Удобството при каране зависи до голяма степен от качеството на окачването, но също и от добрата шумоизолация. Но с течение на времето в интериора могат да проникнат странни удари и вибрации. Обикновено това се дължи на сейбовите блокировки на лостовете на окачването. Но днес ще говорим за друг каучукометален елемент. Той се нарича възглавница. Какво е възглавница на двигателя и какви са неговите признаци на неизправност? Ще говорим за това в настоящата ни статия.

Характеристики

Какво представлява този елемент? Задните и предните възглавници на двигателя са гуменометален продукт - уплътнителен блок с монтажни елементи. Тя също се нарича поддръжка ICE. И двете възглавници на предния и задния двигател изпълняват една функция - гасящи трептения, генерирани от двигателя.
Двигателят постоянно работи под товар. И дори на празен ход вибрациите са неизбежни. За да ги изравнят, се осигуряват сейбови блокове. Чрез използването им двигателят е свързан с тялото. Предната и задна опора ви позволяват да намалите вибрациите на двигателя при обороти на празен ход и при високи натоварвания.

Видове, местоположение

Детайл, монтиран на няколко места. Двигателят има две опори - дясна и предна. Също така може да се постави една възглавница на контролно-пропускателния пункт. Но може да се приложи друга схема:

Дясната възглавница е разположена върху преградата на тялото на автомобила и е закрепена отгоре.

Предната опора е фиксирана към лъча на ICE. Бъдете на дъното.

Задната възглавница е отдолу или е прикрепена към предната подрамка(ако има такива). Намира се и по-долу.

Самата опора може да бъде от алуминий или стомана. Последният вариант най-често се използва на евтини автомобили. Но какъвто и тип да са били и какви са били, отказът на поне една от опорите води до необратими последствия. След това ще разгледаме основните признаци на неизправност на възглавницата на двигателя.

Как се определя разбивката?

Лесно е да се разбере. Тъй като основната цел на подкрепата - да се гасят колебанията, тогава такава кола веднага ще започне да издава увеличени вибрации. Те ще се предават не само на волана, но и за да се разпространяват по цялото тяло. Освен това, не само на празен ход, но и при високи обороти (въпреки че естеството на вибрациите ще се промени). Също така, битките ще се усетят на крилата. Когато започвате от място и рязко спирате, ще чуете типично щракване или почукване в предната част на колата. При шофиране по неравен път ще има стачки, подобни на неизправността на окачването. По този начин, основните признаци на неизправност на възглавницата на двигателя са вибрациите, които правят карането на кола неудобно.

Причини

Защо се случва това? Има няколко причини, поради които възглавниците на предния и задния двигател се провалят:

Непълна работа на окачването. Често собствениците на чуждестранни автомобили, в търсене на по-добро управление и външен вид, инсталират по-твърди амортисьори и нископрофилни гуми. Да, тези ревизии имат значителен ефект. Но за ями тази схема не е предназначена. В резултат колелото и амортисьорът не охлаждат напълно трептенията. Те се предават на другиЕлементите на окачването са лостове, топки и съпротивление на двигателя. Самото тяло страда. Когато се променят характеристиките на окачването, тя трябва да бъде изключително чиста по отношение на нередностите.

Тип на двигателя. При двигатели с V-образни цилиндри, вибрациите на двигателя на празен ход се появяват по-рано, отколкото на вътрешните агрегати. Най-малко податливи на неизправност са 4-цилиндровите вътрешни двигатели. Те имат най-добър баланс и разпределение на теглото. При работа с CCD, такъв двигател произвежда минимални вибрации от трети страни. Съответно възглавницата на практика не е натоварена.

Начин на езда. От този параметър зависи много, включително състоянието на задната и предната възглавници на двигателя. Как е засегната на практика? Огромни усилия за подпомагане страдат от внезапно ускорение и инхибиране. Тук няма нужда да обясняваме нищо - това са основните закони на физиката. Когато центърът на тежестта се измести, колосалният товар се основава на опората. И колкото повече стартираше и спираше, толкова по-малко щеше да е ресурсът sailentblok.

Състояние на пътя. Дори и с чиста кола, ще се появят признаци за неизправност на възглавницата на двигателя, ако често пътувате по лоши пътища. Тя страда не само от подкрепата, но и от всички елементи на окачването. Ако имате възможност да заобиколите този сайт, по-добре е да направите това. По този начин ще запазите целостта на шасито и опорите на двигателя.

Естествено износване. На какъв ход са първите признаци на повреда на възглавницата на двигателя? Обикновено този гумено-метален елемент е доста издръжлив. При умерена работа подмяната на възглавници се изисква само на 200 хиляди километра. внякои шофьори служат от десетилетия. Но освен механичните натоварвания, възглавницата е обект на температурни промени. В резултат на това, гумени "пискюли", губи своята еластичност. Това е основната причина за неуспеха на този елемент. В резултат на това сеилтблокът започва да се напуква и напластява. Има шум на трета страна в двигателя и вибрациите.

Външни течности

Това е друг фактор, който засяга ресурса на подпомагането. Но малко хора го споменават. Преди това говорихме за такава концепция като "мивка на двигателя". Така че, точно тази операция ви позволява значително да удължите живота на поддръжката.

Факт е, че при продължителна употреба двигателят започва да се покрива с петролни удари. Те се заселват навсякъде - върху запалителните елементи, блока от цилиндри, контролната точка и, разбира се, върху възглавниците. Както знаете, маслото и каучука - концепцията е несъвместима. Когато смазката удари повърхността на опората, тя започва да губи еластичност. В резултат на това ресурсът на себинблока е значително намален. Същото се отнася и за други течности - тост, течност, бензин. Тяхното проникване на повърхността на носителя е силно нежелателно. Чрез провеждане на редовно измиване на двигателя, можете не само да удължите живота на съпротивлението, но и своевременно да диагностицирате неизправността му, както и други елементи и приставки.

Как да заменим? Ние подготвяме инструменти

Единственият изход с високи вибрации е да се инсталира нова опора. Тя не е ремонтирана и напълно променена. За да направите това, ви е необходим следният набор от инструменти:

Набор от глави и ключове.

Нови възглавници.

Смазочни материали"Течен ключ".

Работи по-добре на яма или асансьор. При липса на такива използвайте жак и спира.

Как да работим

Така че, ние поставяме предната част на тялото и поставяме автомобилната застраховка (тъй като устройството ще виси почти във въздуха). Леко спуснете тялото така, че моторът да лежи на шината. Развийте скрепителните елементи, които отиват до стълба. След това свалете поддържащите болтове към рамката. По-добре е да ги подпишете, за да нямате проблеми с инсталирането. След това премахнете старите възглавници и по същия начин поставете нови. Не са необходими стриптизери и специални инструменти. Диаметърът на болтовите съединения обаче може да варира в зависимост от вида и марката на автомобила.

Полезни съвети

Когато поставяте нови опори, нанесете малък слой уплътнител върху конеца. Това ще предотврати неразрешеното завинтване на болтовете по време на работа и ще предпази резбата от замърсяване и корозия. Смяната на поддръжката се препоръчва от комплекта, така че да не се ремонтира в близко бъдеще. Следете момента на затягане. В автомобилите на "десетото" семейство ВАЗ предните и задните опори са затегнати с усилие от 54-70 Нм. Допълнително задно - 90-120 Нм. При тази процедура подмяната на възглавници може да се счита за завършена и започва ежедневна работа.