Honda Innspower: снимки, история, характеристики и коментари

Историята на развитието на японската кола Honda Innspare започва през 1989 година. В заглавието има част от "Chord", показваща сходството на моделите. Няколко години по-късно колата започва да се произвежда като самостоятелна единица. Бяха направени няколко изменения на автомобила, чиито характеристики са разгледани по-долу. Освен това ще отбележим особеностите на всяко поколение автомобили и ще разгледаме обратната връзка с потребителите.

Първото поколение

Легендарният "Honda Accord Innsphere" се различаваше от основния предшественик на удължено шаси и леко модифицирана външност. В допълнение, разработчиците са инсталирали актуализирана радиаторна решетка. Издаването на тази серия продължи от 1992 до 1995 година. Като енергийни единици бяха използвани двигатели като G25A и G20A. Разглежданите превозни средства, произведени в купето на седан, оборудвани с автоматична скоростна кутия, имаха предно задвижване. На вътрешния пазар автомобилът е известен като "Honda Vigor". Автомобилът стана достоен представител не само на вътрешния пазар на Япония, но и в САЩ, както и в страни от Европа и Азия.

"Honda Innspower UA2"

Второто поколение на конвейера е от 1995 г. до 1998 г. В актуализираната версия е добавена възможността за инсталиране на двигателя C32A. Той имаше друго оформление и капацитет от 210 конски сили. Броят на цилиндрите е шест, местоположението им става V-образно, а не вградено. Имаше специален S-kit, който включваше 190-силен двигател, беше оборудван с други колела и беше напречен стабилизаторстабилност. Дизайнът на ауспуха също се е променил. Електроцентралата на версията C32A е разработена от американското представителство на Honda Motors, което води до придобиване на характеристиките на повечето енергоблокове, които започват да се въртят по посока на часовниковата стрелка, за разлика от предишните модификации.

1998-2003 г.

През този период се произвежда трето поколение на автомобила Honda Innspark. Вместо петцилиндровите двигатели имаше шестцилиндрови аналози. Всички модели са оборудвани с автоматична скоростна кутия в четири диапазона, водещи предния мост.

През 2001 г. разработчиците рестартираха седан. По-голямата част от модернизацията докосна и вътрешността на тялото. Външността е станала по-привлекателна и ергономична. За да се подобри безопасността на автомобила, оборудван с автоматично регулируеми предпазни колани, се появи бордовия компютър, агрегиран с шестцилиндров двигател. Тази модификация се превърна в един от най-популярните в своя сегмент, включително и на вътрешния пазар.

Характеристики

Параметрите на техническия план, които са част от Honda Innspark от трето поколение, са следните:
  • купе - седан.
  • Броят на седалките /вратите е 5/4.
  • Дължина /широчина /височина - 484/178/142 м.
  • Междуосие - 274 м.
  • Предна /задна част - 155/153 м.
  • Люмен път - 15 см.
  • Капацитет на багажното отделение - 405 k.
  • Окачване - винтова пружина отпред и отзад.
  • Предавателната кутия е автоматична скоростна кутия с четири режима. Карам - отпред.
  • Воланът -релса с хидравличен усилвател.
  • Спирачна система - дисково вентилирано устройство с ABS.
  • Електроцентрала - бензин, надлъжно разположен двигател с капацитет 2495 кубични метра. cm, с капацитет от 200 "коня".
  • Компресия - 105.
  • Ловкост - 6200 rpm.
  • Доставка на гориво - разпределено впръскване.
  • Капацитет на резервоара за гориво - 65 литра
  • Ограничение на скоростта - 210 km /h.
  • Максимално тегло на автомобила - 176 тона
  • Среден разход на гориво в града със 100 км - 14 литра.
  • Четвърто и пето поколение

    От 2003 г. до 2007 г. беше създадено четвърто поколение. През 2005 г. Honda Innspower беше модернизирана, най-вече в Югоизточна Азия като споразумение с 2/24/3 литрови мотори. Външният вид на автомобила се превърна в по-модерни характеристики, включително наличието на нова секция на фаровете и динамични линии на тялото.
    Петата серия (CP3) беше пусната през 2007 г. Рестайлингът на разработчиците се проведе през 2010 г. Две години по-късно продажбата на този автомобил на вътрешния пазар на Япония бе спряна, но след две години тя възстанови производството в Малайзия. Второто име на актуализираната "Хонда" - "Протон Пердана" (Протон Пердана). Петият "инспектор" модел, който отиде на американския пазар, е модифициран "Accord", различен от своя предшественик по размер. Тя стана по-голяма: дължината е 494 метра, а широчината и височината - съответно 184/147 метра. Междуосието практически не се променя, но теглото се увеличава до 1620 килограма.

    Двигател

    "Honda Innspower" - популярен японски автомобил, който през годините на производствоТой е оборудван с няколко вида енергоблокове. Нека разгледаме по-подробно техните характеристики:
  • При първата модификация бяха използвани три вида двигатели. Петцилиндровият G20A в линия имаше обем от два литра, мощност - 165 конски сили, гъвкавост - 6700 оборота в минута. Аналогът на типа G25A има увеличен обем (25 литра), 190 "коня" и 237 Nm при 3800 оборота в минута. Друга версия на двигателя е C32A. Това е V-образен шестцилиндров двигател с капацитет 32 литра и капацитет от 210 "коня".
  • Бяха направени следните модификации с използване на енергийни блокове от деформираната версия на G52A, както и на шестцилиндровия блок VTEC.
  • Мотор J25A (обем - 2 л, мощност - 200 к.с. при 6200 об /мин и въртящ момент 240 Нм при 4600 об /мин).
  • Опция J32A, развива до 225 конски сили при обем от 32 литра и въртящ момент от 6100 оборота в минута.
  • Последното поколение беше оборудвано с електроцентрала J30A (V-632 L, 250 LS, 6000 RPM).
  • Какво казват собствениците?

    Собствениците на автомобила Honda Innspark, на снимката по-горе, обикновено отговарят положително на превозното средство. Те отбелязват добрата динамика на автомобила, високото ниво на комфорт, отлична манипулация. В допълнение, потребителите се радват на просторен и удобен салон, информационни устройства, атрактивен дизайн. Почти няма оплаквания за шасито, двигателя и аудио системата.
    Що се отнася до обратната страна на медала? Към недостатъците на потребителите са включени повреди в работата на контролно-пропускателния пункт, пещта и хидро-усилвателя. Някои собственици отбелязват, че зарадиДизайнът на автоматичния достъп за ремонт на някои единици е труден. Също така не винаги е възможно бързо да се намери необходимата резервна част. Разходът на гориво и цената, в сравнение с европейските и други японски партньори, също предизвикват някои противоречия. Въпреки това, като цяло, колата се оказа успешна, което потвърждава дългия период на неговото серийно производство и популярност на световния пазар.

    Свързани публикации