Русия винаги е била характеризирана с тежки зими и трудни климатични условия, до голяма степен поради по-голямата си част. Сняг, студ, температура на скачане и замръзнали пътища - далеч от най-надеждните спътници на водача.
На практика единственият критичен въпрос пред шофьорите в този суров период е изборът на зимни гуми. Преди това всичко беше решено съвсем просто - сложих "снежинка" и спретнато в пътя. Днес много каучук и технология за неговото производство са тъмни, а неопитен потребител просто се върти. Но един от най-трудните въпроси за много остава уместен: "Какъв вид гума е по-добре през зимата - шипове или" велкро "?" Едно време, господството на гуми с шипове почти напълно елиминира проблема на избор, но технологията не стои на едно място и производителите започнаха активно да предлагат и да рекламират само обичайните зимни гуми.
И така, нека се опитаме да разберем коя гума е по-добра - шипове или „липочка“, защо, за кои региони и климатични условия е подходящо повече от другото, и като цяло, разликата между тези два вида гуми. Като теоретична основа, нека вземем мнението на специалистите в тази индустрия и отговорите на обикновените шофьори.
Зимни гуми
Преди да реши какво е най-доброто - шипове или "велкро", заслужава да се отбележи, че и двата вида гуми са зимни гуми. Това означава, че този тип гуми е предназначен изключително за употреба през зимата.
Подобни гуми са различнимека и не е предназначена за лятна топлина. Зимните гуми просто "плуват" в горещото време, а управлението на автомобила ще намалее значително. Тогава ще разберем какво представлява гумата за зимата "бодли" и "велкро".
Гуми с шипове
Гумата на този план има шипове, а моделите се различават един от друг по броя на последните. В скандинавските страни, т.е. където се произвеждат най-добрите представители на този сегмент, на законодателно ниво се определя плътността на тръните на метър гуми - 50 броя.
Ако преведете тези данни в най-популярните сега колела с диаметър от 16 инча (205/55), тогава приблизителният брой тръни ще варира около 90-100 броя. Причината за такива ограничения е силното разрушаване на пътната настилка. Скандинавците се грижат за парите на данъкоплатците, както и за качеството на пътищата, а правителството забрани използването на покрития за гуми, където броят на тръните надвишава предвидения от закона, а за шофьорите - големи глоби.
Конструктивни характеристики
През зимата "велкро" и тръни се различават един от друг не само визуално, но и при допир: последният е забележимо груб и по-труден. Що се отнася до избора на каучук в авто форумите, горещите дебати се разгръщат, а прегледите изобилстват с неясни отговори. Един от основните аргументи на феновете на "Велкро" е краткотрайните шпайкове. Това означава, че докато шофирате по същия асфалт, елементите отпадат и каучукът става безполезен. Да, има част от истината в подобни изявления, но технологиите не са налице, а много известни марки ги хванаха за оръжие, след като научиха шиповете да се "скрият" оттвърда повърхност. Тук говорим за свръхналягане, което крие елементите на асфалтовата повърхност и ги разкрива по снежен или леден път (намаляване на налягането). Ето защо, като избирате между "велкро" или шипове, трябва да разберете, че в откровено бюджетния сектор на добрата гума, няма да срещнете по никакъв начин, било то първата или втората версия на зимните гуми.
Предимства на модели с шипове
Преди всичко е необходимо да се отбележи наличието на отлично сцепление както върху ледени, така и със заснежени повърхности и независимо от натоварването на полезната област: спиране, завъртане или овърклок. Спирачният път на гумата с шипове върху леда е значително по-малък от този на „велкро“. Този момент допълва моделите на универсалност и практичност.
Освен това гумите с шипове имат добра пропускливост върху дълбок сняг, докато при обичайните зимни гуми вероятността от избледняване е много по-висока.
Недостатъци на тръни
Първото нещо, което привлича вниманието на автолюбителите в техните прегледи, е шумът. По време на каране гума наистина прави много шум и много я дразни. За съжаление, с метални елементи в капака на такъв ефект, той не може да бъде избегнат, особено върху асфалтовото покритие, така че трябва да го примирите. Така че, ако обичате тишината на пътя, тогава изборът между "велкро" или шипове е очевиден.
Друг сериозен недостатък на шиповете е посредствен съединител с мокър асфалт. Наред с металните елементи те стоят над гумата, което намалява контактното място с пътя. При много ниска температура (по-малко -20 ° C), когато ледът станесилен като огледало, тръните не могат да го пробият, а вместо нормален съединител има по-малко ефективно надраскване. В този момент трябва да се обърне специално внимание на северните райони на Русия, преди да се вземе решение за избора на „велкро“ или тръни. Беше забелязано и доказано от опитен начин, по който шиповата гума увеличава разхода на гориво. Химичният състав на гумата е груб, докато по-меките гуми, напротив, допринасят за икономиите на бензин.
Отличителни черти на каучук с шипове
Автолюбителите често критикуваха вибрациите на волана, особено при високи скорости. Причината е високата протектора и същите шипове. В по-голямата си част, този недостатък е присъщ на бюджетните модели, а твърдите гуми от известни марки на практика са лишени от него. В последния случай ние имаме комбинирана технология и използването на висококачествена гума.
В допълнение, експлоатационният живот на оголените модели е значително по-малък от този на конвенционалните зимни гуми. Металните елементи излизат, изчерпват се и повече от 4-5 сезона дори гумите от премиум сегмента няма да са достатъчни. Ако избирате между "велкро" или шипове, въз основа на горното, може да изглежда, че последното тегло на недостатъците. Защо, по принцип, е толкова лошо? Въпреки това е важно да се отбележи фактът, че този тип гуми на първо място ви дава не комфорт, а сигурност и увереност на пътя. Ето защо, с всички гореспоменати минуси, можете напълно да подадете оставка и да спите спокойно, или по-скоро да отидете.
"Липучка"
Необходимо е незабавно да се разглобяват някои противоречивизаконодателни моменти. Много собственици на автомобили се интересуват: ако гумата "велкро", се нуждаят от "шип" знак? В случай на конвенционални зимни гуми, няма признаци на тялото на колата не трябва да бъде. Всъщност, защото нямате тръни, а буквата с буквата "SH" означава точно тяхното присъствие.
Но в този случай има един интересен нюанс. "Велкро" може да бъде условно разделен на два подвида - скандинавски (маркери на ръба Q, R и T), или, както се нарича, арктически и европейски (маркери H и V). Последните се показаха в условия на средна зимна тежест, когато колоната на термометъра не падна под марката -5 ° C, а валежите не са толкова чести. Ярък пример за такива "европейски" региони може да се нарече Ростов, Краснодар, Волгоград и други индустрии с повече или по-малко мек климат.
Характеристики на "велкро"
Скандинавските варианти на гуми са по-подходящи за Средния Волга, северните региони и други по-малко благоприятни градове на Русия (по отношение на тежестта на зимата). Наличните характеристики позволяват на арктическите модели да карат безопасно при температури от няколко десетки градуса под нулата. В някои региони на Русия, за собствениците на скандинавски продукти, важи правилото: ако гумата "велкро" - необходимия "шип" знак. Така че е по-добре да се уточни на официалния сайт на КАТ на вашия регион, точно какво се случва с обозначението на типа гуми. По отношение на техническите характеристики, след това "велкро" сух асфалт е противопоказан. Тя веднага започва да се прегрява, а манипулацията на автомобила е значително намалена. Ако е с гумена гумаОсновният спирачен компонент е шипове, след това тази функция се изпълнява от химическия състав на гумите и специфичен протектор с многобройни ламели. В студено време, "устните" стават по-меки, позволявайки по-ефективно управление на автомобила, и като се придържат към повърхността.
Предимства на велкро
По аналогия с шиповете, трябва незабавно да се отбележи шума на практически всички модели. Всъщност там няма нищо за шум. Също така, няма никакви вибрации, които да се отразяват на шасито като цяло и по-специално на волана.
Освен това, разходът на гориво на "велкро" е забележимо по-малък от този на шиповете, но малко повече от този на летните гуми. Заслужава да се отбележи и отличната устойчивост на мокър асфалт, което е голям плюс в преходния климатичен период. Тук можете да добавите по-дълъг живот - около 7-8 години (качествени модели).
Недостатъци
Шофирането на автомобил е по-лошо на снежни и хлъзгави повърхности, ако сравните „липочките“ с осеяната сестра. Гумата започва да се люлее в плътен сняг, а спирачният път на лед е повече от конкурент. Друг недостатък е наличието на определени изисквания в някои региони на Русия за собствениците на автомобили с такава гума: ако "велкро" - необходимия "шип" знак на борда на колата. Неспазването на тези изисквания може да доведе до налагане на глоби на водача. Висококачествени и скъпи модели на зимни гуми понякога работят по-добре, отколкото гуми с шипове от средната класа, отсега нататък такива мерки.
Обобщавайки
И така, какво още е по-добре - шипове или обикновени зимни гуми? правиленТук просто няма отговори. И двамата имат право да бъдат на автомобилния пазар. Всичко е свързано с особеностите на климата във всеки регион. Вземете например Москва, Петър и Краснодар. В такива градове почти никога няма да намерите сняг. В първите два случая пътните служби работят без усилие, като поръсват платно с реактиви и почистват пътя всеки ден. Дори при силни снеговалежи проблеми в метрополните области, като правило, не са. Що се отнася до южните райони, тогава снегът не минава банално към пътищата, а по средата на пътя, ако изобщо изпадне. В такива места е много по-интелигентно и по-практично да се използва "велкро", защото там няма нужда от шпайкове. Да, и дискомфортът от последния ще бъде повече от реален. Когато става дума за малки градове и села, където тежката зима и сняг отпадат често и за дълго време, тогава, разбира се, шипове ще бъдат най-добрият вариант. Да, трябва да се примирите с гореспоменатите недостатъци, но безопасността винаги е скъпа. С шум и вибрации можете по някакъв начин да се справите, но когато колата ще носи в кювета редовен покрит със сняг завой - това е истински тест, а не само за вашите нерви. Това може да струва живот. Така че тук е по-добре да не се ужилва и да се взима нормална гума с шипове.
На практика единственият критичен въпрос пред шофьорите в този суров период е изборът на зимни гуми. Преди това всичко беше решено съвсем просто - сложих "снежинка" и спретнато в пътя. Днес много каучук и технология за неговото производство са тъмни, а неопитен потребител просто се върти. Но един от най-трудните въпроси за много остава уместен: "Какъв вид гума е по-добре през зимата - шипове или" велкро "?" Едно време, господството на гуми с шипове почти напълно елиминира проблема на избор, но технологията не стои на едно място и производителите започнаха активно да предлагат и да рекламират само обичайните зимни гуми.
Освен това гумите с шипове имат добра пропускливост върху дълбок сняг, докато при обичайните зимни гуми вероятността от избледняване е много по-висока.
