В съвременните автомобили функционирането на всички изпълнителни механизми и системи се управлява от EBU. Той получава сигнали от множество сензори, анализира информация, осигурява командите за управление на задвижващите механизми. Подаването на гориво към горивната камера се извършва и с помощта на няколко сензора. Така че, един от тях е сензорът за положението на коляновия вал. Нека разгледаме защо се нуждаете от датчик на коляновия вал в колата си, признаци на неизправност, причини за аварии, както и методи за диагностика на този елемент.

Функции на DPKV

За ефективна работа на двигателя с вътрешно горене, горивната смес трябва да се подава в горивната камера в положението на буталото в долната мъртва точка. Искрата, от която се запалва бензин (когато всичко е в добро състояние), се подава в VMT позиция след компресиране на сместа с бутало. За да може EBU да изпрати своевременно контролен сигнал към газовата помпа, дюзите и системата за запалване, той трябва да знае в какво състояние има колянов вал и съответно бутала. Признаците на неизправност на сензора коляно ВАЗ-2110 ще бъдат свързани с преждевременна инжекция, без искра. Тези данни се дават от сензора на коляновия вал и се предават на EBU. Този елемент не е само електронен сензор. За неговата работа е необходима предавка, при която зъбите са подредени по специален ред. Някои от тях могат да бъдат прескочени. Всички елементи в групата вал-бутало са свързани посредством панти. Техните амплитуди могат лесно да бъдат изчислени с помощта на математически формули.По този начин положението на буталата в долната мъртва точка и горната се определя от сигналите, които формират сензора и диска на синхронизацията - предавката. Ако DPKV се провали, тогава автомобилът е буквално "сляп". Горивото изобщо няма да се подава в бутилките или няма да е ефективно. Процесът на запалване ще бъде хаотичен.

Устройство и принцип на действие

Преди да разгледате признаците на неизправност на коляновия вал на сензора, трябва да разберете как се подрежда и работи. Трябва да се отбележи, че независимо от дизайна и производителя, принципът на тези елементи е прост и непроменен. На коляновия вал има специален диск или синхронизиращ диск със зъби. DPKV е фиксиран върху скобите, така че неговият чувствителен елемент е разположен строго перпендикулярно на оста, от които въртящият се вал. Това задържа разстоянието от зъбния венец - 1 мм. На този диск няма няколко зъба - те са натрупани. Колко ще бъдат зависи от вида на фърмуера в компютъра. Що се отнася до броя на зъбите, то за повечето автомобили са пуснати дискове с 243036 48 и дори 60 зъба.

Модификации на датчици

Съществуват не само техните типове синхронни задвижвания, но и сензори с различни конструкции. Като цяло могат да бъдат разграничени три такива вида. Това е сензор, базиран на сензора на Хол, индуктивен DPKV, както и елементи, работещи по оптичен принцип.

Признаци на повреда

Сега разгледайте признаците на неизправност на сензора на коляновия вал. Всъщност те не са много. Това са звуци на детонация и детонация при натоварване, при движение нагоре по ниски завои. същоусещате, че двигателят не работи толкова, колкото преди - няма стабилност. На празен ход можете да видите, че те попадат доста рязко и след това с огромна скорост се увеличава броят на оборотите. Често, колата drowises на празен ход, както в движение, и стои на светофара. Също така могат да се различат други признаци на неизправност на сензора за положение. Двигателят не дава пълна мощност. Падащите скорости могат да се наблюдават дори и без индикации за устройства. Мощност може да падне или внезапно да се повиши. В същото време за това няма фактори. Често е възможно да се наблюдава такава ситуация, когато динамиката на автомобила значително намалява. Има проблеми с пускането на двигателя. Един от най-забележимите и забележими признаци на неизправност на сензора е коляновата врата е невъзможността за пускане на двигателя изобщо. Това често се случва с модерните автомобили. Електронният блок вече съдържа информация, поради която двигателят не започва с неточни сигнали от задвижващия елемент. Друга характерна черта на фрактурата на DPKV е липсата на искра, но не непрекъснато, но периодично. Естествено, тези знаци не винаги могат да говорят за проблеми със сензора за положение на коляновия вал. Например, намаляването на мощността на двигателя и неговите обороти могат да сочат към запушена горивна помпа, пълна с бензинова помпа. За да бъдете сигурни, че това е признак за неизправност на сензора за положение на коляновия ваз, е необходимо да се извърши диагностика на елемента. Как да го направя? Има няколко начина. Ще обсъдим това по-долу.

Как да проверим DPKV за работоспособност?

За да се тества позицията на коляновия вал, има няколко прости метода. Някои от тях не предоставят подходяща информация, така че използвайте само два метода по-ефективно - те осигуряват най-точните резултати. Ако има признаци за неизправност на коляновия вал 2110 на сензора, първото нещо е да се демонтира този елемент. За да направите това, трябва да знаете къде се намира.

Къде е DPKV?

Намерете сензора може да бъде върху капака на маслената помпа. Също така, с разглобяването на сензора директно, експертите препоръчват демонтиране на зъбния диск. Често може да има увреждане, което провокира различни признаци на неизправност на позиционния датчик на коляното. След разглобяването трябва да се извърши визуална проверка, за да се потърси повреда на тялото, както и да се провери състоянието на контактите и накладките. Ако DPKV е замърсен, той се измива с алкохол. Ако повредата не настъпи, елементът се диагностицира по-внимателно.

Метод # 1

Същността на метода е да се измери съпротивлението на намотката на този елемент. Ако е възможно да се открият признаци на неизправност на сензора коляно VAZ, и омметър показва съпротивление в 550-750 ома, тогава елементът е в работно състояние и счупване трябва да се търси другаде. Преди проверка е по-добре да се обърнете към инструкцията - производителят точно определя съпротивлението на сензора. Ако след измерването индикаторите са различни, тогава се препоръчва да се замени елементът, тъй като е дефектен.

Метод номер 2

С този метод е възможно да се определи по-точно в кое състояниее компонент. За диагностика ще бъде необходимо волтметър - по-добре е да се използва цифрово устройство. Тя може да бъде закупена на всеки радио пазар. Вие също ще се нуждаете от мегагер, инструмент за измерване на индуктивност и трансформатор - по-добре е да вземете мрежа. За да се получат най-точните показатели, диагнозата трябва да се извършва в температурния диапазон от 20 до 22 градуса. Първо, измерете индуктивността на намотката на DPKV от индуктора. Ако елементът работи, устройството ще покаже от 200 до 400 MHz. Симптомите на коляновия вал 2114 в този случай показват, че проблемът е нещо друго. С помощта на мегомер-метър се извършва диагностика на изолацията. Ако нивата на напрежението са над 500 V, стойността на изолацията няма да надвишава 20 MW. Трансформаторът ще е необходим, когато по време на изпитването импулсът е случайно намагнитизиран. След като анализираме резултатите, можем да заключим, че наистина има признаци на неизправност на сензора коляно VAZ-2114, или счупване трябва да се търси другаде.

Проверете DPKV с осцилоскоп

Този метод не е наличен в гаража, но с него можете не само да определите стойността, но и да видите как се формират сигналите. Това ще ви даде пълна информация за състоянието на елемента и как работи. По-добре е да се направи такава диагноза, когато двигателят работи. Но също така можете да проверите демонтирания сензор.

И така, как да проверявате за услугата? Ще ни трябва цифров осцилоскоп и да работим с него. Сензорът се проверява по следния начин. акоима признаци на неизправност на сензора, коляно на ВАЗ-2110, че сондата се свързва със заключенията на намотката върху нея. След това стартирайте софтуера. След това всеки механичен обект трябва да се махне пред сензора. С правилен елемент на екрана ще се формира осцилограма, изградена въз основа на информация от сензора. Ако компонентът е в работно състояние, той ще фиксира металния предмет. Но точната диагноза може да бъде поставена само след диагностика на работещ двигател. След това можете да вземете решение за замяна. Този елемент не подлежи на ремонт.

Как да заменим DPKV?

Подмяната е много проста. Ако компонентът е бил премахнат за проверка, на негово място се инсталира нов. Преди монтажа е препоръчително мястото за монтаж да се почисти внимателно. След това трябва да затегнете болта. По-добре е да се използва динамометричен ключ и стриктно да се контролира въртящият момент на болта. Въртящият момент трябва да бъде не повече от 8-12 Nm. След това е важно да се контролира, че разстоянието от сензорната част на сензора до синхронизиращото задвижване е не повече от един милиметър.

Накрая

Ако има признаци за неизправност на сензора в коляновия вал VAZ-2114, проверете го. Лесно е. Има налични методи за диагностика - можете да започнете проверката от най-лесните начини. И ако не е сензор, тогава трябва да потърсите грешки в други системи.