УАЗ-452 е може би най-известната и масивна кола от Уляновския автомобилен завод. Историята на този автомобил датира от далечните 60-те години на миналия век. За мнозина това ще изглежда странно, но УАЗ-452 все още се произвежда серийно, а дизайнът му практически не се е променил от тези години. Този модел е задвижване на четирите колела.
Външен вид
UAZ-452: размери, хлабина
Салон
Спецификации
Степента на сгъстяване на блока UMZ-451 - само 67. Диаметърът на цилиндъра и ходът на буталото са едни и същи - 92 милиметра. Трябва да се отбележи, че този двигател се характеризира с висок разход на гориво. Уредът консумира 18 литра бензин на 100 километра път, с паспортни данни (предмет надвижение със скорост 60 километра в час).
Модернизация
Отбелязваме също, че през 2011 г. този двигател стана съвместим с екологичните стандарти на Евро 4. Разходът на гориво според паспортните данни е 11 литра в смесен цикъл. Но както показва практиката, действителното потребление на тази кола се приближава до марката от 16 литра.
Сред недостатъците на двигателите на УАЗ, прегледите трябва да се регулират клапаните. Няма хидро-компенсатори, а празните места трябва да се показват на всеки 10 хиляди километра. Сред другите въпроси, собствениците отбелязват тенденцията на двигателите да прегряват и честите външни удари. Е, разбира се, няма динамика на овърклок може да отиде и реч - дизайнът на двигателя за повече от 60 години.
Първоначално тази кола е оборудвана с четиристепенна механична скоростна кутия.
Но по-късно това предаване беше заменено с по-модерен,петстепенна механика. Ами кутията с прегледите на УАЗ? Предаването е доста силно и предаването не винаги е включено ясно. Също така НПК няма дълъг ресурс. Ако машината се подготвя за офроуд, кутията може да не се справи с въртящия момент, който двигателят му предава. В резултат на това съединителят, както и първичните и вторичните валове заедно с лагерите, са счупени.
Дизайнът на окачването не е бил предмет на промени през всички години на производство. Така че предната и задната част са монтирали зависим дизайн, който е мост и пружина от 13 листа. Окачването е много трудно - казват обратната връзка. В допълнение, колата е трудно да се превърне в завои поради високия център на тежестта. Между другото, за да свържете пълен диск, трябва да излезете от колата и да преминете през така наречените "центрове", което не винаги е удобно, когато колата вече е натоварена на коляното в блатото. От вътрешността, ключалката не може да бъде включена.
Спирачките на тази кола са най-прости. За първи път "Буханците" са напълно барабанни механизми, но наскоро предният мост е получил дискови "палачинки". Тя леко подобри чувствителността на педала, но все пак спирачките на тази кола са слаби - казват отзиви.
Ако говорим за нова кола, можете да я закупите на цена от 650 хиляди рубли. Опция с десет места салон ще струва 10 хиляди рубли по-скъпо. В комплекта са включени само сервоусилвателят и предпазните колани. Няма възглавници и няма електрическо управление. Ако говорим за вторичния пазар, тогава тукцените са значително различни. Най-евтините копия могат да бъдат закупени за 35 хиляди рубли. Въпреки това сред собствениците на автомобили УАЗ-452 "Buhanets" е популярна настройка. Много от тях инсталират допълнително заключване, друга гума с по-широки дискове и различни приставки.
В резултат на това цената на такъв случай може да се увеличи до 300 и над хиляда рубли. Отбелязваме, че на пазара често се срещат модели с вече разложено тяло. Обикновено тези машини са евтини, но след покупката трябва задължително да извършвате заваръчни работи.
Така открихме какви са характеристиките и характеристиките на автомобила УАЗ-452. Сред положителните точки на този ван си струва да се отбележи:Опростеност на дизайна и поддръжката. Ниска цена на резервните части. Евтино обслужване. Не е лоша проходимост. Но недостатъците са много по-големи. Това е:Нестабилна корозия на тялото. УАЗ-452 трябва непрекъснато да се обработва чрез говор или мастика. Ниска надеждност на възлите и агрегатите. Не се учудвайте, ако имате нещо, което да пречупите. Неудобен салон. Липса на каквато и да е сигурност. Излишък от волатилност. Висока консумация на гориво. Остаряла структура като цяло.
По този начин основната аудитория на любителите на автомобилите с данни са рибари и ловци, както и тези, които строят кола за заминавания извън пътя. В ежедневната работа тази машина доставя много трудности и не отговаря на съвременните стандарти за комфорт и икономичност.Затова си заслужава да мислите внимателно, преди да решите да купите подобен руски фургон.