DFM AX7 е първият кросоувър в китайската автомобилна марка Dongfeng. Той бе представен на широката общественост на автомобилното изложение в Пекин през 2014 г. Следващата година серийната версия на колата отиде на китайския пазар и почти веднага стана бестселър. На пазара на ОНД кросоувърът се появи едва през 2017 година. Днес ще разгледаме първите експертни мнения на DFM AX7 и ще разберем защо тази машина е толкова популярна у дома.
Rodovid
Производител DFM AX7 - Автомобилна корпорация Dongfeng Motor - в своя сегмент, е един от най-големите и най-старите в КНР. Основан е през 1969 година. Освен леките автомобили, фирмата произвежда камиони, автобуси и специално оборудване. Не толкова отдавна, автомобилната общност обсъди представянето на "китайския чук" - голям военен офроуд воин. Така че, тя също се издава от марката Dongfeng (това е точното име на компанията, но за по-голяма простота използвайте съкращението DFM). На постсъветския пазар компанията отиде с седан S30 и псевдо-кросоувър N30 Cross. Тъй като са морално остарели, тези автомобили не са особено признати. Приходите от продажбата на новия модел бяха обявени дълго време, но това стана само две години след представянето на същия модел у дома.
Екстериор
Китайското тяло на автомобила е разработено самостоятелно, в консултация със специалисти от италианското студио Dzhujaoro. Въпреки това, за да го наречем уникален, не може да бъде - много шофьори в своите отзиви за DFM AX7се оплакват от приликите с кросоувър на Hyundai, както и с Nissan Qashqai и Honda CR-V. Привържениците на последната версия се оказаха най-близо до истината - колата се базира на старателно преработена платформа Honda CR-V 3-то поколение. След като получи китайска регистрация, тя бе преименувана на DFMS. Дори и да е боядисан в бяло, кросоувърът не изглежда неудобно. Това е въпреки факта, че по своите размери не е по-малък от Hyundai Santa Fe, Nissan X-Trail и KIA Sorento. За допълнителна такса за цвят при покупка на този автомобил не се изисква, но цветовата гама е ограничена - предлагат се черно, сребристо, черно и бяло.
Интериор
Ако погледнете към тялото, можете донякъде да разберете къде са вдъхновени дизайнерите, тогава салонът е по-малко очевиден. Торпедото се изпълнява в стила на японски и корейски кросоувър и далеч не е най-новото. Предлага се в два вида пластмаса - мекият се намира директно върху контактните повърхности и твърдото вещество се поставя отгоре. Като цяло интериорът изглежда солиден, липсва характерната миризма на нови китайски автомобили. В интериора на практика няма елегантни лъскави елементи, вложки под дървото и алуминий хармонизират с приятна на допир пластмаса. Ергономиката също не причинява никакви оплаквания. Централният подлакътник е с мек капак, който, като напред, отваря достъп до доста голямо отделение. Държачите за чаши имат мощни държачи, така че не можете да оцелеете с остри завои. И така, когато преминавайки такива обиколки спокойно беше предния пътник, той има два копчета - класическиятглавата и другата права върху централния тунел. Покривът на китайски автомобил има покрив, размерът на който може да завижда на изтъкнати конкуренти.
На задния ред има много места. Благодарение на плоския диван и прекалено високия централен тунел тук могат да се настанят трима души с относително удобство. От допълнителните удобства можете да споменете само централния подлакътник, оборудван с чифт държачи за чаши. Обемът на кросоувърния багажник е 565 литра. Ако сгънете задните седалки, тази цифра се увеличава до 1572 литра. В подземния багажник има резервно колело (в най-горната версия дори с пълен размер). Трябва да се отбележи, че при сглобяване на задната част на гърба, тя се оформя практически равна на пода, с малка стъпка. В нея могат да се настанят двама души със средна височина. Между другото, в това отношение, китайският кросоувър би победил много конкуренти.
Оборудване
Максималният обхват на автомобила е оборудван с круиз и климатик, задна видеокамера, електрически задвижващи механизми на ръчната спирачка и огледала, електрическо регулиране на креслото на водача с система за запаметяване на две позиции и автоматичен режим на прозорците. Предните кресла имат двуетапно отопление. Машините за китайския пазар са оборудвани с 9-инчов екран, а за страните от ОНД - само 7-инчови. В същото време тя има недостатъчна яркост и лош звук. Няма вградена навигация. Допълващите версии с автоматична трансмисия имат възможност за отключване и достъпстартирайте двигателя с бутона. Климатичният контрол е достъпен във всички версии на ACPP и е скъп от MKPP. Бутонът ERA GLONASS е разположен между ключовете за отопление на седалките. Изненадващо, целият кросоувър носи само един USB порт.
![](https://i.flipperworld.org/img/d4cc5d635116d9be9d0ad2b699ac9c.jpg)
Инструментният панел изглежда доста чист, но поради слабата светлина в дневните часове не се чете много добре. В задния подлакътник има дефлектори за втория ред пътници и две гнезда: 12 и 220 волта. Релето на мигачите толкова силно щраква, че водачът определено няма да забрави за своевременното им изключване. Бутонът за аларма се поставя на предния панел от страната на пътника, така че водачът трябва да го достигне. Както показват прегледите на шоуто DFM AX7, тапицерията на седалките (груба неперфорирана изкуствена кожа) причинява на опитни шофьори не най-положителните емоции. За разлика от това, мощната лумбална опора е приятно изненадана. Липсата на възможност за регулиране на волана при отпътуване не причинява никакви оплаквания, тъй като кацането на мястото на водача е доста удобно.
Мотор и скоростна кутия
Много шофьори се интересуват от кой двигател в DFM AX7. Подобно на почти всички представители на китайската автомобилна индустрия, този кросоувър не се състои изцяло от заети компоненти. Един радва - в този автомобил, тези компоненти са първоначално надеждни и доказани от години. Така 2-литровият бензинов двигател RFN 10LH3X не е нищо повече от лицензиран френски двигател EW10A. При представянето на автомобила персоналът на производителя каза, че компанията PSA е вграденаедин китайски град, наречен Вухан специализиран завод, който ще бъде задвижван от двигатели, по качество не са по-ниски от тези, поставени под капака на автомобили Peugeot и Citroen. Горният двигател развива 140 конски сили и 200 Нм въртящ момент. Той има сравнително умерен апетит - 9-125 литра на 100 км път, в зависимост от режима на каране. 5-степенната ръчна скоростна кутия VE4 /5 също е заета от концерна PSA, а 6-степенната автоматична скоростна кутия е произведена в Япония и е инсталирана на същия Peugeot и Citroen. Dongfeng Motor Corporation притежава 14% от акциите на PSA, така че французите активно снабдяват своите партньори с най-напредналите, но доказани технологии.
На пътя
Не заспивайте за волана на DFM AX7, тъй като двигателят възбужда кръвта с рева на педала на газта. Само от високоговорителя звукът не съответства. Техническите характеристики на производителя по някаква причина не показват скоростта на ускорение на автомобила до 100 км /ч, очевидно, този показател не е причина за гордостта на китайските дизайнери. Въпреки това, тест драйвът на DFM AX7 доказва, че автомобилът се чувства напълно уверен в потока, при скорости до 120-130 км /ч. Автоматичната скоростна кутия започва без закъснение и превключва предавките без никакви движения. Импулсът може да се усети като в случай, че след като се качи на границата на празен ход, е необходимо да се ускори. В ръчен режим превключването се извършва, когато стрелката на тахометъра достигне 6000 об /мин. Приблизително контролната точка работи в автоматичен режим, ако натискате педала на газ твърде силно. Стабилността на кросоувъра DFM AX7 също не се различаваустойчивост на странични пориви на вятъра. В нулево положение воланът, оборудван с електрически усилвател, е твърде светъл. С остри маневри, колата е доста силна. Родният елемент за китайска кола е магистралата. На него той се държи достоен. Малката и средна грапавост на суспензията абсорбира практически незабележимо. В предната част на колата е оборудвана с рафтове "MacPherson", зад - мулти-подиум окачване, което е много подобно на това на Honda CR-V.
Off-road
Перспективата за инсталиране на пълно задвижване на DFM AX7 е малко вероятна, тъй като очевидно не е предназначена да преодолее тежкото бездействие. Окачването има достатъчно проход за преминаване на светли и средни неравенства, но не е необходимо да се говори за допустимостта на машината. Както всеки нормален кросоувър, китайският автомобил преодолява грунда доста удобно. Под дъното, в допълнение към отработения тракт, нищо не провисва, което е много на нещо, за да се вози на постсъветски пътища. Пластмасовата защита на двигателя, разбира се, отстъпва на надеждността на метала, но за измерената езда е достатъчно. Задният фиксиран носач се намира добре, но предната част не е никак. "Седенето" на предната броня ще трябва да го изкопае, за да извади колата от неприятности. Тест драйвът DFM AX7 илюстрира, че с подходящо обучение на водача и наличието на подходяща гума, DFM AX7 може да управлява малки участъци от мръсотия. Ето защо, 19 сантиметра пътни осветителни тела, солидни ъгли на влизане и излизане (съответно 23 и 24 градуса) и силно некрашено пластмасово дъно. Изключването на системата от динамична стабилизация е възможнои "стоп".
Ценова политика
DFM AX7 в Comfort Comfort 5MT струва около 858400 рубли. Това е първоначален комплект, който включва: система за динамично стабилизиране, двойка въздушни възглавници, помощ при спускане и спускане, електрически огледала и прозорци, климатик, многофункционална и радио с шест високоговорителя. Тази версия на 5-степенната МКПП се агрегира. Един по-пълен с "механика" под името Premium 5MT струва около 100000 рубли. От предишната версия тя се различава от наличието на климатичен контрол, отопляеми предни седалки и "псевдо-кожен" салон.
Следващата версия се нарича Prestige 6AT. В допълнение към всичко по-горе, той има следните опции: круиз контрол, отопление на огледалото, електрическа ръчна спирачка и кожен волан и скоростна кутия. И най-важното, както се вижда от заглавието, този комплект е оборудван с 6-степенна автоматична трансмисия. Цената на DFM AX7 в тази версия е вече 160 хиляди рубли. Най-скъпият комплект се нарича Luxury 6AT. Нейната цена е около 1095000 рубли. От версията на "Престиж" тя се характеризира с наличието на: люк, странични възглавници и предпазен бар, както и електрически микролифтове и памет на шофьорски фотьойл. В допълнение, само собствениците на този пълен комплект от налични двигатели започват от бутона, недискретен достъп, пълноразмерно резервно колело с отливка на диск и камера за обратно виждане.
Спецификации DFM AX7
Обобщавайки горното, нека се запознаем със списъка на основните технически характеристики, предоставени от производителя на този кросоувър. тяло:
Тип - вагон. Брой врати - 5. Брой на седалките - 5.Електроцентрала:
Тип - бензин. Брой цилиндри - 4. Местоположение на цилиндрите - на ред. Обем - 1997 cm 3. Мощност - 140 бр. Въртящ момент 200 Nm.Размери и тегло:
Размери - 4690/1850/1727 mm. Междуосие - 2712 м. Просвет на пътя - 19 виж. Натовареното тегло е 1625 кг. Обем на резервоара за гориво - 61 k. Обемът на багажното отделение е 565/1572. Гуми 225/60 R18.Работни параметри:
Максимална скорост - 180 km /h.
Разходът на гориво в комбинирания цикъл е 87 l /100 km. Клас на околната среда - "Евро-5".Конкуренти
Поради забележителния размер на Dongfeng AX7, той има много конкуренти. Под размерите на китайския кросоувър падат KIA Sorento, Nissan X-Trail и Hyundai Santa Fe, а под ценовия диапазон - Renault Duster и Hyundai Creta. Заслужава да се отбележи, че всички тези кросоувъри формират целева аудитория и е малко вероятно тя да обърне внимание на китайската новост. Разбира се, описанието на DFM AX7, което сме прегледали, далеч от техните сънародници, започващи с нула. Това е пълноправен, добре сглобен и хубав автомобил. В потока е лесно да се обърка с японски и корейски кросоувър. Това е само когато влезете в салона, опитен шофьор бързо се отървава от това впечатление, тъй като оборудването и параметрите на колата не достигат до автомобилното производство от последните години. Така истинските опоненти на DFM AX7 могат да бъдат само близкиразмера на "китайски" - Haval H6 и FAW Besturn X80 или стария "корейски" с "японския", например, Nissan X-Trail. Нека разгледаме по-подробно тези три модела.
Haval H6
Представителят на китайската марка Great Wall, отдавна известна в нашите географски ширини, е по-къса от Dongfeng AX7 с 51 милиметра и по-ниска от междуосието - дори 37mm. Той е по-богат и изглежда много по-солиден. Той е агрегиран от Haval H6 с 15-литров бензинов двигател с 150 конски сили, който работи с автоматична или механична скоростна кутия от 6 градуса. Бензиновата версия може да има както предна, така и пълна задвижване. Има и версия с четири колела с 2-литров дизелов двигател с 150 конски сили. Неговият недостатък - само механична трансмисия. Цената на китайски "преминаване", в зависимост от оборудването, варира в диапазона от 976800-1270000 рубли.
FAW Besturn X80
Китайската фирма FAW (съкращението на транскрипта се превежда като "първата автомобилна компания") придоби широка популярност благодарение на камионите си. Автомобилът й е много скромен - на нашия пазар, освен кросоувърът Besturn X80 представя само седана Oley. Това предполага слабо доверие на потенциалните купувачи към производителя. Besturn X80 е 104 мм по-къс от героят на разговора ни по тялото и 37 мм в междуосието. Той е оборудван само с бензинов 2-литров двигател с мощност 142 к.с., който работи във връзка с 6-степенна "автоматична машина". Задвижването на кросоувъра е само отпред. В момента за продажба се предлага само Comfort, който няма климатични камери и видеокамери. Цената му е около 1 000 000 рубли.
Nissan X-Trail
Японският кросоувър е с 5 см по-къс от DFM AX7 на тялото и 7 мм на основата. Той има както предно, така и пълно задвижване. Двигателите са представени от два бензинови и един дизелов двигател. Те работят по двойки с вариатор или 6-лентов ICE. Изборът на опции е достатъчно широк. Цената на Nissan X-Trail варира от 1250000 до 1750000 руб.
В заключение
След като разгледахме прегледите на DFM AX7, можем да заключим, че този автомобил очевидно заслужава внимание поради добрата стойност на парите. Според неговите характеристики, той напълно отговаря на типичен кросоувър. Въпреки това ще бъде трудно да се конкурираме с известни представители на този клас. Времето ще покаже дали може да достигне до целевата аудитория и да постигне същия успех на нашия пазар, както в Китай.