За вътрешния пазар японските производители на автомобили произвеждат специални модели и версии. Някои от тях се различават значително от колите за външните пазари, други са почти същите. Следва една от тези автомобили - Toyota Aristo.

Характеристики

Този модел е японски автомобил от бизнес класа от сегмент Е. На външните пазари се продава като Lexus GS.

История

Автомобилът е произведен от 1991 г. до 2005 г. в две поколения. Аналогът на Lexus се появи 2 години по-късно и все още е на разположение. Първото поколение (S140) беше въведено през 1991 г. През 1994 и 1996 г. автомобилът беше актуализиран. Вторият Аристо (S160) е заменен през 1997 година. До 2005 г. производството бе завършено. От следващото поколение, въведено през същата година, колата започна да се продава изключително като Lexus GS. Сега на пазара това е четвъртото поколение.

Платформата

S140 е създадена на платформата N и е разработена като луксозен модел със спортен характер. Това е шаси за представителни автомобили от сегмент Е. За първи път той е бил използван през 1991 г. на Mark II, така че често се нарича платформата Mark. Също така понякога се нарича "платформа на Crown" и по-често "платформата GS". Осигурява опорно тяло, задно задвижване (опционално пълно), надлъжно подреждане на двигателите, независимо окачване (преден - двоен напречен лост, заден - мултимотор), дискови спирачки на всички колела.

S160 има същата платформа, както и S190 (GS от трето поколение). Последно използваните GS са актуализираниверсия (нова п).

Тяло

Двете поколения автомобили са представени само в каросерията на седана. S140 има дизайн на каросерията на автомобила. Размерите на първото Аристо са: дължина 4865 м; 1796 м широк; 14-142 m височина. Колесната база е 278 м, предната следа е 1535 м, а задната е 151 м. Теглото е 157-174 т, в зависимост от версията. Дизайнът е разработен от Italdesign. По време на второто рестартиране е инсталирана същата броня, която е била използвана за GS, което води до дължина до 492 м. S160 има същия силует, но е станал по-къс. Дължината му е 4806 м, широчина 1801 м, височината 142-144 м. Колесната база е с дължина 28 м, предната следа е 1535 м, а задната е 1515 м. Тегло е 16-168 т.

Когато рестайлингът, оптиката и решетката на радиатора бяха променени.

Двигател

Първата Toyota Aristo е оборудвана с три двигателя. 2JZ-GE. Линеен шестцилиндров бензинов двигател с обем 3 литра Разработва 226 литра. в. при 6000 rpm, 284 Nm при 4800 rpm. 2JZ-GTE. Същият двигател е оборудван с две турбини. Мощността му е 276 литра. в. при 5600 rpm, въртящ момент - 432 Nm при 3600 rpm. 1UZ-FE. Осемцилиндров V-образен двигател. Разработва 260 литра. в. при 5400 rpm, 353 Nm при 4600 rpm. Оборудван с дадената версия на мотора през 1992 г. Двете версии на 2JZ се предлагат и за втората Toyota Aristo. Изключен е двигателят 1UZ. В този случай шестцилиндровият двигател беше подобрен. 2JZ е оборудван с дроселни контролни системи (ETCS-i) и промени в разпределението на газовете на втория Toyota Aristo. В резултат на това характеристиката на въртящия момент се увеличава до 304 Nm от атмосферните отклонения и до 451Nm в турбинния двигател.

Предаване

Aristo от първото поколение, оборудвано само с автоматична трансмисия: първоначално 4-степенна, от 1996 г. насам е заменена с 5-степенна. Първоначално S160 имаше само 4-степенна автоматична трансмисия. След рестайлинг на машини с 2JZ-GE започна да се инсталира 5-степенна машина. Версиите на S140 с 2JZ имат задно задвижване, а 8-цилиндровият Aristo е достъпен само с пълно задвижване. S160 е изключително задно задвижване.

Шаси

Както беше отбелязано, двете суспензии на Aristo са независими. Предната част е двоен напречен лост, задната част е многофункционална. Спирачки - дискове, вентилирани на всички колела. Колела - 15 и 16 инча съответно 215/65215/60 и 225/55. За S160 са налични 16- и 17-инчови джанти с размери съответно 215/60225/55 и 235/45.

Интериор

Салон Toyota Aristo е отговорен за оборудването и качествените материали от представителния сегмент клас Е по това време, въпреки че според собствениците е малко по-малък от европейския. Размерите му в S140 са: дължина 2005 m; Ширина 1535 m; 115 м височина. Тъй като автомобилът от второ поколение е по-малък, интериорът също е намален. Дължината му е 1975 м, ширина - 155 м, височина - 118 м. В това пространство на втория ред седалки, напротив, се увеличава.

Разходи

Цената на първото Aristo е 200-400 хиляди рубли. S160 може да бъде закупен за 300-500 хиляди, въпреки че има по-скъпи варианти, особено модифициран Toyota Aristo. Настройката на автомобила е доста обширна, което трябва да се вземе предвид. Това се дължи преди всичко на наличието на двигател 2JZ, който има голям потенциал.Цената на Lexus GS на същите поколения е подобна.

Коментари

Собствениците ценят Toyota Ariato. Особено харесват динамичните характеристики и комфорта на автомобила, както и надеждността. Мнозина привличат потенциала за настройка. Като недостатък най-често се отбелязва високата консумация на гориво. Също така, много хора смятат висок данък. Някои отбелязват неуместността на автомобила към местните пътища поради ниския клирънс, други - лошо управление и недостатъчна твърдост на тялото, както и малък багажник. Мислите за цената на резервните части са противоречиви: някои ги смятат за евтини, а други - за скъпи. Въз основа на това може да се заключи, че те са по-евтини от европейските, но по-скъпи от много японски автомобили. В допълнение, най-скъпата поддръжка на окачването, която трябва да се поправя по-често, докато частите на тялото са евтини. В някои региони е трудно да се намерят резервни части.
Има проблеми с електрониката и спирачната система, VVT-i. Основният проблемен възел е горният сачмен лагер.

Заключение

Въз основа на техническите данни и обратната връзка на собственика, може да се заключи, че Aristo е с висока скорост, особено с 2JZ-GTE, и с този комфортен автомобил. Въпреки това, поради прекалено мекото окачване в автомобила, лошото управление и ниският клирънс създават трудности при работа. Интериорът е доста удобен, но по-нисък от качеството на европейските колеги. Мощните двигатели водят до висок разход на гориво. В същото време, ръководството за експлоатация на Toyota Aristoпрепоръчва използването на 98-ти бензин. Колата е много надеждна, но изисква внимателна поддръжка, особено окачването, резервните части, за които е доста скъпо.