С всяка изминала година обемът на пътническия трафик се увеличава. Съответно, количеството транспорт трябва също да се увеличи. Основният производител на автобуси в Русия е завод Ликински. През 2002 г. издава напълно нов модел на LIAZ-6212. Това е градски автобус на големия клас, отличителен белег на който е съчленен ремарке и ниско разположение на пода. Какво представлява LIAZ-6212? Снимка и преглед вижте нашата статия.
Проектиране
Този автобус има корпус на вагон. Същото е използвано и в модела МАЗ 107. \ t Ранните версии на Liazs бяха оборудвани с квадратни фарове с отделни мигачи. Малко по-късно автобусът Liase-6212 беше рестартиращ.
Сред значителните промени е да се отбележи новата, по-заоблена оптика и променената форма на решетката на радиатора. Освен това в горната част на автобуса се появи информационна табела. Най-често лианата е боядисана в бяло-зелен цвят. Моделите със сини вложки също присъстваха. Автобусът осигурява кръгли фарове за мъгла. Очила - единични, фиксирани в гумен профил.
Размери
Общата дължина на автобуса Liisa-6212 е 1764 метра. Ширина - точно 25 метра, и височина - 3. Дължината на междуосието между задвижвани и задвижващи колела - 624 метра. Разстоянието между задния мост и колелата на ремаркето е 584 метра. Автобусът е впечатляващ със своите размери. Тук не може да се говори за висока маневреност. Тази машина се експлоатира строго по даден маршрут и само в големи градове.
Салон
Въпреки товатолкова огромни, че седалките са само 33. Но общият брой на възможните пътници (като се имат предвид постоянните) е до 178. За тяхното кацане и слизане има четири врати, съставени от пневматичен задвижващ механизъм, както и метални парапети. Същото се намира и в самата кабина (те са оцветени в жълто).
На модела LiAZ 6212 са използвани пластмасови антивандални седалки с вложки от плат. Те нямат предпазни колани и някакви настройки. Също така, по целия периметър на салона има таванни светлини. Осигурено вътре и вентилация. Тук е естествен тип - люк и отвори, които се отварят хоризонтално. Не е осигурен климатик. Но до зимата този автобус е повече от готов: дори и в най-евтините версии тук е осигурен 24-волтов автономен отоплител "Webasto". Сега да преминем към работното място на водача.
Както виждате, тук няма лост за превключване. Седалката е лишена от странична опора, но е оборудвана с пневматично окачване. Воланът е с две спици, без настройка. Таблото има много бутони и клавиши. Дясната страна на панела е леко обърната на страната на водача. Има блок за отваряне на вратата. Огледалата за обратно виждане се намират вертикално и имат електрическо отопление. Седалката на водача е висока, така че е осигурен отличен преглед. Шофьорът осигурява и индивидуален течен нагревател и завеса за слънцезащита. Кабината е отделена от кабината с преграда. Въпреки това, тя има кутия за продажба на билети. Също така в кабината има аудио обучениевисокоговорители и функция за високоговорител.
LIAZ-6212: технически характеристики
Захранващият агрегат е разположен отзад, надлъжно. Като двигател се използва дизелово гориво "Caterpillar" на американското производство. Този мотор отдавна се е доказал с положителна страна. Той има добър ресурс и е много трафик. Двигателят използва турбокомпресор с интеркулер. Максималната мощност на Caterpillar е 224 kW (или 300 конски сили) при работен обем от 72 литра. Устройството отговаря на екологичния стандарт Евро-3. Цилиндрите са V-образни (общият брой е 6 бр.).
"Каттерпилер" използва директно впръскване на гориво с помощта на Божевските помпи-инжектори. Това позволи на автобуса Liasa-6212 да бъде оборудван с висока горивна ефективност. Така за 100 километра в града той харчи 25 литра дизел.
В комбинация с Caterpillar работи автоматична скоростна кутия с хидротрансформатор. Трансмисията има 6 скорости. Нещо повече, кутията няма класически лост. Всичко се контролира от бутони.
Версия с двигател "MANO"
Също така на този автобус може да се монтира дизелов двигател от MAN. Това е вграден четирицилиндров двигател с работен обем от 6870 кубически сантиметра. Максималната мощност на задвижващата система е 280 конски сили. За разлика от Caterpillar, този двигател отговаря на екологичния стандарт Euro-4. Устройството е разположено отзад, надлъжно и е снабдено с автоматична кутия ZF на шест етапа.
Писта
Носещият дизайн е самото тяло. В предната част на автобуса се използва задно окачване, с две горни диагонални и долни напречни лостове. Флакерите се произвеждат от четири телескопични амортисьора и четири пневматични възглавници. Последните са оборудвани с регулатор за регулиране на височината на позицията на пода в зависимост от пътната повърхност.
Дизайнът на задната седалка също използва подложен дизайн, с A-образно задвижване и напречен наклон. Окачване - пневматично, с две възглавници и телескопични амортисьори. Кормилният механизъм е заимстван от белоруския модел Mazu 64229. Той е с редуктор и оборудван с хидравличен усилвател. Съгласно ръководството за експлоатация, LIAZ-6212 трябва периодично да се обслужва от кормилната система. В частност, това се отнася за течността в хидро-усилвателя. Той се променя на всеки 5 години или 150 хиляди километра пробег.
Спирачки
В автобуса се използват двуконтурни спирачки на пневматичен задвижващ механизъм. Първият контур контролира предния и задния мост, а вторият - средния (водещ) и задния. На всички колела има барабанни спирачни механизми с клинове. Също така, автобусът използва системата ABS. Ръчната спирачка е оборудвана с пружинна батерия, която блокира средните и задните оси. Спомагателната система е оборудвана с хидродинамичен забавител.
Разходи, опции
В момента можете да закупите такъв автобус само на вторичния пазар.
Средна цена - 6 милиона 500хиляди рубли. Също така имайте предвид, че не всички автобуси са имали толкова оскъдна конфигурация. За отделна такса производителят може да модернизира автобуса:
Система за пожарогасене. Други пътнически места (с възможност за регулиране на наклона на гърба). Предпазни колани за пътници. Тонирани стъкла. Електронен индикатор за полет от три страни. Тахограф. Автоикономика. Багажници. Флуоресцентни лампи за вътрешно осветление. Заключение
Така разбрахме какви са техническите характеристики на LIAZ-6212, описващи външния му вид и интериора. Това е един от най-популярните нископодови автобуси в Русия. Сега тя може да се види в Москва и Санкт Петербург.
