. И 1.6 VVT-i е страхотно устройство. Тягата се осигурява от дъното и нагоре. Между другото, той все още има верига от термометри, което също е плюс. Разбира се, има моторни и някои недостатъци, по-скоро свързани с нюанси. Това е висок обем (дължащ се на известната настройка на веригата), който присъства при вибрациите на празния ход и способността да се загрява двигателя до работната температура само в движение. През зимата дори не се препоръчва да стоите с работещ двигател - той само ще се охлади. Е, още една особеност - сметката. Малко не може да се нарече: 10-11 литра в града и около 6 - по магистралата.
Нюанси на услугата
Продължавайки историята на версията с най-популярния двигател, си струва да се отбележи, че двигателят е непретенциозен. Той спокойно консумира 92-ми бензин и харчи малко петрол. В ръководството на Toyota Corolla E120 можете да прочетете, че обемът на двигателя е 4,2 литра масло. Много от тях просто вземат контейнер за 4 литра, изсипват го напълно и отиват до следващата подмяна (след всеки 10 000 мили). Не е нужно да добавяте - това е достатъчно, за да спестите. Между другото, маслото TOYOTA 5w30 се препоръчва. Според мнозина това е най-добрият вариант. Автомобилните ентусиасти също препоръчват смяна на въздушния филтър с масло. Тя се изчислява на 30 000 км, но е по-добре да не се спестява на такова нещо, като се има предвид "чистотата" на пътищата.
Разходи
Накрая - няколко думи за цената. Окончателното производство на този модел беше завършено през 2007 г. - една година след стартирането на производството на 10-то поколение (E130) модели. Toyota Corolla E120 между другото, беше освободен ощев рамките на няколко месеца след представянето на новостта. Сега тази кола може да се закупи в използвано състояние. Цената на модела от 110-годишен бензинов двигател от 2006 г. е 300-400 хиляди рубли.
