Много шофьори са изправени пред факта, че двигателят е започнал метална звънец. Така веднага и е невъзможно да се разбере откъде идва непонятният и ужасен звук. Но ако това се отнася пряко за двигателите на завод Заволжски, то причината е съвсем проста - време е да се регулира клапанният механизъм.
Същността на операцията
Двигателят ZMZ-402 спечели лоша репутация и уважавал многото шофьори. Причината за това е ремонтопригодността, която може да се оспори дори с повечето двигатели на семейството на ВАЗ. В същото време резервът на мощност и въртящ момент е достатъчен за "Волга", както и за "Газела".
Независимо от горните предимства, ZMZ няма най-успешните технически характеристики. Благодарение на по-ниското местоположение на разпределителния вал, наличието на дълги тласкачи на натиск увеличава натоварването на механизма за регулиране на времето. Ако вземете под внимание факта, че качеството на частите оставя много да се желае, тогава времевият интервал за корекции няма да бъде особено голям. Регулирането на клапана 402 на двигателя се извършва приблизително на всеки 15000 км, като се вземат предвид грижите в работата на силовия агрегат, липсата на остри стартирания и без максимално натоварване. При експлоатация на автомобил с ниска скорост, както и при транспортиране на тежки товари, регулационният период се намалява на 10 000 км. С използването на бензин, който не съответства на главата на блока от цилиндри, клапаните се регулират през 5000-6000 км пробег, като по този начин се намалява вероятността от изгарянето им.
Препоръки къмдействия
Регулирането на клапана 402 на двигателя е подобно на друго подобно, тъй като това устройство не е уникално. Според техническата документация, а именно сервизното ръководство, свободното пространство за входящите и изходящите клапани трябва да бъде 04 мм. Ако вентилът Газела се контролира, двигателят 402 ще бъде напълно удовлетворен от тази настройка. Тъй като машината е проектирана да носи тежки товари, тогава нареченият проблем възниква доста често.
При регулиране на клапаните на УАЗ, двигателят 402 трябва да бъде конфигуриран така, че да намалява разхода на гориво, което означава, че пропуските трябва да бъдат на 025-03 mm, което също ще увеличи приемането му. Ако сте почитател на бързото каране, езда в планината или извън асфалтовото покритие - празнините в 03-035 мм ще бъдат в същото време. При използване на газови бутилки, които не са подходящи за GBC (например използване на AI-80 на GBC по AI-92), празнините трябва да бъдат на нивото от 04 mm.
Необходими инструменти
За настройка ще ви е необходимо:
Дълга глава за 10 мм и разбъркване на ключа.
Клавиши от 810111213 и 14 mm.
Плоска и кръстосана отвертка.
Ключ за свещ.
Пунш универсален.
Редът на регулиране на клапаните на двигателя 402
Редът на регулиране на клапана може да се види в таблицата:
Тип вентил
Цилиндров номер
I
II
III
) IV
Вход
1
5
7
2
74) 3
6
8
Следната последователност от действия е следната:
Изключване на всички маркучи от капака на клапана, отстраняване на маркуча за запалване на искрите.
Затягане на 6 болта, отстраняване на капака на клапана.
Изключване на свещите.
Поставяне на буталото на цилиндър номер 1 в положението на BMT. Извършва се чрез комбиниране на третата маркировка на ролката на коляновия вал и притока на двигателя (коляновият вал се върти със стартер или вентилатор).
Отстраняване на капака на ремаркето, поставяне на плъзгача срещу контакта № 1 на цилиндъра.
Хванете регулиращия винт, развийте гайката, която я фиксира.
Измерване на разликата. Ако стойностите му са нормални - следващият клапан се регулира, ако не - това се регулира.
Фиксиране на регулиращия винт с гайка.
Регулирайте всички клапани в горния ред.
Монтаж на свещи и високоволтови проводници.
Стартиране на двигателя, проверка на подаването на масло към кобилицата. При липса на захранване с масло е необходимо да се разхлаби гайката на рамото за монтиране на оста.
Щепсел на двигателя, монтаж на капака на клапана, свързване на всички маркучи.
Стартиране на двигателя. Липса на всички видове звънци и цанга - знак за правилно регулиране.
Нюанси при регулиране на клапаните
В някои случаи все още се чуват чукът, камбаната и другият външен шум, сякаш вентилът не е бил регулиран. При двигателите 402 причините за това могат да бъдат:
износване на гърбици на разпределителен вал;
осът на екипажа е изработил ресурса си;
неравномерна работа на носа на крана;
износени тласкачи;
производство на крекери от пружини.
Решението на тези проблеми е следното:
Контрол на вентила, използващ индикатора;
подмяна на разпределителния вал;
Инсталиране на нови бисквити.
Заключение
Ако трябва да регулирате клапана, двигателят 402 няма да причини сериозни проблеми. С подходящи умения тази операция ще бъде успешна и без усложнения.
