Проблеми с автомобила могат да бъдат изобщо, дори най-надеждните и скъпи коли се счупят или работят не съвсем правилно. Често водачите не разбират защо плаващите се превръщат в празен ход. Междувременно има някои причини, поради които това се случва. Нека да разберем защо това се случва и какво трябва да се направи в тази ситуация.

Неактивен режим

На празен ход двигателят възприема минималния товар, бензинът се изразходва много икономично. Работата на празен ход е необходима за:

Поддържане на работата на двигателя по време на движение с неутрално предаване. Понякога има ситуации, когато двигателят изобщо не може да бъде спрян (с батерия, дефектен стартер).

Смазване на основните елементи на системата. Маслената помпа ще работи само с работещия двигател.

Двигателят се загрява през зимата.

Много шофьори, поради неразбиране на работата на инжектора, се опитват да открият защо плаващите скорости на празен ход. Всъщност това е нормално, ако двигателят стартира студено. Първоначално "мозъците" на автомобила в режим на изчакване поддържат високи обороти (около 2000 об /мин) за бързо затопляне на двигателя. Когато температурата достигне работната стойност, оборотите спадат до обичайните 800-900 об /мин.


В резултат на това водачът може да мисли, че при обороти на празен ход плава. Защо се случва това? Производителите са предимно загрижени за екологичната безопасност на околната средаоколната среда. И когато двигателят е студен, каталитичен конвертор, който намалява концентрацията на токсични компоненти в отработените газове, не работи. Затова системата за сметка на увеличените скорости се опитва да я загрее възможно най-скоро и да я въведе в работен режим. Тогава завоите са намалени. И като цяло, при високи обороти, двигателят се нагрява по-бързо и следователно маслото придобива необходимата течливост много по-бързо. Сега разбирате защо въртенето на празен ход с инжектора, но в този случай това е ситуация, когато скоростта на коляновия вал падна от 2000 до 800-900 об /мин. Това е нормалната ситуация. Ако стрелката на тахометъра "скача" в диапазона от 500-1500 об /мин, това показва, че преди всичко контролът на оборотите на празен ход е неизправен. Но и други причини са достатъчни.

Подобен проблем може да се окаже сериозен и може да бъде решен сам по себе си. Обикновено при висока скорост този проблем не е забележим, но при каране в града плувните ротации правят шофьора много нервен. В този случай дори краткосрочното паркиране на светофара може да доведе до спиране на двигателя. Ако двигателят използва захранваща система на карбуратора, тогава за решаване на този проблем можете просто да активирате засмукването, затваряйки въздушния клапан, но това е временно решение. За съжаление той няма да работи с инжектора. Това е едно от малкото предимства на карбуратора.

Защо да плувате на празен ход?

Няколко причини, които вече споменахме, но това е далеч от всички. Електронното управление (EBU) събира данни отмного сензори в автомобилната система, обработват ги по определен алгоритъм, изпраща сигнал към задвижките. Следователно, един от датчиците или задвижващите механизми може да не работи правилно при плаващи скорости. Трябва да се провери:

Датчик за скоростта.

Регулатор на скоростта на празен ход.

Датчик за положение на коляновия вал.

Манометър на дроселната клапа.

Датчик за въздушния поток.

Причините, поради които плаващите скорости на празен ход могат да бъдат няколко:

В случай на карбуратор може да има дефектен празен клапан, доставящ необходимото количество бензин в горивната камера.

Запушване на въздушния филтър или измет на електродите на свещите.

Износване на уплътнения между блока на двигателя и всмукателния колектор.

Пробив в намотката или намотката.

Унищожаване на нисковолтови или високоволтови проводници, подходящи за запалителни бобини.

Физическото унищожаване на всеки елемент от горивната система може също да бъде причина за плаващи скорости на двигателя. Следователно е необходимо да се търси проблем не само в електронните системи. Най-често, за да се определи проблема, трябва да се диагностицира колата внимателно.

Стабилизиране на въртенето

Стартирането е малко. Като опция, за начало, проверете целостта на проводниците, състоянието на въздушния филтър и електродите на свещите. Някои шофьори, които самостоятелно смениха филтрите, се дължеха на удавяне на двигателя поради не залепения етикет върху филтъра. Така че първо трябва да ги проверитеелементи, които могат да бъдат достигнати без намесата на съветника към сервиза.

Ако всичко е наред и все още не е ясно защо свободната скорост на ВАЗ или друга кола прави плаващ, тогава трябва да проверите дали няма смукателен въздух под всмукателния колектор. Експертите препоръчват да проверите това, както следва: нанесете почистващо средство с карбуратор към мястото на съединителния възел и силовата установка. Ако всмукването на въздуха е на място, тогава двигателят трябва да се залепи. Ако това се случи, в камерата има излишък на въздух. Необходимо е да се замени уплътнението.

Електромагнитен клапан на карбураторни електроцентрали

Електромагнитният клапан може да бъде причина за карбураторните двигатели. Ако не успее, тогава оборотите на тахометъра ще плават, но също така ясно ще чуят преждевременната детонация на горивото в горивните камери. За да проверите вентила, той захранва батерията. Трябва да се чуе щракване. Ако няма щракване, това означава, че не работи и изисква подмяна.

УПРАВЛЕНИЕ НА КЛАПА

В много автомобили с инжекционна система има вентили за рециркулация на отработените газове. Тяхната основна задача е да върнат част от отработените газове обратно в горивната камера, което предполага, че допринася за намаляване на емисиите на вредни вещества в околната среда. Тези клапани често се запушват и спират да работят, което води до смесване на въздух-гориво в горивната камера, заедно с изпускателна система в напълно непредвидима пропорция. Това води доплаващите скорости и появата на грешки "Проверка" на таблото. Клапанът за рециркулация на отработените газове (UDF вентилът) е лесно достъпен, почистен и поставен обратно. След това двигателят работи гладко и без грешки.
В Русия те са намерили друг начин да се справят с този проблем: вентилът просто е блокиран от стоманена плоча, в резултат на което отработените газове нямат достъп до горивната камера на двигателя. Идва само въздушно-горивна смес. Така, количеството на емисиите в атмосферата се увеличава, но не го е грижа много.

Регулатор на скоростта на празен ход

Много шофьори, които не разбират защо плаващите скорости на празен ход на Калина най-вероятно ще се провалят от регулатора на празен ход. В резултат на това системата не определя правилно съотношението въздух /гориво към двигателя. Проверете регулатора с мултицет. Този инструмент трябва да се прехвърли в режим на измерване на съпротивлението и по-нататък:

Включете запалването.

Изключете PXX.

Извършете съпротивление на съпротивлението на контактите P-C, P-D. Показанията на мултиметъра трябва да бъдат в диапазона от 40-80 ома.

Ако се измерва съпротивлението на контактите В-З, А-Д, то устройството ще покаже безкрайно съпротивление.

Ако дисплеите са различни от нормалните, това показва неизправност на регулатора. В този случай той просто заменя и настройва (калибрира) отново. Това може да бъде направено на СТО от опитни майстори. Собственикът на автомобила без опит за ремонт е малко вероятно да може да изпълни тези операции сами.

Проблем с дюзите или газовата помпа

Всеки от тези елементи на горивната система може да не работи правилно, поради което могат да се наблюдават нестабилни завои. Например, ако бензиновата помпа ще изпомпва гориво с прекъсвания, двигателят може да не получи необходимото количество бензин или дизелово гориво, което ще предизвика скока на стрелката на тахометъра. Същото се отнася и за пръскащите дюзи - те могат да запушват и да пръскат горивото неправилно. Това означава, че в една горивна камера може да получи повече гориво, а в друга - по-малко. Това нарушава стабилността на електроцентралата и в такава ситуация завоите не могат просто да бъдат стабилни. Затова често се изисква комплексна диагностика на автомобил.

Заключение

Сега разбираш защо плаващите скорости се движат. Дизеловото гориво или бензина се използват за задвижване на двигателя - няма значение. За съжаление, малко от шофьорите ще могат самостоятелно да определят и решат проблема още повече. Най-вероятно ще ви е необходима цялостна диагностика на бензиностанцията.