Фазовият сензор е необходим за нормалното функциониране на инжекционната система за впръскване на гориво. Той използва импулсен сигнал, който се предава към електронния контролен блок. Този сигнал показва в кой конкретен цикъл в даден момент се намира двигателя. Според информацията, получена от електрониката, се прави корекция на момента на впръскване на горивна смес и искрене на свещи. Ако фазовият датчик работи без повреди, той осигурява нормалното функциониране на целия двигател, намалявайки разхода на гориво, мощността на двигателя се увеличава.

Причини за повреда

Причината, поради която фазовият датчик ВАЗ-2114 се провали, може да се намери само след изваждане на устройството и внимателно инспектиране. Понякога, за да намерите повреда, трябва напълно да диагностицирате устройството.

Чести повреди на сензора:

Късо съединение във вътрешните елементи на устройството.

Механично увреждане на отворите за закрепване на устройството, в резултат на което се извършва изместване на тялото в отвора за кацане.

Отказ на зъбния диск, разположен на импулсен сигнален преобразувател.

Прегряване на фазовия датчик поради факта, че температурата на двигателя е твърде висока.

По-подробно разгледайте причините за проблемите. В случай на отказ на фазовия сензор електронният контролен блок не възприема сигнала. Функционира само информацията, получена от сензора на коляновия валвал. В този режим фазовото впръскване на горивната смес не може да се извърши. Електронният блок за управление ВАЗ-2114 преобразува двигателя в двойка впръсквания на гориво, в резултат на което динамичните характеристики на автомобила се влошават, както и увеличава разхода на гориво.

Признаци на повреда

Ако фазовият преобразувател ВАЗ-2114 се повреди, могат да възникнат следните симптоми:

Значително увеличение на разхода на гориво.

Влошаване на динамиката по време на ускорение, отказ по време на работа на двигателя на празен ход.

Нестабилна работа на двигателя при обороти на празен ход.

Бордовият компютър, монтиран на превозното средство, издава грешки с номерата "0343" и "0340". Те казват, че има неизправност в сензора на разпределителния вал и електронният блок за управление е влязъл в авариен режим.

За да поправите това устройство е безполезно, просто го счупите. Ако датчикът на разпределителния вал не е в изправност, тогава той няма да може да функционира правилно след ремонта.

Цената на един нов сензор в магазините е около 500 рубли. Можете да използвате суперясна за възстановяване на ухото, но ремонтът на електрическата част няма смисъл.

Проверка на сензора

В случай, че откриете типични признаци на счупване на датчика за сблъсък, а също и на грешка на компютъра, трябва да проверите дали устройството функционира правилно. Уверете се, че сте проверили всички кабели, които преминават към сензора, за да откриете възможни прекъсвания. Диагностиката се извършва с помощта на мултицет. На колиВАЗ-2114 задвижва 8-и 16-клапанни двигатели. И дизайните на тези устройства са различни, те не са взаимозаменяеми. Диагнозата също ще бъде малко по-различна. За да проверите фазовия датчик ВАЗ-2114 на осемклавен двигател, трябва да направите следното:

Измерване на напрежението на контакт "Е" - трябва да бъде същото като в бордовата мрежа.

Свържете мултиметъра към съединителя на сензора "B" - напрежението трябва да е 09 V.

Сега трябва да измервате напрежението на "B" конектора, но само когато металния обект е повдигнат, например , отвертки към активната част на сензора. Напрежението трябва да бъде намалено до 04 V. В случай, че напрежението не се е понижило, можем да говорим за повреда на устройството.

Диагностика на двигатели V16

Преди да проверите фазовия сензор, запалването трябва да бъде включено. Проверката на датчика на разпределителния вал на 16-клапанен двигател е както следва:

На изхода "E" трябва да има напрежение, равно на това на бордовата мрежа. Това е около 12 v.

В режим на готовност изходното напрежение "В" трябва да бъде напрежение 04 Vol.

Повдигнете метален предмет към активния елемент на фазовия датчик, като напрежението се повиши до 09 V. Ако това не се случи, сензорът е повреден.

Както може да се види от алгоритмите за провеждане на диагностика, при 8-клапанните двигатели сигналът за електронното управляващо устройство е намаляването на напрежението. А за 16-клапанните мотори напротив - увеличаване на напрежението.

Демонтиране на сензора

След възникването на неизправността, сменете инструмента. Направете го много лесноможе дори шофьор без умения. Инструментът ще се нуждае от ключ от "10". Препоръчително е да използвате ролка и глава.

Необходимо е само да се знае къде е разположен фазовия сензор на "четиринадесетия". Обърнете внимание на двигателното отделение, в зоната на филтъра за пречистване на въздуха. На блока от цилиндри има малък елемент, който се завива с един винт. Това е желаният сензор на разпределителния вал. Демонтирайте го в следния ред:

Изключете от отрицателната клема на батерията.

Свалете кабелния сноп от сензора на разпределителния вал.

Когато краят на капака е на "10", е необходимо да се отвинти болт, който фиксира сензора на блока на двигателя.

Отстранете частта от отвора.

Не забравяйте да направите визуална проверка, възможно е цялата неизправност да се дължи на факта, че активната част от него има натрупани метални стружки. Опитайте да избършете фазовия сензор, след което го инсталирайте отново. Ако не се стартира при нормална работа, бордният компютър все още прави грешки, след което инсталира нов уред.

Монтаж на нов сензор

Монтажът се извършва в обратен ред. Но трябва задължително да знаете особеностите на инсталацията на устройството:

Не може да се използват уплътнители или уплътнения, тъй като температурата в близост до сензора постоянно се променя. В резултат на това уплътнителят или уплътненията са стопени, което може да причини значителни щети на двигателя.

Понякога, след инсталирането на ново устройство, бордовия компютър все още прави грешки. Възможно е просто да те хванатсензор, в който има фабричен дефект.

За съжаление, дефектните продукти са много често срещани в магазините. Следователно, ако грешката все още е подчертана, е необходимо да се извърши диагностика на фазовия сензор ВАЗ-2114. Ако тестът показа, че устройството работи правилно, тогава трябва да потърсите проблем в други механизми. Възможно е предавката да се извади на коляновия вал, или коланът GMP скочи на няколко зъба.