Съветската автомобилна индустрия винаги се е стремяла да угоди на лидерите на страната. Във връзка с това, през 1978 г. започва производството на легендарния представител на елитната класа под името ЗИЛ 4104. За неговата история на създаване, технически параметри и модели ще говорим по-подробно в статията.
Историческа справка
Колата ЗИЛ 4104 е издадена за пет години. Неговото създаване и освобождаване от фабричния конвейер се занимаваше с тях. Лихачов. Разработчиците на автомобила получиха индекс от 115. Въпреки това, след известно време, поради промяната в системата за класиране в Съюза, елитният "железен кон" получи номер 4104. Всички съществуващи модификации на автомобила на базата на този титан са били проведени до 2002 г.
Нюансите на дизайна
Дизайнът на ZIL 4104, който в окончателната версия е направен едва през 1977 г., заменя 114-ия модел, който от своя страна има огромен технически потенциал и би било напълно възможно да се работи без проблеми години. Но решението за създаване на нова кола е взето заради промяната на модата в самата автомобилна индустрия.
Първият дизайн на модела 4104 излезе на светло през 1974 г., когато инженерите сглобиха пластилинов макет. В сърцето на принудителния двигател ЗИЛ 114. Долният разпределителен вал решава да замени двойката горна част. Поради това, автомобилът има мощност от 315 конски сили. Окончателният вариант на дизайна е готов за 1977 година. В окото веднага влезе в решетката на радиатора, който осигури колатаелегантност, строгост и тегло. Върху арките на колелата са монтирани хромирани покрития. В салона бяха предложени специални изисквания, тъй като в колата се предполагаше да се движат висшите ръководители на държавата. Първите тестове бяха проведени в началото на 1978 г., а през октомври централата също сглоби първите автомобили с индекс 4104.
Интересен факт
Правителството ZIL 4104 за цялото си съществуване е влязло в редиците си около двеста коли. В същото време всички те се различават само по външен вид, а техническите компоненти и оборудване винаги са едни и същи.
Параметрите
ZIL 4104, чиито технически характеристики са дадени по-долу, са много мощни и обемни автомобили. Основните му индикатори са:
Дължина - 6300 мм. Ширина - 2100 mm Височина - 1500 mm. Размерът на междуосието е 3880 mm Просветът на пътя е 170 mm. Тегло - 3900 кг Тип на двигателя - карбуратор.Обемът на задвижващата система е 77 литра. Мощността на двигателя е 315 литра. в. Автоматична скоростна кутия. Максималната скорост на движение е 190 km /h. До 100 км /ч машината ускорява за 13 секунди. Разход на гориво - 22 литра на 100 км писта. Капацитет на резервоара за гориво - 120 k. Няколко думи за тялото
Типът тяло е изцяло метален, затворен, с четири врати. Салонът може да пренася седем души. Предният ред е отделен от задната страна със специална стена с преграда от стъкло. Средните седалки могат да бъдат отхвърлени, ако е необходимо. ZIL 4104Интериорът на който е оборудван с климатик, вентилация и отопление, също се различава по пространство и изисканост. Имаше стерео радио приемник и електрически повдигачи на прозорци.
Двигател
Двигател ZIL 4104, задвижван от бензин, оборудван с осем цилиндъра. Местоположението им е V-образно. В момент, когато шахтата достигна скорост на въртене от 4 - 46 хил. Оборота в минута, двигателят развива максимална мощност равна на 315 конски сили. За да се намали общото тегло на автомобила, блокът от цилиндри и главата им са изработени от високоякостен алуминий. Всеки блок беше оборудван с горен разпределителен вал. Освен това всеки цилиндър е снабден с чифт клапи с хидрокомпенсиран клирънс.
Двигателят работи заедно с четирикамерния карбуратор с две бензинови електрически помпи. Налични са и два маслени радиатора. Един от тях се захранва от въздушно охлаждане, а вторият е от охлаждането на самата машина. Транзисторна запалителна система.
Автоматична скоростна кутия
Този възел на автомобила е оборудван с хидравлични трансформатори и има предавателна кутия номер три. За да промените степента на използване, селекторният превключвател, който се намира между предните седалки. Дизайнът на кутията предполага наличието на механична запушалка, която от своя страна ви позволява безопасно да държите колата надолу по склона. Деактивирането настъпва автоматично в момента на началото на движението. Междинната опора разделя два витлови вала. Задният мост имавид на не-изрязани заварени греди. Предавателното отношение на главната трансмисия е 362. Главините на колелата са монтирани върху конусовидните ролкови лагери.
Характеристики на окачването
ЗИЛ 4104 има рамка от заварена конструкция, която се състои от щампован лост, а също и напречни греди. Предното окачване е монтирано върху напречните лостове и е независимо. Гладкостта и еластичността на движението на машината се постигат чрез използването на пукнатини, монтирани по протежение на рамката. Колебанията и вибрациите, произтичащи от неравностите на пътя, се потискат от телескопични амортисьори. Задното окачване е надлъжно полуелипсовидна ниско еластична пружина със значителна дължина. Ширината на един такъв лист е 75 см, дебелината му е 8 мм. Между листата има подложки от полиетилен за намаляване на вибрациите и вибрациите по време на движение по неравната повърхност. Изворите са допълнени и с джетове. Колелата са оборудвани с дълбока джанта. Връзката с изтривалките се извършва с помощта на C-пина. Гумите са безкамерни.
Що се отнася до кормилния механизъм, той се състои от две основни единици:
Винтове и гайки с циркулиращи топки. Макари със зъбен сегмент. Спирачна система
Автомобилни спирачки - дискови спирачки, монтирани на всички колела. Системата е оборудвана с хидравлично задвижване. Настройките на пропуските се извършват автоматично. Предлага се и вътрешна охладителна система, състояща се от две вериги, всяка от които пряко засяга всички колела. В допълнение, всеки контуроборудван с вакуум усилвател. Такова устройство е на главния цилиндър на ръчната спирачка - това вече е барабанен механизъм на задните колела. Активирането му се дължи на педала. В момента на стартиране на автомобила спирачката за паркиране спира да работи.
Електрическо оборудване
Всички елементи на автомобила, които се захранват с електричество, се захранват от 12-волтова система. Той работи благодарение на генератор с мощност от 115 кВт и двойка батерии по 120Ah. За да може осветлението на пътя да бъде оптимално на тъмно при дневна светлина или в лошо време, и предните фарове против мъгла са оборудвани с халогенни лампи.
Опции
В кои версии е издаден ZIL 4104? Модификациите на машината бяха малко, но те трябва да се разглеждат по-подробно. Въз основа на елитни лимузини специалисти от завода им. Лихачева е разработила следните възможности. Седан 41041 Скъсената версия на колата видя света през 1985 година. Тя е предназначена за превоз на пет души и има малък седан тип каросерия. Колелото е скъсено и е с размер 33 метра. Това в крайна сметка доведе до общо намаляване на теглото на машината до 32 тона. Странно е, но официално освобождаването на тази модификация не е завършено, но последният такъв автомобил излезе от конвейера в края на 90-те години. Тогава Московската община говореше. Общо за периода 1986-2000 г. са извършени 26 такива превозни средства.
"Черният лекар" (41042) Главната бойна задача на този автомобил е била транспортирането на високопоставен служителболница в случаите, когато има здравословен проблем. Колко лесно е да се отгатне от заглавието, цветът на колата беше черен. Интересното е, че лекарите, които са в него, е забранено да носят бели рокли. Да, и като цяло, колата не трябва да е била изолирана от цялото кортеж. Салонът не разполагаше с оборудване за реанимация. Същото превозно средство е разработено успоредно с класическия ZIL 4104. Като цяло автомобилът е предназначен за шофьор, един охранител и един човек и трима лекари. Тялото на този универсал излезе малко по-дълго от лимузината. Имаше и добавка, която лекарите могат удобно да осигурят първа помощ, ако е необходимо. В някои случаи задната врата имаше две секции: една отворена надолу, а другата - нагоре. Тази кола имаше една секционна врата с хвърляне нагоре. Вътрешният завършек беше луксозен, така че дори ноктите бяха направени изключително от естествена кожа. "Очи и уши" 41043 - модел, предназначен за организиране на специална комуникация. Ето защо, елитната кола е оборудвана с екранирана система от електрическо оборудване, параболична антена на правителствените комуникации.
Phaeton 41044 През 1981 г. инженерите на завода пуснаха версия на автомобила, която трябваше да се използва изключително за паради на Червения площад. Автомобилът е оборудван с модерна покривна система. Този процес отне 20 секунди. Колесното колело също се променя и съкращава с 58 сантиметра. Оставаха едно място за водача и две врати. И вместо на пътническата седалка беше монтиран багажник със седалкапарапет, на който високите чиновници стояха по време на празника. Бяха събрани само 3 броя такива машини. В парадите тази модификация взе участие през 2009 година. Използвани са две коли, един от които е министърът на отбраната, а от друга - шефът на парада. Третото копие е резервирано и трябва да се използва в случай на счупване на една от първите две. Към днешна дата всички "Фаетони" се държат в добро състояние и се кредитират за баланса на Министерството на отбраната на Руската федерация. 41045 Модификацията е направена под формата на класическа лимузина с някои промени в външния вид. Издаването започна през 1983 г., след като новият генерален секретар дойде на власт и продължи до 1985 година. Арките на колелата загубиха покритията си и корнизите бяха преместени от вратите към вратата. Дизайнът на радиаторната решетка също е актуализиран, предните и задните фарове са се променили. Като цяло обаче концепцията на автомобила е запазена в стила на ZIL 4104. 41046 Модернизирана версия на машината за специална комуникация. Инсталирано е оборудване "Кавказ", което по техническите си показатели превъзхожда всички предишни поколения. Между другото, той се използва и до днес. 41047 След смяната на властта през 1985 г., има промени в конфигурацията на автомобила. Фаровете започнаха да се правят правоъгълни, дизайнът на радиаторната мрежа отново се променяше, сигналите на завой бяха монтирани на крайната повърхност на крилата. Грамовете и входните врати изчезнаха. Огледалата за задно виждане се фиксират в новото тяло и променят местоположението на инсталацията: преди да са на вратата, а сега - на ъгъла на прозореца. За оптимизацияЕкологичният стандарт на автомобила претърпя промяна и двигателят, който получи механизма на безконтактен старт. През 1988 г., модернизацията на трансмисията, която позволи да се подобри работата му и да се увеличи продължителността на живота. Колелата бяха с размер 16 инча. Функцията "Гранит" позволи на колата да продължи движението си дори когато колелата бяха освободени от налягане. Тестовете показват, че гумите притежават седем попадения с куршуми. По време на освобождаването, колата беше най-дългата на планетата. Последната такава луксозна лимузина беше пусната през 2002 г. за главата на Казахстан. Между другото, 41047 се оказа последният автомобил на местното производство, тъй като след разпадането на Съюза висшето ръководство на страната се премести на чуждестранни автомобили. "Бронирана капсула" 4105 Дизайнът на колата се основава на бронирани капсули. Автомобилите с висока степен на защита са произведени на базата на модели 41044104541047. Монтажът е извършен в град Курган. Заводът е получил поръчки за 25 машини, 2 от които са похарчени по време на пожарния тест. Дебелината на бронежилетките на някои места достига 10 мм. Стъклото произвежда повишена дебелина. Газовите резервоари придобиха свойството на самоподтискане в случай на повреда и не бяха подложени на самозапалване. Тази модификация се освобождава в количество от 14 броя. През 1989 г. светът видял кола, наречена "скорпион". Колата е била използвана за преместване на защитата на висши членове на ръководството на страната. Салонът е оборудван с удобни перила за успеха на огъня от прозорците. В покрива имаше и люк. Креслото се завъртя в правилната посока. Задното стъкло се отваря незабавно, когато е необходимо.Издадени са 8 такива коли.
В заключение, ZIL 4104, чието предаване се характеризира с висока степен на надеждност, по самото си естество, е истинският връх на автомобилната индустрия в постсъветското пространство. Колата успя да олицетворява комфорта и красотата, както и техническото съвършенство. Автомобилът успешно се състезава с чуждестранните си колеги - Кадилак и Ролс-Ройс. Сега ZIL 4104 (шасито е изброено по-горе) е почти нереалистично. Оставаха такива автомобили или под закрилата на държавата, или отдавна се установяват в елитни частни колекции.
