Баварският концерн BMW е доволен не само от отличните си автомобили, но и от своите мотоциклети. Инженерите на компанията разработиха първия колоездачен колоездач с възможност за използване на общите пътища - BMW S1000 RR. Екипът на BMW многократно използва мотоциклета S1000 RR в световните мотоциклетни състезания.

Дизайн на супербайк

Роторите и капаците почти напълно покриват предната част на велосипеда BMW S1000 RR, докато задната част е напълно отворена. Силуетът на спортния велосипед е възможно най-рационален, с отлични аеродинамични характеристики. Предната част е изработена в корпоративния стил на всички мотоциклети BMW: има асиметрични фарове между входящия въздух в горната част на рампата. Приборното табло се намира зад пластмасово стъкло, което преминава през калниците. Предното крило е малко по размер, разположено малко над колелото. Спирачната система е представена от дискови механизми с висока производителност. Зад колелото има широк радиатор, затворен от релсите. Пластмасовата защита покрива рамката, дъното на двигателя и изпускателната система. Можете да видите енергийния агрегат само чрез въздухопроводи, направени под формата на ястреби.


Диагоналните ленти на рамката са ясно видими през страничните пластини. Резервоарът за гориво е разположен над рамката, пред него има волан. Резервоарът е триъгълна седалка на водача. Задното крило започва веднага след седенето.Спортният мотоциклет BMW S1000 RR е пуснат в серийно производство и е предназначен не само за коловози, но и за каране по маршрути с общо предназначение, благодарение на което дизайнът му е двоен. Седалката за пътници е малка и не е особено удобна, разположена на задната част на крилото. Светодиодният стоп-светлина на оригиналния дизайн допълва задното крило. От дясната страна има двойна изпускателна тръба в стилно тяло.

Конструктивни характеристики

Sportbike BMW S1000 RR е оборудван с четирицилиндров двигател, заедно с шестстепенна последователна трансмисия. Рамката на мотоциклета е лека, изработена от алуминий. Задните колела са оборудвани с алуминиево окачване с моно-амортисьор и широка гама настройки, отпред е обърната телескопична вилка с подобни настройки.

Отличителна черта на BMW S1000 RR е наличието на голям брой електронни уреди, представени например от електронна система за впръскване. Двигателят е оборудван с електронен блок за управление с пет режима на работа, които ви позволяват да променяте настройките на двигателя при определени условия на движение. Сред допълнителните системи са ASR, Rase ABS, DTC, круиз контрол и отопляеми кормилни механизми.

Спецификации BMW S1000 RR

Sportbike е оборудван с четирицилиндров двигател с течна охладителна система от 999 кубически сантиметра и мощност от 193 конски сили. През 2015 г. мотоциклетът оцеля при рестайлинга, по време на който двигателят беше модернизиран и увеличен с мощност до 199 конски сили.Рамкова конструкция от алуминиев тип, двигателят действа като носещ елемент. Окачването на BMW S1000 RR е обичайно за мотоциклети от този клас и е двупосочно махало с моноудар и абсорбиращ щепсел. Класическите BMW суспензии - Paralever и Telelever - не са използвани в дизайна.
Съединители тип масло, многодискови хлъзгави. Предаването на въртящ момент към задното колело се осъществява чрез конвенционален верижен механизъм. Спирачни механизми с четири бутални апаратчета и два диска отпред и един зад. Основният BMW S1000 RR е оборудван с ABS система.

Електронни системи за спортни велосипеди

Баварският велосипед за колела е оборудван с богат набор от електронни системи:

Система за контрол на сцеплението DTC с допълнителна функция против спиране.

Състезателната система на състезанието ABS има четири режима: спорт, дъжд, хлъзгане и раса.

Помощник за смяна на предавката на HP, който ви позволява да превключвате трансмисията, без да се съединявате.

Електронно окачване DDC. В зависимост от поведението на мотоциклета, стила на шофиране и пътните условия, твърдостта на окачването може да варира.

Система за контрол на старта, която осигурява стартиране на мотоциклет при максимални обороти на двигателя.

Поколение S1000 RR

Германският концерн пусна няколко поколения спортни велосипеди:

Първото поколение BMW S1000 RR, произведено от 2009 до 2011 г. Оборудван с мощност на двигателя от 193 конски сили. Тегло на велосипеда - 208 килограма.

Второто поколение беше освободено от 2012 г. до 2014 г. Това е техническинапълно съответства на първото поколение, но е променил страничния дизайн и арматурното табло. На платформата на това поколение бяха построени два мотоциклети: BMW S1000RR HP4 и BMW S1000 R.

Пускането на третото поколение е от 2015 до днес. Инсталираната мощност на двигателя е 199 конски сили. Модернизацията на двигателя позволи да се направи кривата по-гладка и да се увеличи въртящия момент в средните и ниските обороти. Моделът се предлага и със система за окачване с динамично управление на амортисьорите, нова GBC, изпускателна система, филтърна кутия и лека рамка. Базовата версия е оборудвана с два режима на работа - User и Slick. Системата за контрол на трасето има по-гладка настройка, работната програма на Race ABS е значително подобрена, превключването на предавките се извършва с нова версия на телефона. Като допълнителна опция се предлага и климатичен контрол. Теглото на спортен велосипед с пълен резервоар за гориво и система ABS е 204 килограма, суха - 1755 килограма.

История

Баварският автомобилен концерн представи през 2008 г. серията модели BMW S1000 RR с двойна употреба, като надмина останалите производители на автомобили и основните му конкуренти. По-късно се проведе рестартиран спортбик и се докосна до дизайна на страничните релси и арматурното табло. Издаването на второ поколение стана през 2012 г. Въпреки нововъведенията, въведени в модела за 2012 г., днес се счита за остарял. По подобна причина автомобилният концерн BMW през 2015 годинагодина представя третото поколение мотоциклет S1000 RR, получи значителни промени в рамката, двигателя и състезанията. Само предаването остава непроменено.

Третото поколение получи двигател с повишена мощност, подобрени аеродинамични характеристики и намалено тегло. Допълнителните електронни системи, които станаха иновативни за сериен мотоциклет, допълваха картината.

Цената на един супербайк

Мотоциклет с двойно предназначение, пуснат за първи път в серийно производство и притежаващ не само агресивен спортен дизайн, привлече вниманието на мотоциклетистите дори когато беше показана първата снимка на BMW S1000 RR, но и с отлични технически характеристики, a priori не може да струва евтини: официалните дилъри предлагат модел от трето поколение за 1150000 рубли. На вторичния пазар може да се закупи спортен велосипед с пробег за значително по-малък размер. Цената на BMW S1000 RR варира в зависимост от състоянието, годината на издаване и пробега от 400 хиляди рубли до един милион рубли.