Honda CBR 600 F4i е чудесна възможност за онези, които търсят достатъчно мощен, но не агресивен велосипед, идеален за езда около града и извън него. Мотоциклетът е лесен за работа и лесен за управление. Остава само да се опознае един от най-ярките представители на гамата на Хонда.

"Мека ядро"

Защо начинаещите предпочитат този модел? Ако само защото мощността на двигателя е достатъчна, за да почувствате първата инжекция с адреналин, а не достатъчно, за да влезе в канавката. Въпреки че има случаи, в които тя работи с лекота. Характерният дизайн привлича много фенове на спортни мотоциклети. Въпреки това, името Honda CBR 600 F4i чисто "спорт" е доста трудно - мека и еластична на границата на града, бързо и мълния в един добър път. Лесно управление - това е една от ключовите предимства на мотоциклета. Дори един новодошъл може да се справи с него, така че Хонда все повече се превръща в първия мотоциклет на момичета и момчета, които в близко бъдеще се виждат на писта.

Технически бележки

Характеристики Honda CBR 600 F4i ясно демонстрира всички качества, необходими за надежден и покорен "жребец". Четирицилиндровият двигател има система за течно охлаждане. Всеки цилиндър е оборудван с четири клапана. Двигателят работи безпроблемно, без внезапни движения. Номерът е трифазен генератор. Електронна система за запалване - стартирането на двигателя се извършва с помощта настартер. Окачването може лесно да се изрази по променливостта на пътя, което е много удобно за тежък терен. Основните предимства на спортния турист са следните:

непретенциозност;

Лекота на управление и експлоатация;

ергономичност на случая;

Стилен дизайн и умерен разход на гориво.

Недостатъците, и по-точно възможните и най-често срещаните проблеми, ще бъдат малко по-късно. И сега е време да разберете историята на появата на Honda CBR 600 F4i на пазара.

История

Буквално от първите дни на неговото раждане и представяне, мотоциклетът стана популярен с почти всички. Дори почитателите на екстремното каране оцениха достатъчната мощност на двигателя и перспективите за използване на този модел.

Така нареченият прародител на Хонда е Honda VF750F през 1983 г., добре позната "лебедка", която е претърпяла няколко етапа на модернизация. Малко по-късно се появи по-млада версия на VF500F, която през 1987 г. беше заменена с първия "Сибирк" с индекс F1. По това време мотоциклетът е оборудван с 600-цилиндров двигател с газоразпределителна система DOHC и 16 клапана. Моторът Honda CBR 600 F4i достигна повече от 400 метра само за 1132 секунди - в онези дни това беше наистина страхотен индикатор. В "конюшни" 82 коня, които позволяват да се ускори велосипед достатъчно бързо. Малко по-късно се появи втора модификация с индекс F2, който задоволи мотоциклетистите със стадо от 100 литра. в. Между другото, дизайнът на този модел остава привлекателен към днешна дата.

Управление

Това е наистина отделна тема за разговор, която изисква ентусиазирано внимание. С един трик ще се справи доримомиче и неопитен шофьор. Лекото тегло и превъзходната ергономичност на цялото тяло - просто добавят към факта, че Honda CBR 600 F4i моментално реагира на всяко докосване на колоездача.
Този модел се характеризира с простота и лекота на управление. Шасито е доста стабилно, за да се чувствате толкова уверени като Kawasaki или Suzuki, но "sibirk" реагира и маневрира като първокласен мотоциклет със средно тегло. Това устройство е оборудвано с отлично пътно шаси, което е значително подобрено от отличната ергономичност на цялото тяло. Кацането на мотоциклет е право и не изисква значително движение на цялата маса на волана, което не означава, че за повечето модели Suzuki. По същество това е така наречената концепция за спортен мотоциклет, адаптиран за каране в градски условия.

Отличителни черти на моделната гама

Актуализираната версия на F4i беше представена на широка аудитория през 2001 г. Индексът красноречиво показва, че е модел от четвърто поколение, вече оборудван със система за впръскване на гориво, така наречената "4+". Но това е далеч от всички нововъведения. За разлика от Honda CBR 600 F4, F4i има двоен фар, вместо единичен, както и цифров панел с аналогов тахометър, вместо "аларма за батерията".

Не е лесно да се забележат други нововъведения. Рамката е усъвършенствана заедно с укрепването на стойката на кормилната колона. Имаше допълнителни ребра по "диагоналите", както и така наречените "ушни" монтажни двигатели, които бяха включени директно върху цялата мощност.структура. Всичко това в своята съвкупност увеличи общата твърдост на шасито. Друг акцент - модели, предназначени за европейския и японския пазар, оборудвани с имобилайзер HISS. Американските версии на тази опция не бяха оборудвани, но "отвъдморските" модификации на "сибирците", които не бяха обвити от драконовските закони на екологията, получиха по-продуктивни настройки за впръскване на гориво. И, като резултат, леко повишена мощност (около 2-3 конски сили).

Кой отговаря?

Honda CBR 600 F4i е първото нещо, за което трябва да се погрижи потенциалният собственик на мотоциклети. Ръководството за експлоатация ще ви помогне да избегнете сериозни проблеми, както и да поправите велосипеда, без да използвате моторното обслужване. В началото Сибирка се позиционира като пълноправен спортен мотор, идеален за ежедневна употреба. По време на пускането версията на F4i беше по-енергоемка с 600-кубичната Honda. Но, ако F4i беше наистина фокусиран върху ежедневната употреба, както се вижда от двойно спортно-туристическото място, тогава Honda CBR 600 F4i Sport беше проектирана за тези, които не са против и на пистата, за да язди. Вместо двойна седалка бяха монтирани редовно разделени пилотни стикери и второто число.
Веднага след като се появи поредица от RR, която е по-агресивна по отношение на природата и дизайна, "Efka" плавно се премести от спортен велосипеден лагер в по-спокоен клас спортни туристи.

Honda CBR 600 F4i Stunt Bike

Вероятно този мотоциклет може да се нарече фаворит сред стативарите. Защо харесваха този мотор? На първо мястоMotor-ekvilibrists обичат почти пълната му неразрушимост на рамката (възможно е да се залепи велосипед неограничено време), лоялността на двигателя по отношение на движението по задните колела и директно безсмъртието на двигателя и общата ходова част. Типичното "статично" устройство е разпознаваем много лесно - почти няма пластмаса, но има мощни обективи под формата на бъгел на опашката или масивна клетка от защитни арки. Ако "Хонда" е необходима за тези цели, по-добре е да потърсите вече подготвена черупка, а не да се занимавате само с тунинг. В крайна сметка, двигателят басня, макар и безсмъртен, но все още убит.

Къде да купя?

Спецификации на Honda CBR 600 F4i - първото нещо, на което трябва да се обърне внимание при закупуването на велосипед. Съдейки по прегледите, намирането на модела в прилично състояние не е твърде трудно. Нещо повече, това се отнася само за онези, които са движени от гърбични модели и тези, които са имали време да се запознаят с вътрешните пътища. Благодарение на меката си природа и сравнително ниската си мощност, този мотор не е толкова привлекателен, колкото е по-свеж RR-kike, който е обичан както от начинаещи, така и от истински ездачи. Най-често F4i се използва като транспортно средство в градския трафик или превозните средства на далечни разстояния, за което свидетелстват многобройните прегледи. Поради тези характеристики дори старите мотоциклети запазват първоначалните си характеристики. CBR не се купува толкова често, така че мотоциклетът рядко се сблъсква с погрешна и екстремна експлоатация, което не може да се каже за „четиристотинте”. Цената варира от 180 до 320 хилядирубли. Как не съществува такава корелация в години на освобождаване. Моделът от 2004 г. може да е много по-лош от Honda CBR 600 F4i през 2002 година. Между другото, лесно е да се продава мотоциклет. Със своите характеристики и гъвкавост купувачът се намира много бързо, освен ако, разбира се, не прекалява с цената на машината.

Най-често срещани проблеми

Верижното движение на TMG е един от най-честите дефекти, който е често срещан в CBR. Първоначално в областта на главата на цилиндъра има рязък звук, който се причинява от обтегача на веригата на синхронизация със слаба пружина. В особено трудни случаи е необходимо да се замени самата верига. Но по-голямата част от проблема се елиминира съвсем просто - трябва да смените обтегача на оригиналния или механичен. Съдейки по прегледите, имобилайзерът HISS, намерен в американската версия на спортния турист, често носи притеснителя на собственика си. Ако изборът падна на такъв модел, си струва да се вземе бившият собственик на втория ключ за запалване, тъй като загубата на първото копие е заплашена със сериозни загуби за бюджета - трябва да замените всички ключалки и да си купите нов контролен блок. Това е около 1000 долара.

Окачване на мотоциклета и възможни проблеми с него

Каквато и да е добрата и надеждна "Сибирка", окачването, като котка, има само няколко живота. При сурови условия на експлоатация, дори тя започва да се гушка и да показва своя характер. Това е особено вярно за натоварени на почти всеки чакъл на задните колела и окачването. Когато преглеждате, обърнете вниманиедължимото внимание на лагерите на колелата, задната звезда и кормилната колона, особено ако има подозрение, че бившият собственик обичал да се търкаля в остър стил, заедно с вили, спирки и други акробатични скици. Подмяната на тези артикули лесно ще се впише в стандартното моторно обслужване от средната класа. Всъщност всичко може да се направи самостоятелно, ако ръцете пораснат от правилното място, а под ръка е ръководство.

Настройка и разходи

Honda CBR600 F4i е истински стадион за модернизация и ентусиасти. За днес в европейски и американски каталози е възможно да се намери куп различни "лосиони" за този мотоциклет, които могат да повлияят на скоростта, а също и да не докосват тази опция от друга страна. От креативна пластмаса до любимата на цялата стойка, която е просто незаменима за дълги пътувания. Има и голям избор от ауспуси с постоянен ток и филтри с нулево запалване. Има, разбира се, една точка - опитни професионалисти съветват заедно със системата за "лесно дишане" да поставят Power Commander. Факт е, че промененото налягане върху входа и изхода значително намалява работата на двигателя с нормални мозъци. Задвижвани звезди за 60 зъба, кръстовище на волана с скоби, както и спомагателни спирачни апарати, дъгови клетки и бъчви - всичко това може да се намери в почти всеки уважаващ себе си и клиент "уличен" каталог. Също така голям асортимент от туристически претегляния. Гел седла и вълнообразни системи, пътни очила и много повече, че шофьорът на камион се нуждае толкова много. Какво остава да добавите? Само, че мотоциклетът от този клас е,може би един от най-добрите варианти, който ще се впише почти всеки, който иска да се вози на две колела.