УАЗ-452 е може би най-известната и масивна кола от Уляновския автомобилен завод. Историята на този автомобил датира от далечните 60-те години на миналия век. За мнозина това ще изглежда странно, но УАЗ-452 все още се произвежда серийно, а дизайнът му практически не се е променил от тези години. Този модел е задвижване на четирите колела.
Външен вид
Дизайнът на този автомобил може да се нарече вече рядък. Такива коли е малко вероятно някой друг да излезе сега. Така пред автомобила има прости кръгли фарове и отделни мигачи с вградени лампи на позиционните светлини. Същата схема на оптиката се практикува и на други съветски камиони. За такава специфична форма на тялото тази кола е получила прякора "Buhanets". Какви са отзивите за тази кола? Разбира се, неговият дизайн не е главният скакалец. Тази машина изглежда твърде стара. Може би моделът се отличава с доброто качество на метала? Но тук собствениците са разочаровани. Металът е много бързо ръждясал и на всички места. За да запази автомобила поне в оригиналния му вид, собствениците трябва да повтарят процедурата на антикорозионно лечение ежегодно.
Прилага се за тази машина във всички индустрии. Това е селското стопанство, армията (между другото военните УАЗ-452 се отличава с по-високи мостове) и медицината. В последния случай вагонът е бил използван като линейка.
UAZ-452: размери, хлабина
Размери на тялото непрез годините на производство. Да, колата е с дължина 436 метра, ширина 194 и височина 209 метра. Размерът на междуосието е точно 23 метра. Не е хубаво при този клирънс - 22 сантиметра. Както се отбелязва от прегледите, автомобилът УАЗ-452 е добре подбран. И все пак на оф-роуд "Буханец" е по-малко мощен от 469-ия УАЗ или Хънтър. Трябва също да се отбележи, че натовареното тегло на микробуса е 176 метра. Общото тегло достига три тона.
Салон
Интериорът на автомобила не се е променил след Съветския съюз. Да, има конвенционален стоманен панел с прости циферблати на скоростомера и тахометъра. Служителите работят в различни посоки. Седалката на водача има минимум странична опора и регулиране. Забележително е, че двигателят се намира тук вдясно от водача. Поради тази причина звукът и вибрациите постоянно се чуват отвътре. Затварянето на капака на двигателя няма добра шумоизолация. Да, и самият салон е направен предимно от метал, bryatsaubuyu на гърба.
Сред значителните промени е да се отбележи наличието на предпазни колани и травматична предпазна каска. Това може да се види във версии по-млади от 2011 година. Също така воланът е оборудван с хидравличен бустер. Преди това беше просто, механично задвижване. След пет години заводът направи няколко промени. Така всички устройства бяха поставени в един циферблат на скоростомера с дисплей. Появи се в кабината и ниша за аудио системата. Касетофоните и високоговорителите обаче никога не се намират тук - инсталацията на акустиката е ангажирана от самите собственици. Също така, както твърди производителят, през 2016 г. шумоизолацията на кабината се подобри. Но каксобствениците забелязват, промените са минимални - салонът все още трябва да бъде усъвършенстван и подобрен.
За пътниците тук са осигурени плоски дерматовери. Общата машина може да побере до девет души, включително водача. Между другото, пътническата част се отделя от стоманена преграда от водача. В тази кола има маса - може би единственият елемент на комфорт. Защото климатикът, електрическите нагреватели и прозоречните асансьори никога не са били там. Разбира се, тази кола е трудно да се пътува на по-големи разстояния. Въпреки това, много го купуват за оф-роуд екскурзии и за риболовни пътувания. В края на краищата, местата в кабината са достатъчни.
Спецификации
Първоначално карбураторът е монтиран на тази кола. УАЗ-452 е оборудван с двигател UMZ-451. Това е бензинов агрегат с осем клапана с атмосферно действие и верижно задвижване. Този двигател не се различаваше много от двигателя на ГАЗ-21А, с изключение на наличието на по-модерен масления филтър от "Жигули". С обем от 25 литра, този двигател развива мощност от 72 конски сили. Въртящ момент - 167 Nm в диапазона от 22 до 25 хиляди оборота в минута. Съгласно ръководството за експлоатация, този двигател е подходящ за употреба в страни с тропически и умерен климат. Въпреки че, както показва практиката, УАЗ-452 оцелява и в северните райони.
Степента на сгъстяване на блока UMZ-451 - само 67. Диаметърът на цилиндъра и ходът на буталото са едни и същи - 92 милиметра. Трябва да се отбележи, че този двигател се характеризира с висок разход на гориво. Уредът консумира 18 литра бензин на 100 километра път, с паспортни данни (предмет надвижение със скорост 60 километра в час).
Модернизация
През 1997 г. Уляновската фабрика внесе незначителни промени в техническата част. Така, UAZ-452 получи нов UMZ-4218 двигател. Също така беше четирицилиндров атмосферен агрегат, но с повишен коефициент на компресия до 82. Освен това този двигател се различава повече от горивната камера. С работен обем от 29 литра, този двигател развива 98 конски сили. Въртящият момент също се е увеличил до 220 Нм и е наличен при 25 000 об. /Мин. Съгласно ръководството за експлоатация, превозното средство UAZ-452 ("Хлибина") е предназначено само за 92-ми бензин. При използване на нискооктаново гориво е възможен риск от детонация.
Отбелязваме също, че през 2011 г. този двигател стана съвместим с екологичните стандарти на Евро 4. Разходът на гориво според паспортните данни е 11 литра в смесен цикъл. Но както показва практиката, действителното потребление на тази кола се приближава до марката от 16 литра.
Проблеми
Сред недостатъците на двигателите на УАЗ, прегледите трябва да се регулират клапаните. Няма хидро-компенсатори, а празните места трябва да се показват на всеки 10 хиляди километра. Сред другите въпроси, собствениците отбелязват тенденцията на двигателите да прегряват и честите външни удари. Е, разбира се, няма динамика на овърклок може да отиде и реч - дизайнът на двигателя за повече от 60 години.
Трансмисия
Първоначално тази кола е оборудвана с четиристепенна механична скоростна кутия.
Но по-късно това предаване беше заменено с по-модерен,петстепенна механика. Ами кутията с прегледите на УАЗ? Предаването е доста силно и предаването не винаги е включено ясно. Също така НПК няма дълъг ресурс. Ако машината се подготвя за офроуд, кутията може да не се справи с въртящия момент, който двигателят му предава. В резултат на това съединителят, както и първичните и вторичните валове заедно с лагерите, са счупени.
Шаси
Дизайнът на окачването не е бил предмет на промени през всички години на производство. Така че предната и задната част са монтирали зависим дизайн, който е мост и пружина от 13 листа. Окачването е много трудно - казват обратната връзка. В допълнение, колата е трудно да се превърне в завои поради високия център на тежестта. Между другото, за да свържете пълен диск, трябва да излезете от колата и да преминете през така наречените "центрове", което не винаги е удобно, когато колата вече е натоварена на коляното в блатото. От вътрешността, ключалката не може да бъде включена.
Спирачна система
Спирачките на тази кола са най-прости. За първи път "Буханците" са напълно барабанни механизми, но наскоро предният мост е получил дискови "палачинки". Тя леко подобри чувствителността на педала, но все пак спирачките на тази кола са слаби - казват отзиви.
Цени
Ако говорим за нова кола, можете да я закупите на цена от 650 хиляди рубли. Опция с десет места салон ще струва 10 хиляди рубли по-скъпо. В комплекта са включени само сервоусилвателят и предпазните колани. Няма възглавници и няма електрическо управление. Ако говорим за вторичния пазар, тогава тукцените са значително различни. Най-евтините копия могат да бъдат закупени за 35 хиляди рубли. Въпреки това сред собствениците на автомобили УАЗ-452 "Buhanets" е популярна настройка. Много от тях инсталират допълнително заключване, друга гума с по-широки дискове и различни приставки.
В резултат на това цената на такъв случай може да се увеличи до 300 и над хиляда рубли. Отбелязваме, че на пазара често се срещат модели с вече разложено тяло. Обикновено тези машини са евтини, но след покупката трябва задължително да извършвате заваръчни работи.
Да обобщим
Така открихме какви са характеристиките и характеристиките на автомобила УАЗ-452. Сред положителните точки на този ван си струва да се отбележи:
Опростеност на дизайна и поддръжката. Ниска цена на резервните части. Евтино обслужване. Не е лоша проходимост.Но недостатъците са много по-големи. Това е:
Нестабилна корозия на тялото. УАЗ-452 трябва непрекъснато да се обработва чрез говор или мастика. Ниска надеждност на възлите и агрегатите. Не се учудвайте, ако имате нещо, което да пречупите. Неудобен салон. Липса на каквато и да е сигурност. Излишък от волатилност. Висока консумация на гориво. Остаряла структура като цяло.По този начин основната аудитория на любителите на автомобилите с данни са рибари и ловци, както и тези, които строят кола за заминавания извън пътя. В ежедневната работа тази машина доставя много трудности и не отговаря на съвременните стандарти за комфорт и икономичност.Затова си заслужава да мислите внимателно, преди да решите да купите подобен руски фургон.
