Обща информация и прегледи на потребителитеДвигателят ZMZ-511 е карбураторен V-образен осемцилиндров двигател с капацитет 425 литра, с капацитет от сто и двадесет и пет конски сили. Енергийната единица отговаря на екологичния стандарт "Евро-0", тежи 262 килограма, има ловкост от три и половина хиляди оборота в минута.


Както се потвърждава от обратната връзка с потребителя, единицата има добър потенциал за принуждаване. В тази връзка, много занаятчии след ремонтиране го определят не само камиони, но и автомобили от типа "Волга", както и лодки и други транспортни средства.

Устройство и комплект

Простотата на устройството на двигателя ZMZ-511 определя неговата практичност и надеждност. Основата на инсталацията е алуминиев блок, който е монтиран на чифт GBS с ъгъл на счупване от деветдесет градуса. Коляновият вал има разпределителен вал на разпределителния вал, чиито сили се пренасят към клапаните с помощта на специална пръчка.


Колекторът е монтиран между главите. Има карбуратор,маслени филтриращи елементи и спомагателни устройства (вентилационна система, рециркулационен блок и други елементи). Външната повърхност на главите е снабдена с всмукателни колектори. В горната част на двигателя е трамплер, свързан с общ адаптер от маслената помпа към разпределителния вал. В задната част на уреда е самата маслена помпа, агрегирана с вентилатора и генератора, както и с клиновиден ремък, взаимодействащ със зъбната предавка.

Електроцентрала ZMZ-511: Спецификации

По-долу са представени основните параметри на техническия план на разглеждания двигател в най-популярното изпълнение:

Дължина /Ширина /Височина - 10/11/08 метра.

Тегло - 262 килограма.

Прогнозна цена - от сто седемдесет и пет хиляди рубли.

Мощност - сто и двадесет и пет конски сили.

Обем - 425 литра.

Ходът на буталото е 80/88 милиметра.

Вид гориво - бензин AI-76.

Хранене - карбуратор.

Блокът на двигателя на ZMZ-511 се състои от няколко основни части, всяка от които е обсъдена по-подробно.

Цилиндричен възел

Цилиндри, изработени от алуминиева сплав, покрити със смола за осигуряване на херметичност. Уредът е оборудван с три елемента на твърдост, които включват лагеруване на коляновия вал и радиални лагери. В допълнение, втулките са монтирани в задната и предната част на системата. Всички точки на опората на двигателя покриват предвидените капаци, фиксирани с двойка болтове. Също така в края има закрепващ държач, ограден с отделен капак и уплътняващи уплътнения.
Цилиндровият блок ZMZ-511 е снабден с течна риза, която осигурява измиването на обекта. Директно работещите корпуси са направени от силно чугун, долната част е вкарана в блока, допълнителното уплътнение е осигурено с използването на медна уплътнение. Подобна схема дава възможност бързо да се заменят ръкавите и да се гарантира ефективно отстраняване на топлината от елементите. В задното отделение към блока се съединява корпус на съединителя, чиито прегради се обработват лично. Във връзка с това инсталирането на картер от друг подобен блок е невъзможно без правилно актуализиране. Фиксирането на детайла се извършва с помощта на щифт. Маслото "баня" се монтира с помощта на идентично закрепване с малък диаметър, което се заварява в специални канали на фланеца.

Двигател ZMZ-511, чиито технически характеристики могат да бъдат допълнително усъвършенствани, оборудвани с коляновия вал от високоякостен чугун (с нагрята шийка и противотежест). Диаметърът на главната врата е седемдесет, свързващите елементи са шестдесет милиметра. Уплътненията са монтирани в предната и задната част на коляновия вал, включително предния самозасмукващ гумен елемент. Задната аналогова част е изработена на основата на азбестов кабел.

На четирите болта в задната част на вала е закрепен маховик. Предната част е разпределителен вал на задвижващото зъбно колело и фланец за генераторната система и водната помпа. Стоманени пръти са монтирани с помощта на уши, а защитните покрития са допълнително обработени с уплътнител. Самите бутала92 мм в диаметър са изработени от алуминий, имат прост дизайн с плоско дъно, както и канали за монтиране на компресионни и маслени пръстени. Външната част на буталото е обработена с калай, което подобрява работата на елемента.

Система за гориво и грес

При правилна поддръжка, ремонтът на ZMZ-511 може да не е необходим скоро, тъй като двигателят има приличен експлоатационен живот. Основата на горивната част е карбураторът К-135. Тя се намира в горното отделение на входния газопровод. Всяка работна камера осигурява подаване на въздушно-горивна смес към един ред цилиндри. Възел осигурява вакуумни отвори за вентилация и провежда канали. Системата за смазване осигурява трансмисионна маслена помпа със задвижване от разпределителния вал. Пречистването на течността се извършва през филтър, а подаването - с помощта на маслоприемник. Захранващият блок има защита от липса на масло. В случай на заглушаване помпата реже щифта в задвижването и двигателят се удавя напълно.

ГБЦ

Карбураторният двигател ЗМЗ-511 (инжектор, използван върху експериментални модели) е снабден с двойка отлети глави на блок цилиндри. Те са оборудвани с високо турбулентни отделения за изгаряне на сместа, както и винтови канали по отношение на входящите вентили. Вложките на последните елементи са направени от чугун, втулки - от метални металокерамики. В горната част на GBC има пружинни клапани, кобилици, които са защитени с капаци на капака на болтовете.

Осветление

В тази система основнатадетайлът е тъп. Механизмът има задвижващ механизъм от разпределителен вал и изпускане на няколко високоволтови кабела, които преминават към свещи. Самият елемент се намира в задната част на входния газов тръбопровод близо до карбуратора. В модернизираните силови установки ZMZ-511, чиито характеристики са описани по-горе, се използва подобрен дизайн на масления картер и екранирането на запалителните свещи. Както се потвърждава от мненията на потребителите, като цяло двигателите, за които се счита, че са доказали своята надеждност, продължават да се произвеждат без значителни промени в сравнение с първите модификации.